RALF76

Wielokrotnie wypowiadali się handlarze jak ciężko jest sprzedać auto z przebiegiem +200 - był nawet filimik w necie - niestety nasza motoryzacja w większości zatrzymała się na etapie czy auto ma 3 czy 10 lat musi mieć nie więcej jak 180k wóczas większa szansa na sprzedanie + niska cena

U siebie też kiedyś zauważyłem taki sam objaw - tylko ze mnie akurat spotkało to w korku - po 10 min jazdy spadły obroty więc prawdopodobnie procedura została zakończona - tak samo jak u Ciebie obroty podwyższyły się do tego poziomu i potem spadły. Potem jechałem obwodnicą więc troszkę też pogoniłem po tym zajściu - nic innego nie zauważyłem więc tylko po obrotach wolnych można poznać wypalanie dpf. Zakładam że jak procedura się załączy w trasie to nawet się nie zorientujesz że wypala dpf.

Witajcie Zauważyłem w sieci środki do czyszczenia DPF między innymi firmy STP jak niżej: http://allegro.pl/stp-formula-do-czyszczenia-filrow-dpf-i4733817555.html Niezalecany do samochodów ciężarowych przeznaczonych do pracy w ciężkich warunkach, wyposażonych w układ CRT. Ma ktoś wiedzę czy to jest bezpieczne dla CR Stosuje ktoś takie środki? czy to placebo Pozdrawiam Rafał

Chyba niemożliwe aby było w dwumasie bo trzeba zrzucać skrzynie aby wymienić i nie zapłaciłbyś 290zł - doprecyzuj kolego co to było

Jeżeli chciałbyś wozić same rowery to zmiana wentylatora raczej nie będzie potrzebna - w przypadku targania przyczep to inna bajka gdyż układ chłodzenia a więc wentylator może być obliczony na masę pojazdu bez przyczepy.

u mnie w 99% Gold Diesel Statoil

Dzięki

Witam, mam pytanie odnośnie tego opisu poniźej - patrzyłem u siebie i te miejsca zaznaczone strzałkami to mam wrażenie że to jest jednolity materiał razem z wkładem pokrywy - trzeba tam wkrętakiem dziurę zrobić aby zwolnić blokady? – W tym celu od dołu wsunąć mały wkrętak ukośnie zgodnie z kierunkiem strzałki przez oznaczenia we wkładzie pokrywy wlewu paliwa ponad blokadami. – Podnieść wkrętak nieco w górę i w ten sposób poluzować znajdujące się z tyłu blokady. – Stopniowo wyjmować wkład pokrywy wlewu paliwa z wycięcia.

i jaka diagnoza?

Sprawdź olej czy jest w pierwszej kolejności skoro widziałeś kontrolkę..

Szukam odpwiiedzi na pytanie jaką trzeba mieć psychikę żeby tak niszczyć samochód stojąć w miejscu jak ten kierowca czerwonego bmw powyżej na filmiku i nie znajduje ....

Podpinałeś pod kompa? check engine jak świeci to coś napewno pokaże...

w swojej b6 kilka lat temu wymieniłem na Pilington i takich jaj nie było, generalnie zadowolony z tej szyby byłem - czyżby coraz bardziej oszczędzali nawet na pasku u dołu szyby..

Mechanicy mają upusty i kupują cześci taniej a dla Ciebie przedstawiają ceny powiedzmy sklepowe więc jak mechanik w tym przypadku części załatwia sam to jeszcze coś tam urywa ale defakto i tak jak dla mnie jest gość mega tani

Podepnij pod kompa - w przypadku uszkodzenia czujnika temp wyrzuci błąd - dodatkowo sprawdź jaka jest rzeczywista temp silnika (nie ta na zegarze),te działania podopowiedzą czy to termostat czy czujnik.

Masz jakies zabezpieczenie przeciwkradzieżowe? znam przypadek że to zabezpieczenie blokowało dostęp do kompa w b5.... trzeba było nacisnąć ukryty przycisk po przekręceniu stacyjki i wówczas dostęp do kompa był.

Niektórzy na forum piszą że dostawali się w b8 do imbusa przy około 230 tys i noszą minimalne ślady zużycia

Witajcie, Problem rozwiązany - wymiana sterownika, gdyby ktoś miał podobne objawy to trzeba przygotowywać się do wymiany. Generalnie u mnie było tak że raz była komunikacja a raz nie, w ostatnim tygodniu przed wymianą podczas jazdy zapaliła się kontrolka airbag + parking brake i już przez tydzień nie zgasło. Po wymianie sterownika wszystko wróciło do normy. Gdyby ktoś pytał czy jest komponent to oczywiście jest. PS. Dzięki za pomoc i wyrozumiałość dla wrclaguna który prowadził mnie sprawdzając różne przyczyny i były to zapewne trafne miejsca ale nikt się nie spodziewał że może paść sterownik pomimo że samochód bezwypadkowy. Pozdrawiam

Sachs i LUK się różnią na pierwszy rzut oka inaczej wyprofilowane słoneczko - możliwe że do Twojego będzie pasował tylko SACHS, najlepiej rozebrać i zobaczyć co jest ORI wtedy unikniesz wymiany tego co wcześniej kupiłeś zanim rozebrałeś

Cześć Walczę z poduszkami, poniżej mój wątek - kojarzy ktoś kto ogarnie to w W-wie? http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/brak-komunikacji-ze-sterownikiem-airbag-330868/ Pozdr

Dostałem się do aku jest 95Ah 450A - teraz nie produkują o prądzie rozruchowym 450A więc trzeba 800A - rozumiem że nie ma to znaczenia dla kodowania ważne aby była pojemność ta sama. Wszystkie światła wyłączone i odbiorniki... napięcie się zmienia z czasem i jak spadnie poniżej 12,5V to wydaje mi się że airbag świeci - na aku data produkcji 11.2007... Kolejny test jechałem 8km - zatrzymałem się zgasiłem. Włączyłem od razu kluczyk bez zapalania i lampa świeci - mierze napięcie na aku 12.66V myśle super zapalam lampa zgasła - mam wrażenie że jak postoję powyżej 10-30 min i napięcie spadnie poniżej 12.5V to zaczynają sie problemy. Update: Podmieniłem akumulator na inny dobry, dwa odpalania OK trzecie lampa świeci - niestety to samo - znów jestem w tym samym miejscu - pomocy... raz jest komunikacja ze sterownikiem a raz nie ma..... ---------- Post dopisany 14-06-2014 at 14:57 ---------- Poprzedni post napisany 07-06-2014 at 21:13 ---------- czy po moich sprawdzeniach należy skasować błąd w sterowniku czy nie ma to znaczenia?

jeszcze jedna próba przejechałem 1 km - napięcie aku 12,56V otwieram drzwi spada na 14,48V i jest OK airbag nie świeci - wygląda jakby po dłuższym postoju nawet 30 min napięcie spadało poniżej 12,48V i wtedy chyba jest problem... PS. Na aku odczytałem 8K0915181 0199000022 - jakej jest pojemności i prąd rozruchowy, wie ktoś?

lampa świeci?

Sprawdziłem aku - wczoraj trasa 150km i połowa to eska więc 120-140km/h - rano po nocy badam napięcie 12,46 (zapaliłem OK) - pojechałem jeszcze 2x15 km badam ponownie po 30 minutach 12,43V i lampa znów świeci. Dziwne że po 150km nie podładował się chociaż do 12.5V - badałem dwuletni akumulator i ma 12.7V -prośba o podpowiedź -czy może mieć wpływ na elektronikę że 12,46 jest OK a 12,43V już airbag świeci..