RALF76

tak, jak coś chcesz więcej pisz na priv przejedź się jakimś, zobacz czy Ci pasuje

od 2 lat w rodzinie, mało nim jeżdżę ale cały czas pod moim nadzorem przebieg ma teraz chyba coś około 160k, był problem z przepustnicą (błąd) wymiana na ori i tyle

Q3 2013 silnik CFFB, fajnie się jeździ tyle że ma ciut twardsze zawieszenie niż Q5 (tańsze w naprawach bo nie jest to wielowahacz)

ściąga przy przyśpieszaniu czy jadąc na "luzie/bez gazu"?

jeśli wypalanie będzie co 100-150km to nie ma co czekać..

Zawartość popiołu... 0,15l, auto ma najechane 202 tys. km max to 0,175l dla tego silnika więc jeszcze OK

No teraz ciepło się robi wszystkim DPF już będzie lepiej ? nie wyciągaj z kontekstu pojedynczych zdań , gdy jest gorąco zauważalnie dpf wypala się rzadziej o 50-100km na interwale, zimą częściej zwłaszcza jak pokonywane są krótkie odcinki

trochę czasu minęło i kilometrów przybyło, czy w poliftach 2012-2016 występują problemy z pompą olejową? jakiekolwiek ołówek czy panewki??

ciężko usłyszeć z nagrań

cieplej się zrobi będzie lepiej, obserwuj stan zapełnienia dpf - jaki jest aktulanie???

w mieście co 260 czy w trasie? krótkie odcinki jazdy? Być może ktoś poprawi ale wtrysk adblue jest za dpf więc nie powinno mieć wpływu

nagraj dźwięk może ktoś coś podpowie..

dzięki, tak podejrzewałem że czasami lekko hamulec dotykam

wsiadam do auta wciskam stop naciskam start i nie zawsze jakby sterownik widzi że ma zapalać, odpala zapłon i tyle (muszę raz jeszcze nacisnąć przycisk) zauważyliście coś takiego? nie wiem czy słabo "stop" naciskam czy lekko przycisk start - nie jest to uciążliwe ale jakoś tak się zdarza

warto przeczytać i podjąć decyzje zwłaszcza na końcu podsumowanie Olej napędowy B0 a B7 – które paliwo wlać do swojego auta? - TEC 2000 dodatki do paliwa TEC2000.PL Wybór odpowiedniego oleju napędowego do naszego samochodu to decyzja, która może mieć duży wpływ na jego działanie. W dzisiejszym wpisie skoncentruje się na podją

informacyjnie, po wymianie aku na nowy napięcie w IDE01834 jest 12280 mV zatem mała różnica. Jeśli chcemy sprawdzić stan aku to najlepiej przyrządem zapinanym bezpośrednio do akumulatora

sprawdziłem przyrządem w warsztacie stan aku i niestety jest 40% mimo że kilka dni wcześniej była trasa w obie strony 500km więc raczej czeka mnie wymiana

czy konieczne jest podanie napięcia podtrzymowującego do wymiany akumlatora?

to jak start/stop w najnowszych poukrywane w menu aby nie dezaktywować tak łatwo, nie wiem czy w a4 ale a7 chyba tak jest..

patrzyłeś błędy??

wczoraj rano 12V ale przejechałem potem z 15km a dziś 12,1V w stanie spoczynku w dobrym miejscu sprawdzam napięcie aku?

nie ma tragedii... można się zainteresować, podpytaj o bezwypadkowość/malowanie - ASO tego nie ukrywa

chyba 19 - sprawdzałem wg poniższego czyli opcja battery voltage na zdjęciu z linku

było to w pomiarach rozszerzonych ale nie pamiętam który nr IDE (nazwa wartość napięcia akumulatora coś takiego chyba) - za parę dni zerknę i zobaczę czy się zmienia i napiszę bo będę to obserwował

tak