vdm

Jestem już po wymianie napinacza . Dzieki Lukas 4334 Zamieszczam Małe fotostory w Zrób to sam http://www.a4-klub.pl/smf/b5_avg_wymiana_napinacza_paska_klinowego-t109325.0.html

Dnia dzisiejszego zdecydowałem się na wymiane napinacza paska klinowego. Powód był prosty. Przed świętami zerwało mi pasek klinowy Szybko go wymieniłem tak aby na święta mieć samochód. Po tygodniu zaczeło mi coś pyrkać pod maską. Okazało się że to pasek chcę sobie zeskoczyć.Po przejechaniu kilku dziesięciu km przestało pyrkac A pod maską zobaczyłem to . Pasek ześlizgnął się o jakieś 2 kliny . Dzisiaj mając trochę czasu postanowiłem wymienić napinacz. Spróbuję to względnie łatwo opisać i przedstawić za pomocą zdjęć. 1. Zdejmujemy oslonę silnika. (dwie śruby znajdują się pod plastikowymi zaślepkami) 2. Odpinamy przewód prowadzący do górnej części chłodnicy, przez zdjęcie metalowej spinki i zlewamy płyn chłodniczy do jakiegoś naczynka (dlatego do naczynka bo można go będzie potem spowrotem wlać) 3. Następnie odkręcamy przewód od intercoolera. Jest on przykręcony na dwie obejmy. Strona od intercoolerka strona od kolektora 4. wąż od chłodnicy wyginamy sobie w drugą stronę i zaczepiamy o coś, żeby nam się nie plątał przy pracy tak to wygląda w trakcie zabiegu 5.Żeby nam było łatwiej odkręcamy filtr paliwa. Na zdjęciu widać już sam kosz wraz z poluzawaną śrubą i nakrętką. 6. Wyjęcie filtra na bok, ułatwia nam dostęp do 2 śrub które dzielą nas od wymiany napinacza. Pierwsza śruba to ampul, bodajże 8. Jest to śruba która pozwoli nam na odkręcenie wiskozy. Potrzebna do tego będzie nam jeszcze "żabka" którą przytrzymujemy sobię miejsce między wiatrakiem a rolką wiatraka (na zdjęciu taki rdzawy kolor) .Śruby 8 ampulowej "szukamy na macanego" Z tyłu pod alternatorem. 7. Kiedy wiatrak się odkręci, wpychamy go w stronę chłodnicy co umożliwi nam wyjęcie napinacza. 8. Odkręcamy śrubę mocującą napinacz do bloku silnika. Używamy do tego klucza nasadowego, chyba 16 . Śruba znajduję się w miejscu obok śruby mocującej wiatrak. 9. Po odkręceniu w rękach mamy to 10. przy okazji sprawdzamy jak się ma nasze łożysko na alternatorze. Do tego używamy specjalistycznego narzędzia jakim jest śrubokręt . Wkładamy śrubokręt perzez korus alternatora zachaczając o wiatrak. A następnie poruszamy rolką alternatora. Jeżeli w jedną stronę się kręci a w drugą już nie to sprzęgiełko jest ok. Podobno gdy pada sprzęgiełko, to rolka alternatora strasznie szarpie pasek klinowy i trzęsie silnikiem . Fotka jak sprawdzałem łożysko alternatora Po sprawdzeniu wszyskiego składamy wszyskto do kupy i montujemy nowy pasek. Nestety nie robiłem zdjęć wymiany paska ponieważ wymieniałem go tydzień temu i nie musiałem go zdejmować bo nie miał żadnych śladow zużycia. Dziękuje sredecznie Lukas 4334 za pomysł wymiany paska bez wyciągania alternatora, a tym bardziej demontażu całego przedniego pasa, który okazał się bardzo skuteczny Przepraszam wszystkich za jakość zdjęć ale miałem tylko aparat w telefone, na dodatek z noki e61i 2 megpixy i bez lampy Mam nadzieję, że choć odrobinę to ułatwi komuś pracę i namawiam do samodzielnego działania przy swoich aczwóreczkach

Nie nic nie popiskiwał. Co lepsze tydzień bylo wszystko ok. , ale wczoraj jak zaczęło stukać to ten napinacz był tak odchylony, że mnie ciarki ogarnęły. Od pojawienia się stuków do sytuacji co widać na zdjęciu przejechałem może ok 20km i to jeszcze na niskich obrotach. Ale okaże się jak zdejmę pasek czy są jakieś ślady. Tym bardziej, że za 2 tygodnie czeka mnie trasa do Francji do Nantes (2 tyś km w jedną stronę). Dzięki bogu, że to wyszło teraz Lukas4334 dzięki za rady spróbuję twoim sposobem wymienić ten napinacz .

Wczoraj wracałem z pracy no i ku mojemu zdziwieniu przestało mi stukać pod maską. Coś mnie tknęło i zajrzałem pod maskę A tu proszę pasek ześlizgnął się z napinacza o 2 kliny. Fart, że nie spadł . Telefon do mechaniora, zamówiony napinacz (oczywiście oryginał po namowach kolegów z forum koszt ok. 360 zł) po drodze jeszcze filtr paliwa, kabinowy, powietrza, oleju, olej i jutro będę sobie u niego działał. Pozdrawiam i zamieszczam fotkę jak to wygląda w tej chwili. Ciekawe czy pasek będzie do wymiany, zaznaczam że go wymieniałem tydzień temu

Witam Dołączę się do tematu. Tydzień temu pękł mi pasek i go trochę poszarpało. Wymieniłem pasek, ale po wymianie zauważyłem, że napinacz jest do wymiany. I teraz pytanie: Dzisiejszego ranka odpalam i słyszę regularne pukanie spod maski, czy to może napinacz tak hałasować? Czy to może łożysko na alternatorze jest na wykończeniu?

a ja dzisiaj zrobiłem porządek z wycieraczkami zapiekły się tulejki i coraz wolniej się poruszały, a momentami stawały trzeba było je pobudzić do życia.

to może się stać :gwizdanie: tylko u mnie sprzęgiełko na alternatorze jest ok . ale widać, że napinacz już lekko nie domaga 1-2 mm jest przekoszony , niestety wymienie go dopiero w styczniu (słowa sznowanego przezemnie mechanika "śmiało wytrzyma do wymiany rozrządu tj ok. 20 tyś" , ale ja zrobię to jakoś chyba szybciej)

sprzęgiełko sprawdzone i jest ok napinacz jest minimalnie odchylony na zewnątrz, ale to trzeba się przyglądać ze 2 min. aby coś zobaczyć. Mam sprawdzonego mechaniora, zresztą to daleka rodzina mojej przyszłej żony i powiedział, że do wymiany rozrządu(ok 20tyś km) śmiało wytrzyma . A diagnoza to była taka: kilka razy zdarzyło mu się spotkać pasek z wadą fabryczną tzn. na nowym pasku można spotkać wystające niteczki które przy niefortunnym zbiegu okoliczności potrafią się przykleić do któregoś koła podczas silnego mrozu, a później wystarczy sobie wyobrazić nitkę wyciąganą ze swetra :: . a tak na temat: wycieraczki mi szwankują, strasznie wolno chodzą :: trasa Sochacz ew - Warszawa i powrót to była tragedia :: chyba ze 4 litry płynu poszło, a ślisko jak cholera

A mi ładnie odpala, równo chodzi silniczek, tylko trochę nie dogrzewał się no i paseczek klinowy odmówił posłuszeństwa foto co się z nim stało . owinął się na kole napędowym, fart że nie wkręcił się pod osłonę rozrządu bo by była kaplica . Ale właśnie zakończyłem wymianę paska to i przy okazji termostacik poszedł nówka . Nówka zawstydziła mnie, nagrzała samochód do 90 stopni w parę minut Polecam wcześniej mogłem 100 km jechać i ledwo 75-80 stopni osiągałem.

a mi q@#&*^$ pasek klinowy pekł i od klimy wypierdzieliło aż przy skrzyni biegów go znalazłem . Chyba łożyska na alternatorze albo napinacz, kwalifikują się do wymiany bo tak sam by pękł? Jutro coś zadziałam bo dzisiaj za zimno.

jeżeli laminat jest kruchy niech doda troche tworzywa typu TPE używanego przez producentów części do samochodów co doda mu elastyczności i odporności na zmienną temperaturę. wtedy taki produkt będzie bardziej wartościowy i oczywiście trochę droższy.

Tak sama reakcja była jak to a6 pokazywałeś na tym forum . Mi się nie podoba coś takiego ale to moje zdanie Furka ładna , silnik ok , ale fele i nie pisze dlatego że sam jeżdżę na 15", tylko że chrom mi się nie podoba a na pewno nie w 20" felach i tym wzorze.

według mnie to wzór Powiem Tobie, że bardzo podoba mi się twoja Aczwóreczka

Podziwiam gości z takim zapałem Fajny kolorek Ogólnie dobrze dopracowana http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.php?t=9967 cała modyfikacja

"Kac Vegas" Byłem na tym w kinie za***isty, a na koniec są zarąbiste foty ... polecam I ten kawałek

US jest jak policja, jak z nimi będziesz podskakiwał, to całą historię twoją sprawdzą i będziesz latał z papierami do skarbówki. Wiem bo kolega tak miał, nie dawali mu spokoju, aż wreszczie matka mojego innego kumpla mu pomogła bo pracuje w US i zagadała jak trzeba. Ale jak chcesz to walcz trzymam kciuki

Lampy odmładzają i felgi też niczego sobie Mam sentyment do ADP

dokładnie nie wiem bo taka z Francji przyjechała, ale kumpel w golfie robił 70% i powiem, że wygląda tak samo . Ale jak deszcz pada w nocy to za c**ja nic nie widzę do tyłu. Ze znaczkami nie mam czasu się zabrać :> ale w planach mam . A oponki zimowe będą wędrowały na te feluśny, a na lato jakieś 17" i -30 zawieche planuje . Zobaczymy, może i masz rację

Furka zajefajna . A ja w swojej ADP też nie miałem składanej kanapy

daw2 Z silnikami jest jak z dziewczynami Nie Ma jednego programu do wszystkich modeli, każda jest w innym stanie i do każdej trzeba podchodzić indywidualnie a to kosztuje :gwizdanie:

Wychodzi na to, że to przepustnica . Jak się zesra to adaptacja nic nie pomoże tylko wymiana na nową. Pozdro

100% prawdy

jak wygram w totka to kupię sobie taki rodzinne kombi S4

Ładna tylko konkretnych felg jej brakuje a 2280zł za kompletny rozrząd coś dużo jak na AVG

To mój jest chyba padnięty Jeżdżąc po mieście po 5 -10 km trzyma 80 - 85 stopni, dopiero jak wyjadę na trasę to nagrzewa się do 90 stopni