seba1-2

bajera te zegary wyszły

zdejmij wtyczkę z czujnika temperatury jak stoisz przed autem to masz go po lewej stronie przy samej grodzi, wtedy po włączeniu zapłonu świece powinny ci grzać przez 20s, jest to na tyle czasu by sprawdzić sobie czy masz prąd na fajkach od świec żarowych

piotrek ja ci powiem tyle co wiem na temat pompy 11, ja przerabiałem u siebie pompę w ahu na pompę asv i jest ona bliźniakiem pod względem montażu 11, trzeba przetoczyć podstawę pompy lub kupić od asv/ahh ma większy otwór montażowy, i przerobić wtyczkę na 10pin, w afn jest 8pinowa i mniejsza 3pin, wtyczkę starą przerabia się na nową przekładając piny po koleji i pozostają 3 puste miejsca,(wtyczka 8pinowa ma 7kabli jedno miejsce jest wolne) więc jeśli poprzekładasz piny(do 10pinowej) to braknie ci 3 kabli które są w mniejszej wtyczce 3 pinowej, albo można rozebrać wtyczkę od pompy 11 i przerobić ją na dwie czyli 8pin i 3pin, na każdym kablu z pompy jest nr jeśli chodzi o gościa co przerabiał takie coś to zaraz podam ci nicka [br]Dopisany: 13 Luty 2010, 21:55_________________________________________________Tomigsi[br]Dopisany: 13 Luty 2010, 21:56_________________________________________________poczytaj sobie to jego fura http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_173km359nm_dynosoft_wroclaw-t31862.0.html

jeśli lampa ma tylko d2s to nie założysz tam zwykłej h7 jeśli to lampa depo to ma na d2s i na h7 daj link aukcji którą lampę chcesz to ci dokładnie powiem

no to może zawór sterujący egr-em do sprawdzenia n18 i przewody podciśnieniowe

da się wow, to mnie zaciekawiło!! seba, powiedz mi: gdyby twoje auto w bazie miało AFN+Q, to wrzucałbyś AWX+chip?? chyba przemyślę zakup takiego AVG+Q z końcówki produkcji teraz to ja sobie strasznie w brodę pluję że nie mam Q, oczywiście jak bym miał Q to też bym wkładał 131ps

z tego co tu piszesz to ja w ogóle tego nie rozumiem zrób zdjęcie i będzie wiadomo o co ci chodzi dolot to dolot egr to egr , dolot nie idzie do egr tylko do puszki filtra potem do turbo i z turbo do kolektora ssącego

da się

ciśśśśśśśśśśśśś

jazda na bixenonie to jak jazda bez gumki a tak na poważnie to jest bardzo duża różnica, w nocy robi się dzień przed autem, ja mam również przetwornice z hid ale palniki d2s philipsa

ja ci mogę napisać ile ja dałem ale za AVF 131PS kompletnego ze skrzynią i masą pierdół potrzebnych do zainstalowania go na pokładzie 3tyś [br]Dopisany: 07 Luty 2010, 15:38_________________________________________________także za sam afn komplet ale bez skrzyni więcej niż 1.700 bym nie dał

tak jak pisał daniel, że najlepsze są jak najmniejsze i żeby nie były dłuższe niż 13cm bo w innym wypadku dekla nie będzie dało się założyć(tylniego) co do przetwornic to jedna na jedną lampę jeśli chodzi o malowanie to podczas przerabiania przeważnie trzeba powiększyć otwór na soczewkę moje miały 8cm średnicy więc szlifować trzeba było i nie zawsze wyjdzie ci to perfekcyjnie więc pomalować by się zdało chyba że dorwiesz taką soczewkę że będzie miała zbliżoną średnice do oryginału więc bez cięcia i malowania się obejdzie [br]Dopisany: 07 Luty 2010, 15:18_________________________________________________ja mam takie i trochę trzeba było się napocić żeby weszły ale udało się (długość 13cm i średnica 8cm) a tak wygląda gotowa lampa

jeśli w b5 masz zaciski ate to potrzebne ci są tarcze i jarzma, czyli w a6 i a4 b5 zaciski są takie same(tylko system ate)

:good: [br]Dopisany: 06 Luty 2010, 16:06_________________________________________________czekamy na foty całości

grzesiek lepiej kup całego afn bo różnice między 1z a afn już są spore i dużo części musiał byś dokupić - kompa - turbo - wtryski - n75 i gruszkę i masę innych pierduł choć sam słupek od afn do 1z możesz wsadzić ale to dalej będzie 1z tyle że z słupkiem od afn-a

można

czyli to ta by byla http://moto.allegro.pl/item880491901_turbosprezarka_vw_b5_audi_a4_gt1749va_130km.html nie taka, ta jest razem z kolektorem on ma taką

nie będę oryginalny, ale tragedia z tą dokładką najbardziej zazdroszczę Q a silnik to smocur

skoda takie auto dla dziadka, a tu proszę nie jeden musi być zdziwiony jak widzi skode wchodzącą bokiem w zakręt witek gratki

Kezor skoro podlaczamy ten czujnik pod swiatla i przyciemnia sie on przy wlaczeniu swiatel (bo teoretycznie uzywamy je w nocy) ALE w polsce jest przepis jazdy non stop na wlaczonych swiatlach swiatlach. nie jestem w stanie pojac dlaczego mamy podlaczac pomaranczowy do swiatel to nie temat na rozmyślanie dlaczego TY nie wiesz po co ci tak w instrukcji pisze, skończ te rozmyślenia na temat podświetlania, załóż sobie watek na temat podświetlenia w dziale elektrycznym, dwie strony piszesz już o swoim cudownym guziczku, daj spokój i wyluzuj zacytuję twoje słowa NIE RZUCAJ SŁÓW NA WIATR

na temat hebl i 312 jest już multum informacji ty masz passaciora to tak jak nasz b5 tam jest żeliwna zwrotnica tu poczytaj http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t110196.0.html;highlight=312

michał nie obraź się ale poza spamem `to nie wnosisz nic nowego, weź skonstruuj jakiś układ pokaż co masz jak zrobione, i nie narzekaj że wszyscy ci źle doradzają :gwizdanie:

jaro4444 kiedyś już to napisał... markowe i gładkie

wszystko da się podłączyć i każdy zegar z tym że jak weźmiesz ten nowszy z białym podświetlaniem jest więcej roboty z tymi starszymi jest mniej

ładna seria wyszła