zbyszek7791

Nic więcej nie potrzebujesz tylko ten wlot ic. i tak ma być.

popraw logi nie masz gazu na max sprawdź n75 ten filterek w nim czy jest czysty, oraz czy sztanga się nie przycina,

ten czujnik od zamknięcia maski masz podłączony bo wygląda jak by od niego?

Jeżeli chcesz precyzyjnie to vag i stacja diagnostyczna lub ktoś kto ma urządzenie do ustawiania świateł.

blaupunkt teleatlas dx poland-czech.rep2013-2014 choć by z chomika, nagrywasz clone cd

Klimatyzacja to osobny problem sprawdź sprzęgło zrywalne kompresora, bezpieczniki ,wentylator startuje? to na początek. Spisz sobie kodowania radia i nawigacji jak wejdziesz w sterownik na pierwszej stronie masz wszystkie dane jakie masz obecnie kodowanie. Zapisz sobie to kodowanie i porównaj z tym co masz w odpowiednio wybranym radiu/nawigacji (ross-tech wiki tu masz wszystko) wygeneruj odpowiedni kod, w sterowniku wejdź w zakładkę kodowanie i wpisz wygenerowany kod i zatwierdź

Jak dla mnie masz jakąś nieszczelność podciśnienia wspomagania hamulców , chyba to serwo coś nie do końca jest ok. A tak w ogóle jaki był powód wymiany.

napisz w jakim sterowniku masz ten błąd, bo napisałeś posta w dziale klimatyzacja a piszesz , że w 08 nie masz żadnego błędu .

Tak jak pisałem wcześniej na lewo od aku. taka nie duża zaślepka naciąłem ją na środku tak żeby przewód wszedł sztywno a i ciągnąłem tylko +, masę wziąłem z karoserii w bagażniku. Mam tubę 350w i wzmacniacz 1000w (moc nie wykorzystana) i bez problemu wszystko hula.

zakoduj od nowa sterownik

Sprężarka klimy też potrafi nieźle hałasować w kole pasowym są takie gumowe tłumiki drgań( nie wiem czy dobrze to nazwałem ale mniejsza o to) i gdy się wyrobią to chrobocze . Na zgaszonym silniku złap ręką za ten dekielek z koła pasowego klimy i poruszaj w lewo prawo czy nie ma luzu, jeżeli jest luz to jest to część wymienna . Gdzieś na forum jest jak to się wymienia, ale najpierw sprawdź. W dalszej kolejności zrzuca się pasek zapala silnik i słucha czy dalej hałasuje.

Ja przeprowadziłem przez gumową zaślepkę jest pomiędzy akumulatorem a rurkami od klimy no i trzeba zdjąć schowek i dalej pod listwą progową do tyłu.

http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-b7-temperatura-oleju-fis-203764/?highlight=b6+licznik+temp.+oleju coś w temacie

egr nie działa do sprawdzenia czy jest czysty i jest zamknięty, do sprawdzenia układ podciśnienia , pedał gazu nie miałeś na max (010,4) więc logi nie są miarodajne , katalizator masz?

vag blok pomiarowy 001 na wyłączonej jak w tabeli wyżej na włączonej 12-15 bar do 20 bar przy wysokich temp, jeżeli wzrasta wyżej wyczyścić chłodnicę , problem z wentylatorem

Trudno bez sprawdzenia powiedzieć ale jeżeli miałeś tą kostkę założoną jakąś tanią podróbę to właśnie ona może być winna.

jeżeli to brzęczyk to pół biedy, w adaptacjach sterownika silnika można ograniczyć max prędkość vagiem niestety w drugą stronę już trochę gorzej trzeba do tunera się uśmiechnąć

kodowanie- 0003362

podjedź jeszcze do innego elektryka niech zakoduje a to, że vag rozłącza się pow.20 to normalna rzecz gość jeżeli w temacie powinien o tym wiedzieć.

podaj dane sterownika abs

u mnie w b6 są podłączone czerwony i fioletowy

zerknij jak masz z drugiej strony

przeładowanie turbiny prawdopodobnie zapieczone kierownice spalin, logi by się przydały.

Śmiało możesz użyć g3 już tym trępo sobie narobiłeś , jeżeli będziesz polerował ręcznie polecam kupić sobie watę zrobić z kawałka niej kłębek , żeby dobrze było go trzymać nałożyć pastę dodawać wody jak będzie zasychać i polerować . Miękką szmatką przecieram na koniec. Polecam po tym użyć g10 tą samą metodą tylko bez wody.

Zwykle przy dopasowanym wcześniej kluczyku wystarczyło przy włączonym zapłonie wcisnąć na kilka sekund któryś przycisk i z powrotem się zakodował. Dzieje się tak gdy jest rozłączany akumulator