Lukasz_N

Od strony pasazera kluczyk tez nie otwiera?

Nie gadaj glupot. :gwizdanie: Niby jakm cudem tłok ma uderzyc we wtryskiwacz?

Przerabialem podobny problem: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=175469.msg2199816#msg2199816 Pod tylna kanapa masz trojnik od wezykow centralnego. Rozepnij wezyk i dmuchnij/wciagnij powietrze. Powinnien sie central otworzyc.[br]Dopisany: 14 Styczeń 2012, 15:59_________________________________________________No i na przyszlosc: nie zakladaj tego samego tematu w dwoch roznych dzialach :gwizdanie:

Przerabialem podobny problem: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=175469.msg2199816#msg2199816 Pod tylna kanapa masz trojnik od wezykow centralnego. Rozepnij wezyk i dmuchnij/wciagnij powietrze. Powinnien sie central otworzyc.

Wsztstko mozna zrobic samemu. Kwestia srodkow, wiedzy, umiejetnosci, czasu i pieniedzy Najgorzej wlasnie jest z wirnikiem, bo przy predkosci obrotowej rzedu 2 tys. obortow na sekunde, to wywazenie statyczne i dynamiczne ma tutaj pierwszorzedne znaczenie. Dla przykladu rzad wartosci wynosi tu cos kolo 0,3 g x cm, więc sa to naprawde aptekarskie dokladnosci. Samemu w garazu tego nie uzyskasz :gwizdanie:

Króciec, ktory laczy weze do nagrzewnicy ma otwor, ktory sluzy wlasnie do odpowietrzenia. Sprobuj dopowietrzyc jak nalezy.

Przy 1500rpm to ECU woła cos ponizej 1.8 bara

Kolega pewnie wsadzil "magiczny chip" w postaci rezystora za 5 gr A co do kierownic, to zacinajace sie, powoduja zwykle notlaufy.

Zobaczy sie jak VGT pompuje, co z LMM i N75 i wtedy mozna cos myslec dalej

Termostat nie ma nic bezposrednio do wskaznika temperatury. Ewentualnie jak jest calkiem padniety to moze nie wskazywac gdy plyn bylby ponizej 60st ale przy obecnych temperaturach to w czasie jazdy powinien spokojnie zlapac te 60.[br]Dopisany: 12 Styczeń 2012, 16:16_________________________________________________Kolego czytaj ze zrozumieniem. Nikt tu nie pisze ze przy walnietym termostacie nie bedzie puszczal plynu na duzy obieg. Z reszta Ty tu najmadrzejszy na forum jestes wiec wiesz wszytko najlepiej :gwizdanie:

Pompki zyjace własnym zyciem to w 90% przypadkow zimne luty wlasnie. Ten typ tak ma:gwizdanie:

Pasuja P&P

Przy zamykaniu auta z kluczyka tez nie gasnie swiatlo? Otwiera i zamyka wtedy normalnie?[br]Dopisany: 12 Styczeń 2012, 15:59_________________________________________________ W tym roczniku VAG raczej nic nie pomoze

Jest mnostwo tematow na forum http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=77195.0

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=155552.0

To chyba ze złota masz tą zawiechę. Za ta cene to juz LEMA wyrwiesz, a nie jakies ciulowate TRW.

Ja wyjmowałem przez tylne prawe drzwi. Troche gimnastyki ale idzie to jakos ogarnac

Nie trzeba miec zadnego dodatkowego przycisku na kluczyku. Opisany mod jak najbardziej zadziala, ale tylko w polifice. W przedlifcie niestety otwieranie jest realizowane typowo mechaniczne, wiec pupa

Do kolegi Jey_Di: większych bzdur to nie slyszalem :gwizdanie:

Rozrzad dokladnie sprawdzony? Hydrosztosy nie wiszą?

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ahu_wymiana_turbiny_w_ahu_na_awx-t28728.0.html

Podeslij email na PW to puszcze

Na oko to ciezko tak ocenic czy jest cos nie tak, no chyba, ze kolo juz w poprzek stoi :> Mozna tez sie pobawic wlasnorecznie w pomiary ale nigdy nie beda tak dokladne jak na stacji.

Wałkowane 1000x na forum http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=122382.0 Temat pewnie poleci do kosza :gwizdanie:

Nie ma zadnych wibracji. Ewentualnie moze byc troche bardziej gwizd turbo slychac, ale zdnych halalsow nie ma. Dodatkowo troche bardziej spaliny smierdza typowym dieslem, poza tym same plusy :>