krzysiek23

moze mial juz z 1mln km przejechane,osobiscie i na forum raczej nie pamietam takiego przypadku....afn raczej jest jednym z najwytrzymalszych modeli silnikow audi

ja tez kiedys tak zrobilem tylko u mnie walnal po 3 m-c,mylem w ropie pedzlem plus nowy smar i tak go szlak trafil(jednak moze u ciebie nie nalecialo syfu wszystko zalezy gdzie ci dziura sie zrobila,jak duza i ile smaru wylecialo,jak nie masz kasy i sam robisz to warto sprobowac wyczyscic ps ja za lobro placilem cos kolo 140zl u kolegi z klubu

przejedz to biteksem lub inna masa bitumiczna do konserwacji podwozi i powinno wystarczyc,blacharz zrobi to samo a zabulisz troche

wejdz na strone waiteca wpisz numer ze sprezyn i zobacz ile wg producenta obnizaja...jak koles twierdzi ze jezdzily na zwyklych amorkach ori audi to powodzenia ze naprawde tak super sie jezdzilo,poczytaj troche o sprezynach na forum i otrzymasz odpowiedzi do tych sprezyn musisz kupic sport amorki

na gorna i boczna srube to jest koncowka drazka przykrecona a ty chcesz drazek kierowniczy wymienic,takze okrecasz te 2 sruby od koncowki drazka wybijasz koncowke ,a sruba od drazka jest pod harmonijka na maglu na klucz chyba 32 lub 34,plynu nietrzeba spuszczac

swiece beru lub ngk, do kupienia w IC lub kazdym innym sklepie te 2 firmy sa najbardziej polecane na forum,a ja zaczal bym od akumulatora bo rzeczywiscie jest slaby na diesla

zle przeczytales kolega napisal ze za wymiane chca ok 100,plus zbieznosc 40zl to masz 140zl (w zaleznosci jaki zaklad,bo i moga za stowe wymienic wraz z ustawieniem ,wymiana 1-2 stron?)a to jest juz jakas kwota,ale rzeczywiscie na podworku nie ma co sie meczyc chyba ze jestes zapalonym hobbysta

prawda :good:zajzyj tu, http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_wymiana_przekladni_kierowniczej_maglownicy_fotostory-t23007.0.html tam masz pokazane w ktorym miejscu odkrecic ps.magla nietrzeba wyciagac

bylo o tym mnostwo

czyli teraz przebiega rekrutacja na kierowce dla ciebie,bo autko nie moze stac w garazu

jeszcze w sierpniu skasowalo mi 18ptk. 3 mandaciki po 300zl i 6ptk.zawsze w tym mandacie od 200-300zl wpierdzielali mi 300zl,ale jestem za takimi karami -troche mnie to przypililo i pilnuje sie teraz,(choc na codzien jezdze b.wolno 50-60km\h ,bo tu w norge sa takie ograniczenia prawie wszedzie nawet na autostradzie 80km\h no i te kary kumpel na 90 mial 120 i dostal 7900kr...jakby byl norwegiem zabrali by mu prawko) jak wracalem do polski w sierpniu to po 10min od zjazdu z promu dost.5ptk i 200 zl...takze mam tylko jak narazie 5,,i licze ze tak zostanie

mogl przy wymianie zewnetrznego uszkodzic wewnetrzny,lub uszkodzony jest przegoub z drugiej strony dodatowo(zewnetrzny),ciezko jest zdiagnozowac wewnetrzny przegub trzeba zdjac oslone gumowa i zobaczyc czy kulka jakas nie wyleciala itd.

a tak panowie wyglada z czarnymi zaciskami,powiem szczerze ze z daleka niewidac roznicy miedzy malowanymi a normalnymi,ale kolorek dla mnie super ladnie to wyglada z blizszej odleglosci......

pasek moglbyc kupiony w ASO ale auto niekoniecznie musialo byc tam serwisowane.ogolnie cena rozrzadu w ASO i sklepie to roznica tylko 150zl......do AFN-a,takze koles mogl kupic ori czesci

podjedz do ASO w skoyen,i zamow sobie ori

bajki..... rozni ludzie,posiadaja rozne czesci,tak samo jest z turbinami jak koles ma turbo nowe na sprzedaz bo wylapal gdziesz od znajomego,lub wyniusl,lub jeszcze gdzie indziej dostal, to nie sprzeda tego na allegro za 2000-3000tys. bo serwisy tyle biora za nowe,, przestaje byc konkurencyjny,dlatego pchaja po 1000-2000zl w zaleznosci od turbiny,zeby szybko sprzedac i stwierdzenie ze za 1500 zl to tylko zregenerowana to kolejna bzdura,wiadomo ASO sie ceni,ale tak bylo i bedzie ,ale jak ja szukalem nowki do swojego to znalazlem nowe po 1800-2200zl plus vat,na 2-3letnich gwarancjach sprowadzane z niemiec org.garreta,takze mozna bez problemu kupic w dzisiejszch czasach

czyli mechanik zdiagnozowal raczej poprawnie,rzeczywiscie nagar blokuje kierownice,tylko to nie tragedia bo da sie to wyczyscic,zajzyj do warsztatu CZYSZCZENIE KIEROWNIC TURBINY i zlec to mechanikowi,lub sam wyczysc i jesli oliwy turbo nie puszcza posmigasz jeszcze troche czasu

o matko rzeczywiscie pordzewialo ,tylko najgorsze ze klocki cale na szmec(jakby ze zlomu byly) wiec tak jak zajzysz pod ta gume i wyciagniesz tloczek to zobacz czy nie jest mocno pordzewialy,jesli nie to przecysc go delikatnie,a zaciski wyczysc porzadnie tak jak kolega podal w opisie malowania zaciskow,zaloz nowe gumki i zobaczysz ze bedzie smigalo,bedziesz jak co mial zaciski w zapasie,a przod zrob jak w opisie bo on przy hamowaniu przejmuje az 75proc.sily wiec chodzi o twoje bezpieczenstwo,po remoncie zalej nowy plyn odpowietrz i smigaj

jak kolega wyzej papier jest na klockach nowych do zerwania,tarcze tyl do wyrzutu nic nie kombinuj tylko kup nowe,przod jak trzyma wymiar to zostaw bo ten nalot sie dotrze(normalne jak auto stoi nie jezdzone)zaciski mozna kompletnie rozebrac i zalozyc nowe gumki o ile tloczki niesa mocno pordzewiale i bedzie smigac ale jak juz kupiles 1 zacisk kup i 2,a na przod kup zestaw naprawczy,zajzyj do warsztatu tytul MALOWANIE ZACISKOW

powiem ze hamilton jechal jak w transie wyprzedzal wszystkich jakby w pit lane zalozyl przejsciowki bylby punktowany,a i chlopaczek z red bulla pojechal dobrze od poczatku do konca nie dal sie zlapac a jego przewaga rosla nad merolem takze gratulacje dla vettela....

jak za mocno wepchasz to ciezko bedzie kolem obrocic,wtedy bedziesz wiedzial,jak za mocno wyciagniesz moze ci zalaczac sie przy malych predkosciach bo czasami zlapie pole(sygnal) a czasami nie....najlepiej odkrecic srube od przegubu,odchylic lekko przegub i wtedy bedzdesz widzial ile go wepchnac zaby bylo ok

brawo robert :notworthy:

to juz ostatecznosc choc robilem auto co padly 2 na raz,1 w wiekszym stopniu 2 w mniejszym ale oba do wymiany,ale jak napisalem to na koncu,jedz najpierw na zbieznosc to 40 zl,jak zbieznosc bedzie ok, jak kolega pisal geometria bo to juz 100-200zl zalezy od zakladu,

huczec niemusi moze miec luz

sprawdz,cisnienia opon,zbieznosc,ewentualnie lozysko zuzycia powinny byc rownomierne