SotoM

dziwne rzeczy piszesz tłok jak pęka to jest brak kompresji a nie zwiększenie do tego ten silnik by chodzi na 3 gary najchętniej wyskoczył by z komory... dla pewności czy to wina lania pd zamień pd miejscami przy pomiarze ciśnienia spędzania odłącz złącze od listwy pd też paliwa nie poda.

podpiąć kompa i do spr wtryski. Ale najprawdopodobniej oringi na którymś puściły lub gniazdo pd wyrobione

Panewniki komplet jakieś 300zł zapłaciłem z glico

farta Masz niesamowitego ale to też świadczy o dobroci serwisu ludzi którzy tam pracują i wiedza co mogą...

Ale Soft to jest tylko zwiększenie dawki paliwa przy zastartowaniu silnika i robi się to gdy problem jest w zasterowaniu czujników itd a u ciebie jest problem mechaniczny czyli rozrusznik kleka i przy tym problemie ukrywanie tego softem nie załatwi tematu,naprawa rozrusznika to o wiele mniejsze pienIądze od "poprawienia"mapy startowej

u zwłaszcza tego hałasu narobiła dizlowcy którzy się bardzo boją o swoje.........turbinki.... -

dżedaj u ciebie bym sie skpil na weryfikacji rozrusznika- szczotki i elektromagnes

prawdopodobnie chodziło im o uszczelkę pokrywy, nowe pd mają już na sobie oringi.

a na jakich obrotach wy jeździcie...?? bo jak miałem AFNa z usunietym EGRem to zeby szybko sie nagrzewał silnik to jezdziłęm w zakresie rpm 1800-2200 i po 5-7km miałem niecałe 90stp.w zakesie temp-zew -5 - +10stp a z tego co wiem o tym podgrzewaczu to on sie wyłacza w momencie zwiekszenia napiecia np właczenia świateł mijania i zwiekszenia obrotów silnika...moze sie myle ale takiej info udzielił mi koles który siedzi kupe lat w VW a przede wszystkim w elektryce. wujas ma passata b5 AJM jeździ nim w norwegii i jak z nim gadałem to mówił ze tez po jakis 7km momentalnie wskakuje 90stp (termostat mu wymianiałem na ori)

ja miałem tak samo kiedys w AFN B5.układ podcisnienia szczelny,miałem usuniety całkowicie układ EGRu. jak byłem na korekcie softu i Leo to poprosiłem go aby mi go wyłaczył w sofcie i juz wiecej sie nie odezwał. N18 miał jakąs elektryczna usterke ale funkcjonował poprawnie.

ja na początek umyl bym dokładnie silnik i obserwował skąd dokładnie jest ten wyciek czy oby napewno z pod czapki. bo wycieki potrafią zmylić może ciec skąd indziej a rozprzestrzenia się po krawędzi górnej bloku i optycznie to wygląda jakby spod głowicy,a po stronie kolektorów nie ma kanałów olejowych ciśnieniowych tylko splywowe. ja na początek obejrzało bym czy to czasem nie sypie spod uszczelniacze walka rozrządu.lub też z tyłu spod tandemowki.

jeśli jest to tylko zapocenie to daj spokuj narazie nie rób tego,jeśli jest to nieszczelność w miejscu kanału zpływowego a nie ciśnieniowego to nie masz się czym martwić na długi czas,

jak miałem AFNa to tez całkowicie usunołem układ EGR a Leo N18 programowo wylaczyl przy kolekcie softu.niestety Vagowo jest to niemozliwe(ponoc). ogolnie bym tego nie robił tylko jak wyłaczałem silnik to N18 potrafił jeszcze pracowac przez około 1m terkajac co mnie bardzo wkurzał- działo sie to nie zawsze ale bardzo czesto. nie wywalałem go - był na swoim miejscu,przy sprzedazy auta przynajmniej nie było dziwnych pytan dlaczego tak pusto jest

jedz na komputer i spr jakie błędy są zapisane w pamięci...odcinki mocy zazwyczaj są z winy turbo lub egr a nawet z winy fałszywego odczytu jakiegoś czujnika. także doraźnie można.grzebać grzebać.aż się.zagrzebiesz

a czyje chyba czarne -b6 w sedanie zs 4....7y stoi na.wienckowskiego

to chyba takiej odp tu nie otrzymamy... ja niestety nie rozbierałem chłodniczki wiec nie wiem a ten koles jeszcze nic ci nie napisał...? a może w samej róże spalin z chodniczki do egru jest po drodze jakis "dławik"spalin...? kurde no ciekawe jak cholera to jest....

dla 1go opilka spr na początek Panewki wałków rozrządu.bo tam Panewki dostają okrutnie w dupe przede wszystkim panewki czopow przednich i tylnych

wy to obrazu wszystko w czarnych kolorach widzicie...po co wałki zmieniać co miało by im się stać... niech gość spr szczelność przecież w tym nie ma wielkiej filozofii... jeśli któryś dmucha ,czapa w górę -zmienić prowadnice, zawory,uszczelniacze zrobić głowice na zicher,składać Motor i po temacie. ile miałeś na zegarkach jak ci się to wydarzyło?

bo jak dla mnie i na chłopski rozum jak się zna budowę silnika i fizyczną jego pracę zasysania powietrza i wyrzucania spalin siły ich działań więc to nie.możliwe aby coś się skądś oderwało i pod prąd przemieszczalo się gdzieś tam... jak znam budowę tego silnika bo miesiąc temu u siebie robiłem remont i miałem go rozlozonego prawie na części pierwsze to poprostu widząc ten element i z wiadomości od ciebie jest to stal to między zaworem ery a kolektorem wydechowy jest tylko chłodnica 'stalowa i przewody doprowadzając prac ich układ połączenia eureka chłodnicza zasilanie i wyjście spalin do egrugr

bez kitu temat ciekawostka... zaleć właścicielowi wymianę chłodniczeke i po temacie

wiesz raczej to by było ni możliwe aby płetwa z vnt pokonała zwrot do góry do kolektora wydechowego pokonując siłę wydalania spalin , myślę że to jest jakiś odlamek z wnętrza chlodniczki

napisz do niego PW czy przez 2lata znalazł czas aby dostrzec skąd to jest...ciekawostka naprawde...

i dobrze. co to 0,5L jak jeszcze w silniku sa 3L...

tylko oring 1szt ci potrzebny...

tego nie kupisz - zostaje wymiana wałka na uzywke...