MASATO

pasuje 100% z anglika, wystarczy tylko: - zmienić plastikowy wiatrak na ten europejski - podłączyć odwrotnie przewody zasilające

niestety nie mam

AUDI radio: Concert, Chorus II (MJ2001) Symphony, Navi MFD oraz VW: Beta 5, Gamma 5, Gamma Betle; SEAT Scala, SKODA MS501 zmieniacz: Panasonic z logo Audi lub VW Podłączenie radia ze zmieniaczem: W zmieniaczu kabel zakończony gniazdem 13pin

AWT ma całkiem inny, nowszy blok niż AEB, AJL , APU więc raczej podmiana na taki motor odpada...

brak słów do tego mechanika... jak świeci kontrolka od ciśnienia oleju to zmienił czujnik? ludzie litości... we wszystkich 1.8t jest problem z zatykającym się smokiem i przy jakichkolwiek problemach które mogą być spowodowane niskim ciśnieniem oleju, mimo że kontrolka oleju się jeszcze nie zapala (bo jak się zapali to znaczy że już ciśnienie jest masakrycznie niskie) pierwszą rzeczą jest zrzucenie miski i sprawdzenie smoka. niestety ale jest mało tych silników AWT przez co są sporo droższe niż APU i AEB PS: kumpel tak samo załatwił 1.8t awt w superbie, jeździł po mechanikach którzy wymieniali mu szklanki z napinaczem bo coś dzwoniło... później padło turbo (wymiana na nowe), a jakiś czas po tym panewki na wale powiedziały papa. a wystarczyło wyczyścić smoka...

chyba z BEW

jak po tej zabawie nie zacznie pić oleju to będzie ok

ja bym szukał pewnego słupka AFN, AHH, AVG z poliftowej B5 siedzącego jeszcze w jakimś angliku, kupując już wymontowany silnik to przebieg jest jedną wielką niewiadomą, no chyba że ktoś ma pewną dokumentację do niego...

dokładnie to występują 4 rodzaje, są też 288 nie wentylowane

tak, jeśli przez "szczękę" rozumiesz zacisk

a kto bogatemu zabroni ? jak pasuje to zakładaj

kanapa jest na dole przykręcona 2 śrubkami do ściany grodziowej bagażnika, może u Ciebie nie ma tych śrubek dlatego lata ?

[br]Dopisany: 20 Styczeń 2012, 13:12_________________________________________________myślę że jak zamontował byś wskaźnik nisko na słupku, blisko deski to będzie ok

mamy najtańsze paliwo..... tak oczywiście i jeszcze pewnie najwyższe zarobki jak się czyta te wypociny to aż się nóż w kieszeni otwiera... Ciekawe ile zapłacili mu za nabazgranie tych bredni...

mi się porobiły kiedyś od rozpiętek spore rozstępy przy barkach i na klatce. wszystko zależy od tego jaką kto ma skórę, jeden będzie ostro walił kox i rósł jak na drożdżach bez rozstępów, a innemu porobią się już przy małych przyrostach. PS: po wczorajszym wprowadzającym treningu FBW po przerwie mam wszędzie cholerne zakwasy, ale trzeba się przemęczyć i będzie znowu powrót do formy

parę słów o filtronie: kumpel kiedyś założył sobie do imprezy STI filtr oleju filtrona, po tygodniu coś mu zaczęło śmierdzieć olejem w kabinie, okazało się że filtr zaczął puszczać lekko olej, po wymontowaniu go, przerażenie... wkład rozleciał się i całe szczęście że to dziadostwo nie poszło dalej do silnika...

wystarczy kanał i bez problemu wymienisz bez demontażu przodu.

u mnie to dopiero bez sił, 2 miesiące przerwy i prawie od nowa trzeba napier.....

1. to nie jest normalne, najwyraźniej termostat do wymiany 2. dane z klapki wlewu paliwa: 195/65 R15 - 2,0 przód i tył, a przy pełnym ładunku 2.3 przód 2.6 tył 205/60 R15 - tak samo

po 2 miesięcznej przerwie wracam na siłkę... aż się boję cokolwiek podnosić

stare, poczciwe 1.9 to twarde maszyny

jaka cena za BRD u Bogdana ?

Piękny biały zapierdalacz

"jeszcze przewód olejowy, przykręcenie kilku śrub i gotowe" pod BRD trzeba inny przewód olejowy? czy masz na myśli że tylko go przykręcić ?

Swap silnika 1.9TDI VP z B5 do B7 2.0TDI pytam czysto teoretycznie, żeby nie było że lepiej AWX pakować jako że 2.0 je.... się na potęgę to jakie problemy od strony mechanicznej można napotkać ? skrzynia z 2.0 podejdzie pod stary 1.9? i jak z resztą