krzysiek23

czy pompa wtryskowa mogla sie tak zapowietrzyc ze nieciagnie paliwa,bo zalelem filtr do konca paliwem,i zero ubytku stan sie niezmienij w filtrze,czyli pompa niezasysa,sprobuje jeszcze nalac strzykawka paliwa bezposrednio do pompy,i jak to niezadziala odkrece wtryski i sprobuje odpowietrzyc,ale jakby pompa sie konczyla wywalilo by jakis blad???

to wiec jak jest z ta pompa paliwa jest czy jej niema????kto tloczy paliwo???bo wg.etki pompki paliwa tez niema,a i tej siateczki zabezpieczajacej przed syfami tez niemoge znalezc zeby wyczyscic

pierwsze co,myslalem ze to pasek i liczylem koszta i ze zabije tego mechanika,bo szarpal chwile i zgasl ale zajzalem i kamien z serca pasek caly wszystko ok...dzieki chlopaki jutro dalej bede probowal wg.waszych porad[br]Dopisany: 20 Kwiecień 2008, 21:43 _________________________________________________panowie z silnikami afn pomorzcie okreslic mi ktory bezpiecznik jest od pompy paliwa bo wlepki niemam z boku a wg.sam naprawiam powinno byc w pozycji 28,a ja tam niemam zadnego bezpiecznika,tak samo 2 pozycje nizej(a opis jest ze tam powinno byc sterowanie silnikiem)wiec juz zbaranialem,tak samo kilka bezpiecznikow mam pomieszanych czyli wg.lokalizacji z ksiazki a tego co jest w aucie w miejsce 5A mam 10A I TAK W KILKU MIEJSCACH czy moglby ktos mi to spr.wg.wlepki dzieki

rozumiem ze wten sposob znajde (plus)czyli zasilanie, a ja mam sie wpiac wtedy kabelkiem w (minus)czyli mase???czyli masa w bezpieczniku i do bateri???i wtedy pompka powinna pompowac?

panowie jak w temacie chodzi o auto z profilu,dziewczynie podczas jazdy zaszarpal z 2 razy i zgasl i juz niezapala,vag niewywala bledow,zobaczylem ze wywalilo uszczelke pod filtrem paliwa wiec zalozylem nowa i dalej nic,bezpieczniki cale,paliwo jest,pompka chodzi a nietloczy paliwa przez przewod zasilajacy do filtra(po probie krecenia nic nieleci)czy pompke da sie jakos sprawdzic bez wyciagania jej....na jutro musze miec auto a ono ani drgnie co jeszcze mozna sprawdzic???pomozcie

jak ja podjechalem na diagnostyke na ustawienie zbieznosci,to koles powiedzial ze nieustawi bo katy sa do ustawienia bo tylne kolo chyba lewe zabardzo sie wychyla,szczerze mowiac to niewidzialem co o tym myslec wiec pojechalem do innego na ustawienie zbieznosci(mnie sciaga w prawo)maglownice i kioncowki drazkow wyeliminowane,latem zmieniam tarcze i wachacze zobacze czy cos sie zmieni.... sprawdz ewentualnie lozyska z tylu i tuleje belki,moze one sa przyczyna

ja mam z marca 97r.i tez mam pelen fis,wiec chyba byly montowane a autko super wyglada zrob wiecej zdjec.....

ja mam zwykle sa troche wieksze od ori bo tylko takie mial tlumikarz,ale daja rade

:audi:1 rok - 40 tys. ford escort benzyna-7tys.rocznie bmw e21-2-3tys

wczoraj byl artykul na WP o autach wyprodukowanych 2001\2002r. przeprowadzony przez niemiecki TUV co do awaryjnosci aut(badania prowadzone przez 1rok,z tego ktore auta i co najczesciej sie w nich psuje)i audi tam niebylo,a byly francuzy,wlosi,nawet japoniec,i nawet vw tylko szaran(moze ktos to czyt.)

za te komplety co wynieniles gorne i dolny lemka zaplacisz podobnie jak za master sporty wszystkie

wymieniaj odrazu 2 do przy nowej lewej moze szybciej sie prawa wysrac i znowu zaplacisz,ustawiasz tylko zbieznosc mnie to kosztowalo 40zl,u kolesia ktory robil to laserowo zakladajac na kola sprzet....mnie tez kolesie chcieli naciagnac na geometrie wiec im podziekowalem i pojechalem gdzie indziej....bierz lemki mam juz 15tys na nich i jest cisza

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d08be8a4a1c5d21a.html alpine 4x60 CDA-9812 RB, 2 kolory podswietlania niebieski i czerwony,super brzmienie

panowie o plynie sa podwieszone chyba ze 3 tematy kolo tego a wy dalej swoje g002000 to mineral zastapiony przez ASO mineralem o ozn.g004000 zielony,a te plyny wyzej co kolega napisal tycza sie zamiennika febi,czytajcie dokladnie

moze ci juz pompa wysiada dlatego kiera ciezko chodzi

jezeli zmienil kolor z zielonego na inny wymieniaj i niezastanawiaj sie,u mnie po sprowadzeniu byl juz brazowy ale do forum jeszcze nienalezalem i nieinteresowalem sie tym(kolor jak kolor),a po 10 tys uszczelniacze puscily i magiel do wymiany,a jakbym wymienil plyn pewnie dalej bym smigal(oczywiscie bylo wczesniej przy kupnie wszystko spr.i bylo ok)

25 zl za 1,5l koncentratu rozrabiasz 1:1 masz na -38,1:2 -25,1:4 -10 jakos tak bylo

dokrecasz jak koledzy pisza ale jeszcze przed tym olej na paluszek i [przejezdzasz nim po tej gumowej uszczelce na filtrze,nastepnym razem niebedziesz musial sie meczyc zeby to odkrecic

gwint przetrzyj sucha szmatka,filtr zalezy jaki kupiles do jednego jest przydatny klucz do filtrow ok 20zl(najlepszy tasmowy,paskowy niewiem jak go nazywaja dokladnie),przydaje sie tez przy wymianie filtra paliwa)a do niektorych filtrow kawalek plaskownika cienkiego(montuja na samym spodzie filtra takie 2 garby przerwa miedzy nimi,wkladasz tylko kawalek plaskownika i odkrecasz)jak masz dobry korek to kup tylko podkladke 30gr.w zelaznym

a smaruje sie moze to czyms np.smar miedziany?powierzchnie tloczkow?

niewiem jak u ciebie ale w afn da sie bez sciagania przodu,koles mi tak wymienial jak napinacz zaczal trzec o obudowe,wymienil napinacz wyjal altelnator zalozyl nowy pasek,wszystko bez odkrecania przodu,mowil ze sam za ta wiedze kolesiowi zaplacil 50zl zeby mu pokazal,bo tez kiedys zrzucal przod,altelnator schodzi -po zblokowaniu dobrym wiscozy,odkrecasz ja i wtedy zsuwasz je w strone przodu, wyciagasz ta 1 srube altelnatora potem altelnator i jest dostep

podkladka kazdorazowo nowa,bo po kilku dokrecaniach zaczynaja puszczac,koszt to 30gr.

z pompy jest ciezko spuscic plyn mi na sucho nieudalo sie pozbyc wszystkiego wiec odpalilem motor ale tylko na chwile-2razy lewo-prawo(pompa nawet niezamruczala) jak juz spuscisz plyn podpinasz obie rurki 1 i 2 i zalewasz na wylaczonym silniku az do max.potem krecisz na sucho lewo- prawo i jezeli ci zejdzie plynu(powinno troche)uzup.do max.krecisz jeszcze raz na sucho,i zapalasz motor i odpowietrzasz krecac w lewo i prawo az przestanie sie pienic 1l wystarcza jeszcze zostanie(0,8 wchodzi) reszta jak napisales ps.tylko do krecenia wez do pomocy 2 osobe a ty kontroluj stan plynu i niepozwul zeby powietrza zassalo(dolewaj na biezaco)i jesli przelejesz bo ciezko wyczuc jak plynu ubywa i dolewasz szybko przy odpowietrzaniu,to spox wyciagniesz strzykawka ze zbiorniczka tak (pomiedzy max. i min.zeby byl) powodzenia

zgadza sie ten ze zdjecia jest calkowicie niedrozny,ja bym go rozcial,wyciagnal srodek- wlozyl rurke perforowana,zaspawal i zalozyl spowrotem do autka z rurka bedzie cichszy

nieodsysac spuszczac na goracym motorze,podnoszac lekko strone pasazera na lewarku