grzegorzmen

ja stosuję ten ostatni co koleżanka proponowała mam w zbiorniku jeszcze ropkę przejściowa i na zbiornik jak zalecaja 250ml. tego specyfiku zalałem i dzisiaj przy -21c na dwóch świecach żarowych zapalił od pierwszego. Tylko jeszcze żarowe wymienić i po problemie

może przywiesza się hydrosztos albo wtrysk i wtedy powietrze przedostaje sie do pompy wtryskowej i chodzi jak na zapowietrzonym. Raczej przez padnięty EGR to nie robił by takich klocków Jeszcze jedno mówiłeś że ci dymił wtedy jak zaczoł kuleć, jeśli na czarno to może być wina EGR a jeśli na biało lub niebiesko to raczej powietrze w pompie lub Hydrosztos

silnik niedogrzany albo termostat przepływomierz obcina trochę dawki turbina lekko nie trzyma zadanego ciśnienia

a co chcesz kolego przeprogramować

i wymień jeszcze termostat

Mam pytanie do szanownych kolegów : Otóż czy podczas porannego uruchamiania obroty są u was podnoszone na wyższe czy też tak jak u mnie nawet jak było -10C to obroty 861obr/min. wydaje mi się że powinny być 1000-1200 a po chwili powinny systematycznie spadać do 861obr/min.

co do dymienia to może dlatego że teraz jest zimno i są przymrozki gdzie różnica temperatury spalin i otoczenia wytrąca więcej pary wodnej z wydechu , musiałbyś sprawdzić jak będzie cieplej. Posprawdzaj czy nie ubywa płynu chłodniczego -jeśli nie to bym się tym nie przejmował. Co do logów to dawkę bym trochę zwiększył do 3,0-4,0 będzie ładniej zapalał rano a poza tym przepływka na początku do wyczyszczenia i zrób ponownie logi

zaworek N108 do czyszczenia wymiany. Filtr paliwa dawno wymieniany?- do sprawdzenia pompka zasilająca w pompie wtryskowej - nie wytwarza ciśnienia wewnętrznego , -się kończy

przepływka do wyczyszczenia trochę tnie troszeczkę geometria się przycina , rozruszaj sztangę albo daj trochę w palnik może odpuści

kolego sprawdź jeszcze szczelność pomiędzy kolektorem a turbiną może część gazów nie przepływa przez turbinkę a, jak nie to zaślep EGR całkiem blaszką z puszki po piwie i sprawdź wtedy.-zrub log 11 Jeszcze jedno - zapodaj fotkę wirnika po stronie zimnej muszli ewentualnie sprawdź czy nie masz łopatek w kształcicie litery S - ja tak kiedyś miałem w aucie kumpla i też objaw był podobny , nawet w tryb awaryjny nie chciał wpadać a kierownice się zacinały

kolego zwiększ dawkę do wymaganej 3-9 a u ciebie jest 12 wtedy zużycie według MaF-a też spadnie a jak ustawisz na 3,0 to spalanie chwilowe na Mafie będzie równe zero

turbinka przeładowuje delikatnie w całym zakresie obrotów ale korekcie na wtryskach tragiczne - pewnie dlatego trzęsie budą nie-najlepsza kondycja pompek albo silnika

kolego na próbę podepnij podciśnienie pod gruszkę na krótko albo podnieś wodzidło i zrób loga do 2500obr.

kolego w Vagu powinno być 87-95stopni C. a na desce to i tak będzie.

kolego albo silnik nie dogrzany albo termostat do wymiany. Kiedy wymieniałeś filtr paliwa ? poza tym dorzuć logi dynamiczne wtedy coś więcej powróżymy

przepływka do wymiany i auto powinno odżyć

kolego zawory ci się podwiesiły często się tak dzieje przy przeładowaniach turbiny po wyczyszczeniu problem powinien zniknąć jeśli nie są uszkodzone hydro popychacze lub zawór upustowy ciśnienia oleju w pompie

a czy to zamulenie jest odczuwalne tylko na pierwszym i drugim biegu czy na wszystkich b o jeśli na wszystkich to może być katalizator a jak tylko na dwóch pierwszych biegach to ogranicznik na turbinie - przymknięcia kierownic , znam to z autopsji bo mechanik mi przestawił ogranicznik i mam ten sam objaw a plus jest taki że turbina wstaje wcześniej a po przekroczeniu 2000 obr po uchyleniu kierownic czuć kopa i idzie dalej jak szczała , wcześniej ciągnął równo. Podobny objaw będzie występował jak będzie nieszczelność pomiędzy turbiną a kolektorem albo kolektorem a EGR-em

przepływomierz narazie zostaw w spokoju nie ma tragedji na razie musisz ogarnąć przeładowanie turbiny spróbuj podmienić inny zaworek N75 - na próbę (albo zamień z N-18) ze sztangą możesz wrócić spowrotem do poprzednich ustawień jak masz problem ze zmianą biegu -ewentualnie powymieniać wężyki mały koszt a będziesz miał pewność Zastanawia mnie że w BS 11 ciśnienie spada poniżej atmosferycznego i to sporo -wytwarza ci się podciśnienie w dolocie co sugeruje że sztanga chodzi w prawidłowym zakresie . zastanawiające jest też to że pomimo przeładowania komp nie wysteruje zaworka powyżej 65 % Egr u nie musiałeś czyścić a kolektor był czysty bo EGR-jest zaślepiony.

sprubuj wydurzyć sztangę o dwa obroty i wtedy zobaczysz, ewentualnie jak pisałem sprawdż najpierw szczelność i EGR-A. Jak geometria chodzi luźno to jeszcze podmień zaworek sterowania turbiną z N 97 z zaworkiem N-18 i zobacz

najprawdopodobniej miał na myśli że stanęły mu kierownice. zamiast wyczyścić turkawkę to podciągną sztangę . dlatego najlepiej wyciągnąć i wyczyścić bo takie notoryczne zacinanie jest niezdrowe zarówno dla suszarki jak i samego silnika , a pyzatym niema przyjemności z jazdy

po nowych logach wszystko wygląda w normie czy nikt nie regulował sztangi ? -trochę za duży współczynnik wysterowania , albo kierowniczki w turbince się przycinają - nie chodzą zbyt płynnie

jeśli sztanga chodzi lużno i podciśnienia są w porządku to ściąg przewód z gruszki i zobacz czy nie będzie słychać syku co wskazywałoby na nieszczelność w kolektorze przed turbiną, bo turbo w tym ARL-u słabo wstaje. ja bym spróbował przeczyścić przepławkę płynem do czyszczenia gaźników ,-wymienić zawsze zdążysz , sprawdził filtr powietrza, posprawdzał szczelnośc na połączeniu turbina kolektor, i przyjżał się EGR-owi

baterie w pilocie zostaw w spokoju, demontaż kiery i czyszczenie styku konektorowego i powinno być dobrze. tylko odłącz aku lub na wyłączonym zapłonie po odczekaniu 15-20 minut aż rozładują się kondensatory bo w przeciwnym razie możesz aktywować poduszkę.

a jak nie to czyszczenie pętli indukcyjnej ale wtedy to odpalał by co kturymś razem ja tak mam ale to pare razy włanczam wyłanczam , ruszę kolumną kierowniczą i jakiś czas mam w porządku. Jak problem mi się częściej powtarza to wtedy trzeba zdemontować kierę razem z poduchą i wyczyścić złącze konektorowe i przez pół roku po problemie .