seba1-2

łukasz wrzuć fotkę jak to jest zamontowane na motorze....

wyleciało mi z głowy... ale pisał że ma angola to i ecu ma

i +800 za przełożenie u magika

ja bym proponował dać do kumatego gościa i splanować obydwie te płaszczyzny dudi ale ty masz turbo gt2256v więc tobie chodzi o nieszczelność miedzy turbo a kolektor wydechowy?? ty tam masz jeszcze flansze do przykręcenia tej turbiny a kolektorem chyba... a wydech jest na opasce skręcony tak??

sprawdź średnicę wypustu montażowego pompy wtryskowej, jeśli będzie mieć ok 68mm to podstawa pompy też ci nie będzie pasować, wtyczkę przerób tak jak tu piszę http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_swap_pompy_wtryskowej_11_nrseryjny_vag_038_130_107_j-t123495.0.html

co do wiązki, to z angola ci nie podejdzie musisz po prostu przerobić dotychczasowe wtyczki i dorobić jeszcze jedną, a co do immo trzeba zakodować nowe pestki do niego i po problemie, chyba że masz jeśli piszesz kluczyki z tego angola co masz licznik, to przekładasz pestki immo do swojego kluczyka i po problemie

to już jego sprawa

rozetnij kabel i zobaczysz co się stanie po przekręceniu

[br]Dopisany: 04 Kwiecień 2010, 21:26_________________________________________________"Na przewodach 3,4 jest stale +12 Po przekręceniu kluczyka w pozycje zapłonu (świecą kontrolki) na przewodach 5,2 pojawia się +12 Po przekręceniu w pozycje odpalania na przewodach 1,6,5 pojawia sie +12 a na przewodzie 2 znika" zapożyczono od krzynek

piny we wtyczkach się nie będą zgadzać w twoich dotychczasowych, trzeba poprzekładać piny i dorobić wtyczkę 32pin szarą także wszystkie wtyczki do rozgrzebania[br]Dopisany: 04 Kwiecień 2010, 20:53_________________________________________________a rozpiska pinów tych liczników są na forum [br]Dopisany: 04 Kwiecień 2010, 20:54_________________________________________________przeanalizuj czym się różnią na czerwono zaznaczyłem gdzie się różnią Przyporządkowanie styków na złączach wielostykowych zestawu wskaźników - samochody od modelu roku 1998 Złącze wielostykowe, 32-stykowe, niebieskie 1 - Zacisk 15 2 - Kierunkowskaz prawy 3 - Prędkościomierz, wyjście 1 4 - Niewykorzystane 5 - Czujnik poziomu paliwa 6 - Poduszka bezpieczeństwa 7 - Zacisk 31 (masa czujnika) 8 - Temperatura płynu chłodzącego 9 - Zacisk 31 (masa obciążająca) 10 - Przełącznik ciśnienia oleju 11 - Sygnał liczby obrotów 12 - Zacisk 61 13 - Kontrola rozgrzewania świec żarowych lub CAT 14 - Regulacja poziomu 15 - Zacisk 58d 16 - Kierunkowskaz przyczepy/zakłócenie działania układu elektrycznego silnika 17 - Światła drogowe 18 - Kierunkowskaz lewy 19 - ABS 20 - Zacisk 58s 21 - Czujnik stykowy drzwi po stronie kierowcy 22 - Niedobór płynu chłodzącego 23 - Zacisk 30 24 - Zacisk 31 (masa obciążająca) 25 - Przewód K 26 - Światło postojowe po prawej stronie 27 - Światło postojowe po lewej stronie 28 - Wejście prędkościomierza 29 - Poziom i ciśnienie płynu hamulcowego 30 - Styk S 31 - Zamek pasa bezpieczeństwa 32 - System ESP Złącze wielostykowe 32-stykowe, zielone 1 - Niewykorzystane 2 - Transponder 1 3 - Niewykorzystane 4 - Immobiliser 5 - Przewód W 6 - Pokrywa tylna (tylko wersja Lowline) 7 - Klocek hamulcowy (tylko wersja Highline) 8 - Niewykorzystane 9 - Niewykorzystane 10 - Ostrzeżenie o rezerwie paliwa - sygnał wyjściowy sterownika silnika (tylko 6-cyl. silnik TDI i samochody dla USA) 11 - Komunikat o czasie postoju 12 - Wyłączenie klimatyzacji 13 - Hamulec postojowy 14 - Elektroniczny układ sterowania mocą silnika 15 - Światła obrysowe 16 - Niewykorzystane 17 - Transponder 2 18 - Niewykorzystane 19 - Niewykorzystane 20 - Niewykorzystane 21 - Temperatura oleju 22 - Niewykorzystane 23 - Niewykorzystane 24 - Niewykorzystane 25 - Niewykorzystane 26 - Niewykorzystane 27 - Niewykorzystane 28 - Niewykorzystane 29 - Zacisk 58d (zewnętrzny potencjometr przyciemniania oświetlenia) 30 - Prędkościomierz, wyjście 2 31 - Niewykorzystane 32 - Niewykorzystane Złącze wielostykowe 20-stykowe, czerwone 1 - Sygnał zużycia 2 - Niewykorzystane 3 - Niewykorzystane 4 - Niewykorzystane 5 - Temperatura zewnętrzna 6 - Wskazanie położenia dźwigni przełączania zakresów 7 - Niewykorzystane 8 - Niewykorzystane 9 - Niedobór płynu do mycia 10 - Ciśnienie hydrauliczne 11 - Komputer samochodowy - Reset 12 - Sygnał Clock wskazania częstotliwości radia 13 - Sygnał Data wskazania częstotliwości radia 14 - Komputer samochodowy z lewej strony 15 - Sygnał Enable wskazania częstotliwości radia 16 - Tylne światło / światła mijania (kontrola żarówek) 17 - Przekaźnik świec żarowych (w przypadku silników TDI w czasie rozgrzewania świec żarowych kontrola zbyt niskiego napięcia w zestawie wskaźników zostaje wstrzymana) 18 - Komputer samochodowy z prawej strony 19 - Światło hamowania 20 - Niewykorzystane --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Przyporządkowanie styków złączy wielostykowych w zestawie wskaźników w samochodach od 2000 roku Złącze wielostykowe, 32-stykowe, niebieskie 1 - Zacisk 15 2 - Zużycie klocków hamulcowych 3 - Wyjście prędkościomierza 1 4 - Niewykorzystane 5 - Czujnik poziomu paliwa 6 - Ostrzeżenie o rezerwie paliwa OBD 2 7 - Zacisk 31 (masa czujnika) 8 - Temperatura płynu chłodzącego 9 - Zacisk 31 (masa obciążająca) 10 - Ciśnienie oleju 2 (wysokie) 11 - Sygnał liczby obrotów 12 - Wyłączenie klimatyzacji 13 - Elektroniczny układ sterowania mocą silnika / kontrola rozgrzewania świec żarowych 14 - Regulacja poziomu 15 - Zacisk 58d 16 - Kierunkowskaz przyczepy 17 - Światła drogowe 18 - Kierunkowskaz lewy 19 - Niewykorzystane 20 - Zacisk 58s 21 - Czujnik stykowy drzwi po stronie kierowcy 22 - Niedobór płynu chłodzącego 23 - Zacisk 30 24 - Zacisk 31 (masa obciążająca) 25 - Sygnał zużycia 26 - Światło postojowe po prawej stronie 27 - Światło postojowe po lewej stronie 28 - Wejście prędkościomierza 29 - Hamulec 30 - Styk S 31 - Wyjście prędkościomierza 2 32 - ESP/ASR Złącze wielostykowe 32-stykowe, zielone 1 - Czujnik stykowy drzwi (wszystkie drzwi) 2 - Transponder 1 3 - Niewykorzystane 4 - Niewykorzystane 5 - Przewód W 6 - Pokrywa tylna 7 - Kierunkowskaz prawy 8 - Niewykorzystane 9 - Niewykorzystane 10 - Poduszka bezpieczeństwa 11 - Komunikat o czasie postoju 12 - Zacisk 61 / kontrola ładowania 13 - Hamulec postojowy/BRAKE 14 - CHECK 15 - Poziom oleju / temperatura oleju 16 - Niewykorzystane 17 - Transponder 2 18 - Magistrala CAN high speed napędu (+) 19 - Magistrala CAN hjgh speed napędu (–) 20 - Magistrala CAN high speed napędu, ekranowanie 21 - ABS 22 - Magistrala CAN low speed Komfort (+) 23 - Magistrala CAN low speed Komfort (–) 24 - Magistrala CAN low speed Komfort, ekranowanie 25 - Pokrywa przedziału silnikowego 26 - Niewykorzystane 27 - Zamek pasa bezpieczeństwa 28 - Przewód K 29 - Wejście temperatury zewnętrznej 30 - Niewykorzystane 31 - Wskaźnik zakresów przełączania 32 - Niewykorzystane Złącze wielostykowe 32-stykowe, szare 1 - Przełącznik menu 2 - Przełącznik menu (out A) 3 - Przełącznik menu (out 4 - Przełącznik menu (Enter) 5 - Magistrala CAN high speed, wyświetlacz (+) 6 - Magistrala CAN high speed, wyświetlacz (–) 7 - Magistrala CAN high speed, wyświetlacz - ekranowanie 8 - Czujnik stykowy drzwi po stronie przedniego pasażera 9 - Czujnik stykowy drzwi z tyłu z prawej strony 10 - Czujnik stykowy drzwi z tyłu z lewej strony 11 - Uaktywnienie 12 - Clock 13 - Data 14 - Światło hamowania 15 - Poziom płynu do mycia 16 - Tylne światło/światła mijania 17 - Komputer samochodowy z lewej strony 18 - Komputer samochodowy z prawej strony 19 - Komputer samochodowy - Reset 20 - Niewykorzystane 21 - Niewykorzystane 22 - Niewykorzystane 23 - Gałąź przycisków 1 nawigacji 24 - Gałąź przycisków 2 nawigacji 25 - Gałąź przycisków systemu Telematik 26 - Niewykorzystane 27 - Niewykorzystane 28 - Niewykorzystane 29 - Niewykorzystane 30 - Niewykorzystane 31 - Niewykorzystane 32 - Niewykorzystane [br]Dopisany: 04 Kwiecień 2010, 20:59_________________________________________________no i oczywiście immo jest w zegarku :gwizdanie:

fazy.... jak nie wiesz o czym piszesz to nie pisz skoro twierdzisz że afn i ajm to te same konstrukcje silnika bo w ten sposób nie pomożesz nikomu tu masz wymianę rozrządu w ahu, w afn wymiany dokonuję się tak samo http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t45532.0.html;highlight=rozrz%C4%85du następnie po wymianie rozrządu w afn musisz ustawić kąt wtrysku http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t10913.0.html;highlight=k%C4%85t+wtrysku a co do ajm to wydaje mi się że tak samo wygląda jak avf http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avf_wymiana_rozrzadu_materialy_pomocnicze-t66045.0.html po wymianie trzeba sprawdzić kąt synchronizacji http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_ustawianie_kata_synchronizacji_w_pd_fotostory-t74986.0.html

miejsce na czujnik powinieneś mieć w podstawie filtra oleju, tam jest miejsce z gwintem gdzie wkręca się czujnik, tylko problem jest taki że nie ma połączenia bo na końcu gwintu jest zaślepka i trzeba wyciągnąć podstawę i ją rozwiercić ażeby temperatura na wskaźniku była faktyczna oleju, a nie temperatura podstawy [br]Dopisany: 28 Marzec 2010, 13:43_________________________________________________w twoich zegarach temp, podpina się pod 1pin w kostce 4pinowj czarnej, to czarne gniazdo znajduje się obok gniazda żółtego

rozumiem przez to że w dowodzie masz s4 wbite??

fele założone widzę i ... jest pięknie i jak z komfortem?? co do licznika to mogę i tobie pomóc go założyć

najlepiej na kleju do szyb samochodowych, silikon się nie sprawdza

jeśli masz lampy po II lifcie to są zespolone i tam są plastiki nie ma szkła, lampa jest klejona a klej puszcza pod temperaturą, żeby je rozkleić potrzeba opalarki i trochę chęci, grzejesz je z 10min i się rozejdą, podważ delikatnie śrubokrętem i po problemie a co do kupna samego przodu to raczej bedzie problem

paweł pieprzysz tak jak byś nie widział różnicy, 1.9tdi to nie 3.0tdi

czujnik temperatury powinien znajdować się u ciebie w misie oleju 3pin wtyczka, jeśli tam nie ma można zamontować 1pin czujnik do podstawy filtra oleju o ile masz tam gdzieś wyjście z gwintem żeby go wkręcić, zaraz pójdę zobaczyć, u mnie był w misie seryjnie [br]Dopisany: 25 Marzec 2010, 11:23_________________________________________________no ci powiem ci że w podstawie filtra oleju jest miejsce na czujnik ale gwintu nie ma przynajmniej u mnie w AVF więc pozostaje tylko misa olejowa[br]Dopisany: 25 Marzec 2010, 11:28_________________________________________________o coś takiego jest u mnie wkręcone w misę oleju http://allegro.pl/item959770732_czujnik_poziomu_i_temp_oleju_audi_1j0_907_660_b.html#gallery[br]Dopisany: 25 Marzec 2010, 11:33_________________________________________________

dzięki robercie

rozsprzedać silnik na części, zostawić turbo + cooler + kilka pierdołek i kupić awx'a z manualem od razu mówisz? w sumie pomysł nie głupi bo jak mam wydać teraz 3k na jeszcze większe wtryski i pompkę to kupię za to kompletny silnik a po sprzedaży gratów wyjdę w okolicach zera... temat swapa myślę bym ogarnął tylko nie wiem jak tam z wiązkami? tomek temat swapa zamieściłem na forum w dziale warsztat i myślę że temat samego swapa trudny nie jest, ja osobiście na twoim miejscu zrobił bym wydech jak masz już zamówiony i koniecznie chodnice oleju bo z tego co wiem po autostradach śmigasz, korektę pod graty i już bym odpuścił, jak pompa ewentualnie klęknie to bym wymienił na 11 albo 10 z jakimś niedużym przebiegiem

ja powiem tyle, za co w sobie teraz w brodę pluję, było od razu, jako baza zakupić awx, avf i go modzić, bo do afn wszystko praktycznie z awx się przekłada a awx już to ma... :gwizdanie:

jeśli plecionka na wydechu będzie sztywna to w rezonans będzie wpadać całe auto, sprawdź również wieszaki rury wydechowej, a także odbój silnika ten co znajduję się z przodu samochodu. ja do tego sprawdził bym vagiem błędy silnika, możliwe że to przez któryś wtrysk

sprawdź poduszki pod skrzynią silnikiem i luknij na plecionkę wydechu, ale ja obstawiam że to dwumasa, i jeszcze jedno sprawdź czy która poduszka się nie odkręciła

bodajże 4mm i 5mm [br]Dopisany: 23 Marzec 2010, 10:19_________________________________________________ale zapytaj kolegę rtocki http://www.a4-klub.pl/smf/b5_avg_przewod_rurka_podcisnienia_sterowania_vtg_kierownicami_turbiny-t82825.0.html

prosił bym o nr pompy paliwa od a4 1.9 AJM oraz nr czujnika paliwa