seba1-2

jeśli chodzi o fizyczny jej montaż to podejdzie i chodzić musi bo wyjścia nie ma, ale przełożenie może mieć inne, z tego co wiem to skrzynie są sterowane i możliwe że zmiana kodowania sterownika skrzyni będzie potrzebna a co do silnika zakładaj pd nie bierz 110 trochę słaba jednostka

robert ale zaznacz koledze żeby się w takie bajery bez zmiany softu nie bawił, bo i na 0,216 będzie dymu co nie miara

paweł Dzień dobry budzimy się , klima z anglika ci nie podejdzie, także nic z tego nie będzie, co najważniejsze nagrzewnica jest po drugiej stronie :gwizdanie: instalacja elektryczna do przerobienia od podstaw wszystko od d*py strony, ten temat panie pawle odpuszczamy

już ci powiem że sama w sobie nagrzewnica powinna podejść ale instalacja elektryczna jest inna jak w a4 kostki inne, aha w nowszych silnikach sprężarka jest już inna i łapa przewody też także wszystko trzeba by było mieć komplet z jednego woza i to spróbować podłączyć, powiem ci tak najlepiej dawca komplet a4 i to wszystko żebyś miał z jednego wozu bo później wychodzą jaja jak czegokolwiek brakuje

jeśli zamontujesz klime manualną to cena pewnie około 700-1000zł ja jestem po montażu klimatronika łatwo nie było ale jakoś to ogarnąłem cena pewnie od 1000zł do 1500zł oczywiście ceny bez montażu taki mi się wydaje

robert jeśli kostki ci nie podejdą a podejść powinny bez żadnej kombinacji to obcinasz swoje i lutujesz do nich kable zgodnie z kolorami w nowej instalacji

oj paweł masz mnie prawie na miejscu i ty się o takie pierdoły pytasz na forum rób swapa na 131ps awx/avf a nie zasrywaj sobie głowy ajm, roboty do bólu ale pomocą jako taką bym ci uświadczył

jaro4444 była już korekta??

pany ja właśnie montuje u siebie climatronika i powiem tyle masakra pierdół pierdółek i milion kabli

- ramkę klimatronika tą plastikową - gumki dolne dwie sztuki od chłodnicy klimy w pasie przednim te dolne - dwa górne uchwyty razem ze śrubkami dokładnie chodzi mi o te blaszki co przykręcona jest chłodnica klimy do chłodnicy od wody bez gumek - uchwyt węży od klimy, węże klimy są przykręcone do wspornika który natomiast jest przykręcony do sprężarki klimy i tego wspornika potrzebuje to co w zaznaczony w czerwonym kółeczku o takie pierdółki

witam panowie mam pytanko, macie gdzieś jakiś szrot co by tam jakieś a4 mieli?? zakładam klime i brakuje mi parę pierdół na gwałt bo auto mam rozebrane........ z góry dziękuje za jakiekolwiek info

ja zrobiłem tak że, zdjąłem wężyk zasilający z filtra paliwowego, założyłem do niego inny wężyk żeby dostał mi do bańki, przekręciłem zapłon i samo paliwko mi się spuszczało

wygląda bardzo zacnie [br]Dopisany: 30 Maj 2010, 21:17_________________________________________________wrzuć też fotę środka

chłopy wy nie patrzycie kiedy były robione ostatnie wpisy?? :blink:

to nie jest ten sam zawór n75 jest z białą główką a n18 z czarną

napiszę tu, za jarzma + zaciski + blachy osłonowe dałem 250zł z przesyłka, do tego gość dorzucił mi dystanse h&r bo nawet nie wiedział co to jest, sprzedałem je za 200zł , za tarcze dałem 300zł z przesyłka a za klocki coś koło 150zł z przesyłką także całość koło 600zł bo jeszcze kupowałem uszczelniacze + płyn + farba

prze gościu z ciebie daniel :oklaski: za wydech i :oklaski: za upór z tą cupetą

można założyć pompę od afn do ahu jeśli o to ci się rozchodzi i wszystko bezie grało [br]Dopisany: 11 Maj 2010, 22:02_________________________________________________ przeczytaj mój wątek jest tam opisane która ma wysoką i które mają niską fale[br]Dopisany: 11 Maj 2010, 22:04_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t123495.0.html;highlight=wysok%C4%85+fal%C4%85[br]Dopisany: 11 Maj 2010, 22:04_________________________________________________ wszystko można założyć, i chodzić będzie bo musi, ale to już nie ta sama pompa

jak nie przymierzysz to się nie dowiesz, ogólnie w passacie jest więcej miejsca niż w a4 b6

obstawiam łożyska alternatora albo jego rolkę jednokierunkową

wtryski można wyciągnąć dać na maszynę i sprawdzić czy nie leją oraz ich ciśnienie otwarcia, a pompę też można wyciągnąć dać do serwisu boscha i tam robią badanie jej sprawności kosztowało takie coś około 150zł, jeśli nie chcesz wyciągać ani wtrysków ani pompy z samochodu to myślę że logi statystyczne i dynamiczne powiedzą wszystko na temat twojej motorowni

przecież są na forum schematy jak ustawić rozrząd, wałek rozrządu ma ma końcu wycięcie w które wkłada się płaskownik blokadę, pompę wtryskową blokujesz bolcem a wał ustawiasz na zero [br]Dopisany: 06 Maj 2010, 18:34_________________________________________________oooooooo [br]Dopisany: 06 Maj 2010, 18:36_________________________________________________w lewym górnym rogu zdjęcia widać wałek i jego blokade[br]Dopisany: 06 Maj 2010, 18:37_________________________________________________dodam że tą blokadę zakłada się po ściągnięciu pokrywy zaworów od strony grodzi samochodu czyli akumulatora

to jest drugie wyjście z zaworu który natomiast połączony jest z vacum pompą(pompa podciśnienia) prawie we wszystkich modelach jest on zaślepiony lecz niektóre modele uzbrojone w klimatroniki mają sterownie jedną klapką podciśnieniem i wężyk z nagrzewnicy jest podpięty właśnie do tego miejsca[br]Dopisany: 04 Maj 2010, 19:29_________________________________________________na fotce widać że już go testowałeś, chyba że mi się wydaję, sprawdź czy go nie uszkodziłeś przez przypadek

jak afn i 216 to pewie koło 140 plus minus, immo jest przy stacyjce więc nie powinno być problemu, ja mam ecu od avf z 2002r i z immo nie było żadnego problemu, aha jak turbo założysz od afn to sterownie trzeba zmienić i n75

ale to musisz sprawdzić bo wychodziły i tak i tak i mogą się u ciebie zegrać, a kompa 16bitowca zakłada się jak byś montował turbo z afn albo awx [br]Dopisany: 04 Maj 2010, 18:59_________________________________________________no to tam jest tylko wężyk do założenia przy ecu [br]Dopisany: 04 Maj 2010, 18:59_________________________________________________także wszystko musi być p&p tylko program trzeba zmienić