SotoM

Niekoniecznie-po mieście jeździ sie zazwyczaj w niskim zakresie rpm do tego dodawanie odejmowanie gazu co powoduje że od wirników ta ośka troszkę pływa w ułożyskowaniu ,jak pędził autostradą to myślę ze juz te rpm mial z 3000rpm -wieksze ciśnienie oleju -stały gaz, siła odsrodkowa wirnika stabilna ośka nie pracuje wiec ułożyskowanie szczelne... Także ja stawiam na turbine...

Czarny dym z pary wodnej... Do sprawdzenia ustawienie rozrządu i zawór egr.

Mi to wygląda na uszkodzoną turbine-skoro nie ma smarowania -pompa nie podaje oleju-skoro nie ma w magistrali oleju to turbo momentalnie się kończy-szlak trafia ułożyskowanie wirnika turbo i olej wylatuje spod wirnika do ukł.wydechowego innej opcji nie ma po uszkodzeniu napędu pompy. po odkręceniu korka dym jest normalnym zjawiskiem w silniku że wydostają się para olejowa.

w połowie strony sa zdjecia http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=43&t=28474

Taki dźwięk zazwyczaj występuje gdy jest grucha turbo uszkodzona-menbrama/sprężyna uszkodzona- ten dźwięk pojawił się po czyszczeniu vnt? Ten pierścień przekładałeś?

To że ciśnienie jest wciąż w układzie po ostygnięciu to normalne zjawisko to jeszcze nic nie znaczy-mam też tak ja u siebie i jak mi przyjdzie na myśal złapać za węże w innych autach to także bywają na pompowane. ubywa ci płyn?

Obniżone jest ciśnienie oleju zamias olej cisnąć dalej magistralą to wywala otworami na bok.

masz 2 wałki sterujące pd i oba posiadają na końcach broki czyli po 2 na wałek.

a pochwal się odczytami z 004....

ułożyc/dotrzec owszem -ale 30h nawet na inżynierii tego nie uczyli i nawet o czymś takim nie mówi serwisówka... auto ma moc itd? moze to dzwiek swobodnie przepływających spalin... np po praniu dpfu moze próbowac sie wypalic a w trakcie wypalania zamyka sie egr i vnt w turbo do tego włączają sie swiece żarowe i zwiekszona jest dawka paliwa i wtedy dezel mruczy prawie jak benzyna....

to moze napisz co sie dzieje bo moze to tylko winna chłodniczka EGR'u

Jeszcze poszperam za listą dokręcania co niektórych elementów autodaty jak coś będe mial na pw dam ci znać.

W necie znajdziesz wszystko co ci trzeba,bpw to rozwiercony avf Wymiana i regul.pd -w necie Instr.wymiany i ust.rozrządu -w necie. Kolektor ssący 20nm Kol.wydechowy 25nm Siła i kolejność dokręcania daje każdy prneucent uszczelki ale nie zaleznie od tdi r4 bedzie to 40,60nm i 2x90* -zanuż śruby w oleju aby miały poślizg i zastosuj nowe śruby.

Skacze też 4,1-4,6

związane jest to z wałkiem wydechowym który przekazuje naped na wałek sterujący PPd max to chyba jest 7,1 lub 7,6kw - w niektórych samochodach jak sie podłacze i najade kursorem na okienko to wyswietla sie dymek z podpowiedziami zakres tolerancji itd a np u siebie jak sie podłacze to wogóle nic a nic nie podpowiada... ja mam nap 4,1*

nie miałem okazji rozbierać tej pompy.

Ale olej się miesza z on a nie oddziela jak woda. Ja na 10tkm dolewam max 500ml w zależności od stylu jazdy. Czy warto to robić-nie zrobisz to się nie dowiesz...zazwyczaj sie wkłada drugą nówkę lub używke -co klient zechce i w jakim stanie tą pompę sobie kupi.

Niech mechanik skupi się na hydrosztosach-ktoś próbowal je chyba wyciszyć aby nie inwestfwać w furę za pomocą oleju 10w.-to staroświecki myk mechaniczno kombinatorski, pewnie jakby auto nie mialo dpfu(chyba że dawno go już nie ma) to by dawno zalali 15w i na handel... Gdyby okazalo sie ze to hydro umarło i zdecydowałbyś síę na ich wymiane to niech ci człowieczek wleje 5w

Nieszkodzi sprubować... Tylko co ma to na celu ? Powrót lepszej wydajności utrzymania/wytworzenia podciśnienia czy szczelności pompy aby olej nie trafił do ON...

przepraszam za wprowadzenie w błąd rzeczywiście....sporo sie zmieniło przez 6miesiecy. http://www.dieselcars.pl/507,p1460182-f009d00069-f009d02009-f009d02804-kpl-naprawczy-uszczelek-pompy-wielofunkcyjnej-03g145209-03g145209c-03g145209d-03g145215a-vacum-pompy-audi-seat-skoda-volkswagen-2-0-tdi.html

Nie ma w sprzedarzy żadnych zestawów uszczelek do tych pomp prucz dostępnej w aso na łączenie pompy do głowicy. Do pompy od 8V nie ma problemu uszczelki oringi wszystko jest w zamienniku ale do 16V...lipa

A od a4 b7 np brd nie wystarczą 2 ic?

szukaj dołu silnika od 16V - nie wiem czy jest różnica w blokach - ułożony poprzecznie czy w z dłuż... jutro zadzwonię do dwóch ludków u siebie i się zapytam czy maja i czy sprzedają tez na wysyłkę.- dam znać jak najszybciej będę mógł,,,

Tak 180* Na Max wcisnięctym pd.

004 okno 3 masz na pograniczu tolerancji. Wtryski regulowałeś? Wtryski jak wsadzałeś to skręcałeś na nowe śruby czy stare?