marcin_franz

Tego niestety nie wiem

Też miałem u siebie ten problem. Wystarczyło podgiąć jeden ze styków znajdujących się pod czarną klapką (jeden styk odpowiada za otwieranie, a drugi za zamykanie). Klapkę trzeba delikatnie podważyć i wysunąć. Potem najlepiej załączyć zamykanie, oraz otwieranie i obserwować jak zachowuje się styk pod klapką.

W polifcie jest to kstka A pin 6.

Nie

Ten moduł się raczej nie połączy. Pozostaje zmiana na pełny fis.

Jutro do południa zerknę i Ci napiszę. Też u siebie miałem problem z podświetleniem i musiałem rzeźbić.

Chodzi O tą małą. Ja ją wypychałem od środka. Ale trzeba ją chyba podważyć i wysunąć.

Ten czujnik masz w pompce. Na zdjęciu nad cyferką 3 jest pod klapką. Tam masz blaszki. Jedną musisz podgiąć. Jak rozbierzesz to będziesz wiedział o co chodzi.

A pompka w bagażniku pompuje? Może być też jakiś problem w kostkach przy nogach kierowcy.

Chodzi Ci o centralny z pilota, czy poprzez wciśnięcie rygla w drzwiach, ewentualnie przekręcenie kluczyka?

A masz w ogóle xenony? Ja z kolei nie słyszałem o jakimś przycisku, który z włącza całe oświetlenie. Możesz pokazać ten przycisk?

Może fabrycznie był alarm.

Tak może to być wina tego wężyka, a mogą to być zapieczone kierownice turbo.

Jest to błąd napinacza pasa kierowcy chyba. Na początek skasuj go i zobacz czy pojawi się ponownie.

Zależy tez od temperatury. Jak jest nie za gorąco, to będzie chodzić. U mnue do 20 stopni też chodziła i chlodziła, ale już powyżej sprężarka szalała. Prawdopodobnie ciśnienie było za wysokie i jakiś czujnik ją odłączał.

Bo jakbyś miał licznik jaegera to by mogło wiele wyjaśnić, ale masz vdo. Ciekawe te błędy, ponieważ w Twoim roczniku raczej nie ma can. Wiesz czy ten licznik jest ori z tego auta, czy był może wymieniany?

Ja u siebie też miałem problem z klimatyzacją. Załaczała się i wyłączała. Okazało się, że wiatrak się rozsypał. Po wymianie na nowy jak ręką odjął.

A sprawdzaliście pasek i napinacz? U mnie też popiskiwało i napieli mi pasek, potem dla pewności go wymienili i piszczenie zupełnie ucichło.

Kolego, wrzuć zdjęcie swojego licznika.

Tak, możesz zamienić.

Masz zapewne licznik firmy jaeger. Zrob vagiem test zegarów, rozbierz licznik, zdejmij delikatnie wskazówkę i zalóż ją ponownie. Na trochę, ale te liczniki mają to do siebie, że padają :/

Może któryś czujnik padł.

A słychać w ogóle pompkę, czy nic? Może wirnik się rozsypał.

To bardzo dziwne, że komp nic nie pokazał. Ten co Ci to sprawdzał wszedł w sterownik hamulcy, czy tylko sprawdził błędy w sterowniku silnika?

Co to jest centralny VAG? Chodzi Ci o wyświetlacz między prędkościomierzem, a obrotomierzem? Jeśli tak to on nazywa się fis. Przyczyn może być wiele. Na początek zrób test zegarów za pomocą vagcoma. W grupie 17 wchodzisz w output test. Co do aku, to może coś się dzieje z alternatorem i słabo ładuje, może pasek luźny, albo coś Ci zżera prąd na postoju. Sprawdź te rzeczy i daj znać co i jak.