macieek

Skad wytrzasnales silniczek? Bo chyba nie z ASO. W angli w aso za taki silniczek zaspiewali ok 80 funtow...

Ten wozek jest poprostu killerski Ale S-piąteczką tez bym nie pogardził :cool1:

Powiedz, zeby ci pokazal, ze chcialbys rzucic okiem na sprawe... przynajmniej sprobuj

mi mój avf castrola sporo brał. zalałem motula i tyle co nic połyka :gwizdanie: Moj AVF bral castrola ok 3-5 setek. Z tego co widze Motulka wezmie gdzies o polowe mniej niz castrola (do wymiany zostalo mi ok 3tys)[br]Dopisany: 14 Sierpień 2010, 15:51_________________________________________________ Jezdzilem 3 wymiany na edge 5-40 i roznice z motulem widze takie, ze mniej bierze motula i popychacze tak nie "klepią" gdy zimny jak na castrolu. Zostaje z motulem

Na mobil 1 0-40 TD 505 00 chyba tez pisze fully syntetic z tego co pamietam... ale jak jest w rzeczywistosci to nie wiem.

Co do termostatu to panuje opinia, ze tylko oryginal bo podrobki psuja sie po kilku tygodniach-miesiacach. Ja zalozylem "nie oryginal" firmy WAHLER (niby niemiecki) za 30zl i jak narazie od jakis 8 miesiecy ok.

A ja znam osobe (najlepsze ze to mechanik) ktory ma w swoim audiku ten sam problem juz od jakiegos roku i gdy jade z nim zawsze mu tluke, zeby sobie wyminil termostat bo silnik niedogrzany, wiecej pali, szybciej sie zuzywa a on na to ze jak znajdzie czas to sobie wymieni. Typowy szewc bez butow. Ja sam jezdzilem z takim niedogrzewajacym termostatem przez ladnych pare miesiecy i nigdy temp nie poszla ponad 90 (w zasadzie do rzadko dochodzila do 90) Takze uwazam, ze nie ma sie czego bac tylko jechac. Oczywiscie jesli chcesz to wymien go sobie przed wyjazdem dla swietego spokoju...

Miałem tak samo i był to termostat. Możesz tak jechać te 700km smiało, nic zlego nie powinno sie stac. Lepiej gdy nie dogrzewa niz przegrzewa. Po powrocie wymień termostat powinno pomóc

Wymień więc filtr i daj nam znać czy to pomogło

Na ktorym biegu masz te 4tys obrotow ze leci 120km/h? Chyba na 3 albo 4. Moze to jest poprostu odciecie ? Dla tego silnika 4tys- 4200 obrotow to juz gorny polap - potem juz nie ciągnie. Z drugiej strony to najczystrze katowanie silnika... to nie jest honda civic Ja kiedys odczulem to w takim samym silniku jak masz (1Z) ale na 1 biegu. Przycisnalem pod swiatlami na jedynce do 4tys obrotow i poczulem szarpniecie (oj czlowiek glupim byl tak katujac autko) 1zecior wyciagnal mi w audi 80 185km/h licznikowo wiec nie spodziewaj sie predkosci rzedu 200km/h

Ja na 10w40 mobila i 10w40 motula Ja zawsze na full syntetykach nawet w audi 80 1Z... Od mobila 0-40 poprzez castrola 5-40 az po motul 5-40 :gwizdanie:

Spytaj Domjenick'a bo on to przerabial i od Niego sie o tym dowiedzialem....

Ja jezdzilem kilka miesiecy w tym w zimie z wylaczonym ESP bo myslalem, ze jak sie pali to jest wlaczone. :kox: Dopiero jak zobaczylem ze w A3 8P na tym przycisku pisze ESP OFF wtedy zakumalem ze on jest od wyłączenia ESP

Mialem b5 AFN bez Q przez jakies 1,5roku i nigdy nie slyszalem chlupania, za to w B6 od samego poczatku

Poczytaj sobie to... zwłaszcza koniec http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=140.0

Czyli piękne PSJ

Dobre posunięcie ale xeny kuszą i tak i tak

Jest możliwość sprawdzenia VAGiem. Powinno wykazac gdzie lezy problem

A zmieniles kodowanie VAGiem na xenony? Moze to pomoże... (na kontrolke ESP bo na zaklucenia wątpie)

Sorry za odskocznie od tematu ale aby napewno masz 10 poduszek w B5?

U mnie jest tak samo. Minimalnie ponad 90 - żeklbym 91-92

Bo na audi leca laski a na pande mniej :polew:

Popieram... to mi wyglada na jakis plastik

Bylo by fajnie gdybys zapodal odnosnik do tego dzwieku wtedy wiecej osob mogloby wyrazic swoje zdanie (W tym ja)

wyszlo ok 200 funtow z wymianą (magiel regenerowany i kumpel zalozyl oczywiscie nie za darmo)