k0za

Zgoda całkowita. Idąc tym tropem stwierdzam, że przepalone świece żarowe wydłużają życie akumulatora alternatora przekaźników eot

No no no świece żarowe mające wpływ na prace turbiny i dogrzewające paliwo Co za partacz. Świece żarowe w AWX grzeją tylko poniżej 5*C oraz podczas pracy silnika przez krótką chwilę łagodząc tym samym pracę silnika. Ludzie komu wy powierzacie swoje auta?

przelatałem zime na michelin alpin a4. rewelacyjna opona!

grzanie to według mnie ostateczność. ostatnio też miałem z tym problem. wd40 to od razu odstaw ( nadaje się do roweru ) Aby bezinwazyjnie otworzyć turbo podstawa do dobry penetrator! Ja kupiłem odrdzewiacz WURTH i poszło łatwo ( wd40 nie dawało rady zupełnie )

ja mam ori bose + symphony i po odpięciu aku chce kod.

Wydaje mi się że musisz ściagnąć lewy boczek bagażnika. Albo spróbuj wyciągnąć gniazdo 12V i powinieneś zobaczyć. Też mam problem z radiem Symphony bo nie znjduje mi żadnej stacji radiowej a jak ustawie ręcznie to odbiera ;/

Są jakieś wskazania żeby wymienić te oringi profilaktycznie?

jak sterownik nie ma danych z czujnika temperatury to przyjmuje że jest w piz*u zimno i dlatego grzeje świece i podnosi obroty na ponad 1000

no to może gdzieś coś nie styka albo padł. innej możliwości nie widzę

po czym sądzisz że świece grzeją długo? po kontrolce czy czekasz aż pyknie przekaźnik? po godzinie postoju ciepłego silnika świece nie powinny w ogóle grzać. ja bym odstawiał czujnik temp

a co robisz z springami 1be?

to że bulgocze to znaczy że masz zapowietrzony układ. częściowo odpowietrza się sam i pewnie dlatego zaobserwowałeś ubytek płynu

Expess w niecałe 20 godzin paczka była u mnie. Dzięki i do następnego razu

jeśli Vag obsłuży moje b7 to tez będę zależy co trzeba, jak będę wiedział to dam znać czy się pojawię

no to zapraszamy, moze zrobimy w koncu jakiegoś dobrego spota... proponuje 27 lutego:> wpisywac sie lolki;p 1. topor 2. k0za ( postaram się pojawić! )

turbo za dużo pompuje ale jeszcze nie na tyle żeby łapać za każdym razem 17965

co do uszczelek to wymienił bym jeszcze uszczelkę od spustu oleju ( taka mała papierowa jest od dołu turbiny ) jeżeli chcesz to również możesz wymienić uszczelki pomiędzy złączem elastycznym a turbiną ( to są takie 3 blaszki, aczkolwiek jak są w dobrym stanie to nie musisz) Przydałyby się też nowe nakrętki z ASO Co do wd40 to sobie to od razu daruj, preparaty WURTH są o niebo lepsze.

a sprawdzałeś co pokazuje klimatronik? kanał 49 i 51 do sprawdzenia musisz mieć coś nie tak z zegarami, data jest dziwna, napiecie ładowania też..

mam takaą samą sytuację. vag wskazuje, który jest uszkodzony. po wyjęciu i wysuszeniu czujnika wszystko jest OK ale po jakimś czasie znowu pada

ja u siebie w historii serwisowej mam kod wyposażenia: 1AT - electronic stabilization program (ESP) także nie wiem jak to się tyczy EDS..

Też to kiedyś lałem. A jeżeli chodzi o coś z górnej półki to polecam: http://www.liquimoly-sklep.pl/product-pol-5014-Pro-Line-Diesel-System-Reiniger-Liqui-Moly-5156-Opakowanie-0-5L-.html po tym to jest miodzio

jakiś czas temu też miałem problem z ładowaniem. naprawa trwała 3 sekundy popryskałem wd40 cały tył alternator i do dziś jest pięknie 14V nie wiem co mnie do tego skłoniło ale ważne że zadziałało. odpukać

też miałem to ułamane, musiałem spawać. jak będę pamietał to cykne fote

A będą rozdawane OP'y? czy tylko +? Ahh te czasu irca..

notlauf turbo do czyszczenia albo regeneracja.