macieek

Mogles przesmarowac smarem miedzianym. Jak zapewne wiesz powstrzymałbyś na pewien okres osadzaniu sie rdzy miedzy piastą a tarczą.

U mnie to byly pierwsze objawy padania magla. Piski sporadyczne przy pelnym skrecie. Az w koncu zachrobotalo i magiel wypluł z siebie plyn Ale te piski trwaly kilka miesiecy zanim magiel padł. ..Zmienialem paski, napinacze i dalej piski (sprzegielko wymienilem 20kkm wczesniej wiec je zostawilem w spokoju). Po wymianie magla jak narazie spokoj, zero piskow i bloga cisza

Było już wiele na temat tego zagadnienia Sam wyryłem na pamięć, że może to być uszkodzona plecionka przy katalizatorze albo przestawiony kąt synchro (moj przypadek) albo.... no właśnie jest pewnie jeszcze innych pare takich "albo" ale zacznij od tych które ci zapodałem (znajdziesz je w szukajce) pozdr

Wiele razy bylem w trasie anglia polska, polska anglia - 2000km w 1 strone. Jezdzilem na tej trasie B4 1Z, B5 AFN i B6 AVF jezdze do dzis. Jak narazie 100% bezawaryjności (odpukać!)

Witaj w klubie U mnie pękla podczas mordowania sie z %%$#&%$ podszybiem ktore bylo chyba przyklejone

Czemu prawie? Z przodu tez tylko jarzmo i tarcza sie zmienia

Czyli tak samo jak z przodem 288 ---> 312

Podziękował Nie jestem pewien czy mam 245 czy 255 z tylu. Jakies 30kkm temu wrzucilem tam zimmermany i sobie siedzą ale nie pamietam średnicy... A gdyby sie okazalo ze mam 245 to co trzeba by do swapa na 255? Różnica nie jest duża więc może tylko tarcze? Pytam ot tak z ciekawości... może jutro sprawdze jakie mam tarcze ale troche nie chce mi sie kola zrzucac pozdr

Ja wlasnie jestem po swapiku z 288 na 312 i musze przyznac, że czuć róznice Chample sa bardziej czule... ale wyjeździlem sie za tymi jarzmami tyle ze szkoda gadać [br]Dopisany: 23 Lipiec 2010, 21:59_________________________________________________ I jeszcze pytanko - jakie byly tarcze z tylu w B6 2.5 TDI a jakie w 1.9? Mam z tylu jeszcze zestaw ori z 1.9 - tarcze o ile sie nie myle 255. I co dokladnie trzeba do takiego swapa? Tarcze? - jaka srednica Jarzma? Dociski? Klocki? Podejda takie same jak z 1.9? Blacha oslaniająca przed wodą? Oczywiscie mowa caly czas o B6 Dzieki

Jak krzywa ale w miare gruba i bije przy chamowaniu to można z powodzeniem przetoczyc na tokarce. Gdy zrobi to umiejętnie fachman to tarcza jeszcze dlugo posluzy. Moj ojciec juz 2 razy przetaczał mi tarcze i zawsze elegancko, zero bić. Warunek tarcza musi być w miare gruba. Teraz jak robilem swapa Kupilem używane tarcze 312mm dosyc zardzewiale na szrocie ale były grube (malutki rancik moze 1mm) i widac na nich znaczki VW OOOO wiec chyba dawca wyjechal na nich z fabryki. Ojciec przetoczył i wyczyścil ze wyglądają prawie jak nówki Założyłem je i hampel jest o niebo lepszy niz mialem na 288mm.

A jaki kąt synchro? Przestawiony moze dawac podobne objawy...

Dokladnie... Moze sprzeglo sie slizga :evil: Ja przy takich obrotach w afn mialem cos w okolicach 190-200 o ile mnie pamiec nie myli...

Może też zalac 505 01 albo 507 00 ale po co?

Leje sie go tez gdy sie nie ma pojecia o turbodieslach i jest sie skąpcem lub przed sprzedażą auta..

Od r Od razu full syntetyk. Pamietaj o normie 505 00.. Turbawka odetchnie w pierwszej kolejnosci. P.S Watek powinien byc napisany w "Jaki olej do TDI" albo wogole nie powinien byc napisany bo tam juz bylo o tym ze 100 razy

Wygraly dzieki bramkarzowi. ;(

Nie ma na to szans w "państwie prawa"

Dobrze, że istnieje bo inaczej nowi uzytkownicy zasypywaliby forum "silniki diesla" pytaniami "jaki olej do TDI" a tak mają miejscowke gdzie moga pytac w kolko to samo

Hmmm to bardzo dziwne.... wpisz sobie "Left (V158)" albo "silniczki klap" i zobacz. Masz zabrudzony silniczek, mozna sprobowac gdzie przeczyscic....

Widze, ze niechcialo ci sie Użyć szukajki. A o problemie juz bylo wiele. To silniczek sterowania klapą temperatury nawiewu...

Ten co ja mam i co wkleiłem jest dosyc solidny, wazy z cwierc kilo - kawal solidnego metalu, zero plastikow... Jak wycieraczki puszczają to dzwiek jest jak strzal z pistoletu tylko ze cichszy :evil:

Ja uzylem tego: http://allegro.pl/item1103369362_sciagacz_do_klem_i_wycieraczek_made_in_germany.html A wczesniej chcialem kupic wlasnie ten tanszy ale nie moglem go znalezc na angielskim ebayu... teraz wiem dlaczego - bo to szajs

Moj chodził nierowno na jalowym biegu, rozgrzanym silniku gdy mialem przestawiony kąt synchro w okolice +5. Po ustawieniu +-0 silnik zaczal chodzic rowno jak zegarek. Zaznaczam, że gdy byl zimny to chodzil rowniotko - telepek dostawal dopiero jak sie rozgrzal.

Mam ten sam problem - klima chlodzi ale wiem, ze moglaby chlodzic lepiej. Jak w zeszlym roku nabijalem i spytalem o stan filterka to koles powiedzial, ze cisnienia sa OK i napewno jest dobry ale po nabiciu klimy mierzyl termometrem i temperatura tez oscylowala w granicach 8-10 stopni i troche sie dziwil i tak juz zostalo do dzis. Musze, sie przyjrzec przewodom - rozumiem ze jesli jeden z nich bedzie tylko do polowy zimny to filterek do wymiany + serwis klimy...

A mi sie wydaje, że jak bedzie sie roznila jedna literka na koncu to tez podejdzie. I jesli bedzie na tym samym systemie paskow co ty masz (do 2002 bodajże sprezarka klimy chodzila na oddzielnym pasku). Jesli Sprezarka bedzie pochodzila z auta z rocznika 2003-2004 to powinna podejsc Ale niech ktos kto przerabial temat lepiej sie wypowie