OLIVER

Hmmmmmmm a czy na pewno takie ma oznaczenie GGJ skrzynia w tym roczniku bo jakoś nie umię znaleźć takiego oznaczenia sprwwdź jeszcze raz No chyba ze ktoś inny Ci podpowie .....

To już jest loteriaz tymi srubami ... ja jak robiłem u siebie to śruby przy odkręceniu turbo potraktowałem wczesniej śruby WD-40 i poszło bez problemu przy rozkręcaniu tturbo również w rowek składania nalałem WD a potem obstukałem w koło i rozpołowiłem bez problemu ..... Jak byś miał palnik gazowy na propan butan lub inny to bułoby super ...czasami mógł by sie przydać ,ale moze nie będzie tragedii Wazne !!!! uważaj na pierścień w turbo by przy montażu nie załozyć go odwrotnie Kol . sący jak odkręcałem to objechała mi jedna śruba (imbusowa) no i trzeba było trche kombinować by ją wykręcić ...no i wymiana na nową przy montazu.... Uszczelka pod kol. ssacy powinna być nowa Troche zabawy będzie ale powinieneś to opanować bez problemu....

Moim zdaniem to nie maszsz na co czekać tylko.... Kata usunąć kolektor ssący odkręcić wyczyścić -wypalić z nagaru... turbo na stół-czyszczenie na błysk geometrię dawka paliwa -mała korekta na ( 3,2-3,6)mg po sprawdzać wężyki podcisnienia od N75 I zobaczysz ,powinno odżyć auto Po tym za luguj raz jeszcze

Hmmmmm... Przedewszyskim to uzupełnij sobie profil .... rozrzad??Nie to nie mozliwe by przy wymianie tego paska coś sie stało z rozrzadem .... ale co głosno chodzi silnik czy słycgać hałas paska? zrzuć pasek i odpal bez paska to sie przekonasz czy jest różnica w głosie i bedziesz wiedział wszysko...jesli nie ma różnicy to tylko Ci sie zdaje ...A jesli jest różnica to szukaj co to hałasuje Pompa.wisko,napinacz ,alternator ....

UZUPEŁNIJ PROFIL !!!! będzie łatwiej Ci pomóc..... Podaj o co Ci chodzi (numerki ) [/url]">http://

Według mnie masz termostat do wymiany......

Noo.... Ale profilu nie uzupełniłeś .... czego sie obawiasz ?? Rocznik jest ważny w poszukiwaniach Z tym silnikiem oprócz skrzyni GYA którą masz jeszcze występuje skrzynia JWS Dowiedz sie co to za skrzynia czy to manualna ? czy automat A może ktoś inny coś doradzi Ci To tyle z mojej strony........

Jak by Cię interesowało coś takiego co kolega wyzej napisał to tu powinieneś znaleźć http://www.markland.pl/koncowki-konektory-c-1744_248.html

- Możesz mi napisać w jaki sposób to zrobić? Jak to widzisz że źle świeca? Każdy reflektor ma regulacje światła góra -dół i na boki w prawo- w lewo... Jak widać na drugiej fotce u Ciebie nie świecą w jednym poziomie Ja nie jestem wstanie na oko Ci powiedzieć który masz sobie wyregulować ...Czy lewy (kierowcy)podnieś do góry ...czy prawy(pasażera) o puścić w dół ...A może obydwa trzeba odpowiednio ustawić .....Tak aby linie światła zaznaczone na czerwono były w jednej linii poziomej.... Udaj się na stacje i za pare złotych diagnosta ustawi Ci należycie ...a zwłaszcza ze teraz masz światło o wiele razy mocniejsze i by nie oślepiały .... [/url]">http://http://www.directupload.net'>

Ale ustaw sobie te światła porządnie bo z tego co widać na drugiej fotce to nie są ustawione należycie ....

Co to za odpowiedź z Twojej strony Gściu pyta ..... A Ty co mu odpisujesz ...? Jak nie wiesz to nie wcinaj się w tematy i nie zaśmiecaj forum..... 1. To uzupełnij Kolego profil będzie łatwiej coś napisać 2. jaki kod silnika masz ? Jeśli BKE to według Etki występowała z tym silnikiem tylko skrzynia GYA

Korek jest tak zbudowany by utrzymać w układzie prawidłowe ciśnienie ...Jeśli węże są w miarę miękkie to znaczy ze korek radzi sobie z nadmiernym ciśnieniem ....

Hm ... Minimalnym ubytkiem płynu bym się nie przejmował, ale ten osad to już jest zastanawiające .. Przy myciu silnika nie ma prawa nic się dostać do układu chłodzenia .... Ja bym jeszcze spróbował zdemontować zbiorniczek ,wymyć go w środku i po obserwować czy osad znowu sie utworzy Jeśli nie planujesz w na bliższym czasie jakiegoś dalszego wyjazdu to jeżdżąc możesz po obserwować co się będzie działo ..Ale obawiam się ze to może być uszczelka i raczej będzie gorzej ,bo skąd ten czarny osad się tam dostał .... Albo tak jak Kolega wyż ej napisał ...chłodniczka oleju jest przyczyną Może ktoś inny coś dopisze Ci .....

Hmmmmm Jeśli na N18 jest poprawa i nie wpada w tryb awaryjny to być może to wina była właśnie zaworu N75 a co do logów to spróbuj odwiedzić spota w twojej okolicy ...Albo zakup sobie kabelek i będziesz logował sobie sam...

Nim zamkną temat to powinieneś uzupełnić profil ... Jesteś z sorry ale ja nie kumam co to za miejscowość i chyba nie tylko ja...Więc jak chcesz by Ci ktoś pomógł w logach? N75 można rozebrać i przeczyścić ..jest troszkę zabawy z tym ale da rade to zrobić ..Było to opisane na forum No jeśli to tylko ta przyczyna to szerokości....

[/url]">http://http://www.directupload.net'> Tu masz wizualnie gdzie sie znajduje ( w króćcu plastikowym)

Ja przy takim zawieszeniu i kołach jak Ty mam 66,5 cm. do błotnika A oznaczenie kolorowe jeśli dobrze pamiętam to dwie kropki brązowe i jedna biała (przód)

Akurat tego typu tarcz nie dokręca sie kluczami dynamometrycznymi ...Przynajmniej nie słyszałem o momencie "N "dokręcania tego typu łożysk... Mozesz zrobić sobie znak np. przecinakiem na nakrętce i potem dokręcasz do tego samego położenia znaku co był przed odkręcaniem .... Albo dokręcając nakrętkę sprawdzasz luz na łożysku -dokręcasz aż zniknie luz i jest ( najlepiej sprawdzać luz za pomocą założonego koła na piaste i przykręconego co najmniej na 2 śruby ....

Moim zdaniem nie ma na co czekać tylko ściągać tarcze tylną (wszystko ładnie powinno zejść z łożyskami po odkręceniu nakrętki ) przyglądnij się dobrze koronce ABS w jakim jest stanie ,czy jest dobrze równo nabita ,czy nie jest za syfiona ,Przy okazji zobaczysz w jakim stanie jest czujnik od wewnątrz , Jeśli wszystko będzie ok a w co trochę wątpię montujesz tarcze , możesz spróbować troszkę docisnąć czujnik (0,6-0,8mm od koronki ) kasujesz błąd i powinno hulać ..... Moze ktoś coś jeszcze Ci dopisze ......w temacie

No to jeśli masz na wierzchu skrzynię to powinna mieć wybite oznaczenie skrzyni na samej górze nie daleko krawędzi łączenia ze silnikiem .... coś takiego...

1.masz coś z zaworem N18 (to ten od EGR) 2 masz coś nie halo z czujnikiem ciśnienia doładowania (chyba padniety...) Może ktoś coś wiecej Ci dopisze

Tu masz ...Zależy od typu...

Według etki mają te same numery Audi i VW AFN, 1Z itd. 028130135F Skoro tak to musi pasować i działać poprawnie....