konus

Chyba nawet czwartą pierwsza z tego co pamiętam była biała w sedanie 1.6, potem bordowa, czarny afant i jues teraz. Pominąłem coś? Wysłane z mojego HTC Desire X przy użyciu Tapatalka

Dobrze w zderzak nie jebła ;d to przynajmniej ze odzyskasz kasę. Kuplowi ostatnio na strzeżonym osiedlu, z monitoringiem ktoś w zderzak wjechał i nikogo ani widu ani słuchu. Policja niby coś zanotowała ale zanim znajdą kogoś to sprawa się przedawni. Zresztą on ma systematycznie coś uszkodzone, porysowane przez kogoś na parkingu. Ale on ma aczy Wysłane z mojego HTC Desire X przy użyciu Tapatalka

Pewnie jeszcze rzucala się że c**jowo zaparkowales i dlatego jebła. Nic tylko współczuć. A ten lakiernik już Ci wyjechał czy zdąży ogarnąć coś? Wysłane z mojego HTC Desire X przy użyciu Tapatalka

ja w benzynie za 300 zł nie mogę do 600 km dobić w lecie

dobra. obroty ogarnąłem bo klapka była na odwrót założona ale c**joza bo na vag-u dalej błąd wywala przy adaptacji

Mój problem zaczął się tradycyjnie od falowania obrotów. czyściłem ją kilka razy szprajem, nawet kiedyś ją odkręciłem żeby z dwóch stron psiknąć ale bez odpinania węży chłodzących. Nie zdawało to egzaminów więc pewnego niedzielnego popołudnia postanowiłem ją wyjąć na stół i umyć ekstrakcją. To był błąd... Bo wiadomo że niedzielna praca w gówno się obraca. Wymyłem cały nagar, odkręciłem klapkę żeby lepiej doczyścić bo było go trochę. potem złożyłem jak należy i wrzuciłem do auta. Przy adaptacji ręcznej zaczęło mi coś nie pasować bo nie "kliknęła" charakterystycznie tylko raz na jakiś czas zmieniała ton piszczenia. ale kij. odpał i 1500 obr. zgrzałem silnik, odłączyłem aku, wróciłem za pół godziny dalej to samo. mówie łapie lewe powietrze. rozebrałem znów, złożyłem na cieniutkiej warstwie silikonu, podpiąłem i znowu to samo. czasem na zimnym mam te 900 obr. ale na ciepłym różnie w okolicach 1500. Podpiąłem pod interfejs dominator który pożyczyłem. Moje spostrzeżenia. na zgaszonym silniku w blokach pomiarowych kanał 98 na zgaszonym pokazuje dobrze w zależności od wychylenia pedału gazu: "bieg jałowy", "częściowe otwarcie", "pełne otwarcie". Na zapalonym nie wyświetla "bieg jałowy" tylko "częściowe otwarcie" jak nie mam gazu wciśniętego. przy wejściu w nastawy kanał 98 przez chwile zapali się adoptowanie i wywala błąd. Więc komunikacja z przepustnicą jest tylko nie da się zaadoptować. oczywiście błedy kasowane, próbowałem na zimnym na częściowo rozgrzanym i przy 90 st. czujnik temperatury raczej dobry i na zwykłym VAG-u pod lapka też jest to samo. doradźcie coś bo niejedną przpustnicę już rozbierałem a teraz zgłupiałem czy to kara za tą niedzielę w garażu czy ki czort

Co potrzeba. Ją mam jak coś Wysłane z mojego HTC Desire X przy użyciu Tapatalka

a jak nie to w skrajnie zużytych klockach delikatnie skoroduje a przy zakładaniu nowych wciskasz go i ta rdza wejdzie na oring i zacznie lać płyn albo się zapiecze tłoczek

zapowietrzona lub zakamieniona nagrzewnica. żeby odpowietrzyć to przy odpalonym aucie i zakręconym korku zbiorniczka lekko zsuwasz przewód wychodzący z nagrzewnicy ten od strony pasażera. jest na nim mała dziurka i ściągasz do momentu kiedy ta dziurka będzie zsunięta z rurki od nagrzewnicy. jeśli nie poleci odrazu płyn to znaczy że zapowietrzona. czekasz aż zacznie "sikać" i nasuwasz go z powrotem

ja też mam yato tylko zestaw 108 el. bodajże i tylko kawałek przełącznika na grzechotce uleciał bo się wkurfiłem a nie chciało mi się po młotek iść tak to nie narzekam. kiedyś gość pożyczył na 5 minut bo coś chciał odkręcić. zachodzę a ten cymbał koło od ciągnika przez rurę metrową kończy odkręcać grzechotką. zjebę dostał ale grzechotka odziwo wytrzymała

sprawdź czy nie podwinęło ci uszczelki na tłoczku. mi tak miesiąc po złożeniu przedniego zaczeło lać. rozebrałem założyłem nowe uszczelki już dobrze i jeździ czemu nie wolałeś kupić zacisków alu za marne grosze? oszczędziłbyś sobie roboty i kłopotu

są dwa błędy. napisali że 98r. był lifting w którym zmieniono lampy przednie na zespolone, klamki w kolorze, itd. widoczne na zdjęciu. a na zdjęciu avant polift z 2000r. coś tam jeszcze jebnęli ale przypomnę sobie jak gazetę w łapę wezmę

tak to adp. na tym zdjęciu nie da się pokazać bo termostat jest na dole

na przepustnicy masz dokładnie taki sam króciec koło takiej wtyki z kabelkami

poprostu kleję folie zawodowo. wiem że początki bywają ciężkie więc woda ułatwia przyklejanie i dużo ludzi stosuje ten sposób. choć przy tak małej naklejce nie powinno być problemu na sucho

jak się boisz pęcherzyków to spryskaj delikatnie wodą klapę i folię i wtedy spokojnie możesz wypchnąć babole a zamiast plastikowej szpachelki lepiej kawałek filcu a jak nie masz to plastikową szpachelkę owiń fibrą albo jakąś ściereczką żeby nic nie porysować.

to aż się prosi w kolor jebnąć ale w sumie mi bardziej leży czarny spód przy białasie.

to widze grubo lecisz z tym b2 a ogarnąłeś tą dokładkę jako czy dalej na trytytkach?

kiedyś dawno działałeś coś z 80-tką w q czy co to stało wtedy u Ciebie takie rozbebeszone i jakieś felgi, bodajże borbety z białym rotorem. widziałem jak po graty byłem jakoś zaraz jak przesiadłeś się w a6:wink: czy to było dawno i nieprawda?

na żywo dopiero rwie suty ten to potrafi! a tak w ogóle co zrobiłeś z tym drugim projektem także białasem?

ja to na srebrnym padle zdjąłem średnią glinką

optymalna temp. to jest właśnie 90 stopni. może ktoś wam wciska termostaty co się otwierają przy 70 stopniach a dobija do 90 w korku bo wiskoza dopiero się załącza przy 90. tak czy siak im silnik lepiej nagrzany to lepiej znosi pałowanie i może nawet mniej palić takie moje zdanie. u mnie jest cały czas idealnie 90 i tylko raz zdarzyło się że dobiło do 95 jak stałem dwie godziny w korku i miałem mało płynu.

bo ona ma dojść do 90 i nie spadać nawet przy -30 w zimie ma tyle wskazywać. jak jest inaczej to zmieniaj termostat bo w zimie Ci pazury zamarzną w aucie i będzie Ci palił ile będzie chciał .

wczoraj ok 18:30 na trasie kielce-tarnów nr73 za buskiem w miejscowości szczaworyż wyprzedziło mnie czarne b6 sedan minimum 18' z lotką a'la m3 na tylej klapie numery WRA ... z ramkami klubowymi skręcałem w lewo i za późno zobaczyłem ramki. oraz ciemne b6 avant na numerach TBU z klubowymi ramkami ... na busku koło os. Puławskiego ok 17:15 Pozdro dla kierowników

normalka. chcesz się przekonać czy wejdzie więcej? zatankuj do pełna aż odbije Ci dystrybutor a potem wyciągnij kolbę z wlewu i wciśnij nią taki "przycisk" który znajduje się w górnej lewej części otworu do wlewu zobaczysz że zacznie syczeć powietrze i można dolac jeszcze spokojnie trochę paliwa ja tak robie żeby nie wydawali mi żółtych tylko była równa suma. w golfie mk4 sdi zdarzyło mi się dolać tak że po 250 km dopiero wskazówka zaczęła cokolwiek lecieć na dół