pastaldo

Powodzenia w szukaniu. Po za tym podejrzewam że mówisz o innej rozpórce, bo były jeszcze takie montowane nie do sanek tylko do blach osłaniających tuleje tylnych sanek. nawet nie bardzo sobie to potrafię wyobrazić

to jak się montuje?

tylko jest jeszcze jedno pytanie. Skoro tak ciężko chodzi to prawdopodobnie któryś wirnik trze o obudowę więc pewnie może być uszkodzony co tez zwiększy cenę regeneracji. Trzeba by sie dowiedzieć w jakims zakłądzie bo może lepiej będzie kupić inna używaną w dobrym stanie.

co by się nie działo jeśli turbina jest sprawna to wirnik MUSI się obracać. Tak jak mówiłem moga się zacinać kierownice pod stronie goracej którymi steruje gruszka ale nic poza tym. Jesli wirnik się nie obraca to albo regeneracja albo śmieć.

kolego czyszczenie ma sens tylko jak zmienna geometria sie przycina. Ty mówisz że nie możesz obrócić wirnika czyli turbo to złom. Tego sie nieda wyczyścić tylko regeneracja lub inne turbo. A oleju nie puściła?

nie wiem czym to spowodowane jest ale ja tak mam czasem i jeżdze drugi rok z tym i mam gdzieś.

na przód np takie http://allegro.pl/hertz-dsk-165-160w-wysylka-gratis-kurier-24h-i1721943121.html sporo dobrych opini i nie wielkie pieniądze jak za głośniki tej jakości.

meeeeeeee ale jazda wygodna :gwizdanie: meeeee

http://allegro.pl/podswietlana-koncowka-tlumika-i1720313722.html :polew:

ja bym tam raczej WD 40 nie psikał. To jest niby penetrator ale też troche smarowidło. Przy wysokiej temp to niby wyparowuje ale zostaje taki dziwny osad który może być zaczątkiem do kolejnego zasyfienia. Jesli już czyms pryskac to polecam zmywacz do hamulców, szybko paruje praktycznie do zera a ten osad co jest na kierownicach itp to poprostu spływa. Wylko do tego trzeba by odkręcić wydech od turbiny i tam do środka bezpośrednio pryskać. Z tym ze nie wiem czy taki zabieg ma większy sens. Rozruszać to najlepiej na sucho i jesli sie uda to jeździć a jesli nie pójdzie na sucho to mało prawdopodobne że pryskanie czymć tam pomorze bo wtedy już jest taka ilość nagaru że trzeba to ręcznie papierem ściernym zeszlifować. Pozatym ważna sprawa. Przerabiałem to nie dawno. Wyczyściłem turbine i po 2 miesiącach miałem to samo. tzn usunąłem sam nagar, ale tam sie na tej powierzchni co chodza kierownice wżery na których sie osadza jeszcze szybciej i jest lipa. Trzeba to wypolerować praktycznie na lusterko i wtedy działa wszystko pieknie. W sobote to zrobiłem i wreszcie jeździ jak powinien.

a ten 4 kanałowy magnata co pokazałem wyżej nie będzie ok? a cena 250zł używany

ja tylko wyciąłem te zagiecia w środku czyli została praktycznie tylko gumowa obwódka i wystarczy. Mimo wszystko jednak dobrze raz do roku zajrzeć szczególnie po jesieni bo jak większy liść wpadnie to i tak może przyblokowac i do tego dojdzie troche drobnego syfu i zatkane.

co się ku...a na tym swiecie dzieje ;( http://www.kurierlubelski.pl/stronaglowna/428204,splonelo-kolejne-auto-tym-razem-audi-a6-przy-pogodnej,id,t.html masakra. Strach w tym lublinie posiadać samochód. W ciągu kilku tygodni spalili juz chyba 3 Audi. Takiego to bym polał benzyną i żywcem podpalił

ale przecierz on ma 4x40W a w mostku 110W co z mocami o których wcześniej pisałes? no własnie zauważyłem a kolega mówił że w mostku ma 250 nooooo tak jak rozmawialiśmy Axtony mają bonusy w postaci dodatkowej mocy ale nie wiedze że az tyle max co bym powiedził to 10%. Jakby axton faktycznie miał tak jak mówiłes 4x60W RMS i 250W w mostku to był by kox

ale przecierz on ma 4x40W a w mostku 110W co z mocami o których wcześniej pisałes?

to masz farta. Po lublinie bys długo tak nie pojeździł już prawie rok jeżdżę ;D Jechałem wczoraj kawałek za Tobą to widziałem, że jazda po naszych pięknych drogach + gwint to dobry sposób na wyrobienie sobie refleksu :polew: :polew: no co do refleksu to się zgodze. Chwila nieuwagi i sie wisi :polew:

a no nie widziałeś bo się spóźniłeś A grn ma równie nisko jak nie niżej niż Adam aha no to luzik i wyrazy współczucia

to masz farta. Po lublinie bys długo tak nie pojeździł już prawie rok jeżdżę ;D tez masz tak nisko jak armi? Wczoraj jakbys widział jak jechaliśmy to i Ciebie by serce zabolało. Mi na czyms takim to by albo wszystkie plomby mi wypadły z zębów albo urwał coś. Niemam zwyczaju jechac po lubelskich drogach 20km/h a wczoraj były takie momenty

normalnie gangsta

to masz farta. Po lublinie bys długo tak nie pojeździł Tam co wczoraj po tych dołach jechalismy ja jeżdze prawie co dzień albo na świdnik tą droga co widziałes. czasem na 1BA mi żal tego samochodu ;(

ok jak sie dorwe gdzieś do laptopa to zrobię (kabel mam lapka pożyczam ).[br]Dopisany: 06 Lipiec 2011, 12:57_________________________________________________Turbina wyczyszczona, wszystko w środku wypolerowane prawie na lusterko i jak ręką odjął. Kręci do końca bez żadnego szarpania czy przycinek. Choć wydaje mi sie ze dół jest troszkę gorszy. Postaram sie dziś lub jutro zrobic komplet logów dla sprawdzenia i wstawię tu jeszcze.

wygląda spoko ale na takim zawiasie mógłbym pojechać max raz na rok na jakiś zlot i tyle. To co ma armi dla siebie do normalnej jazdy podniósłbym pewnie ze 40mm przód a tył ze 20 ok już nie sieję herezji bo mnie zjedza glebowicze

no wczoraj na skrzyżowaniu z ul. Nowym Światem tak armiego wytelepało że jakby tam był ostrzejszy zakret i koła bardziej skręcone to by poewnie pogubił błotniki jak ten maluch nad zalewem

Nosb ma wydaje mi sie fajny wzmak w fajnych pieniądzach zobacz sobie i oceń: http://allegro.pl/wzmaczniacz-magnat-rx44-4ch-2x300-rms-i1723271329.html

aaaa no z tymi jest problem. Ja raz dałem rade to odkręcić ale otłukłem ręce pozatym używałem wielu przedłużek. Duzo łatwiej jest rozłączyc wydech na środku i wyjąć cały ten element czyli katalizator i ten kawał rury. To cość łatwo wychodzi. A jak masz na wieżchu to juz pikus.