seba1-2

dokładnie to samo musiałem przerobić aby zamontować swoją kiere tyle ze s4 z polifta fajnie że zrobiłeś taki fotoopisik

założyłeś już pompkę 11?? mam coś dla ciebie http://www.a4-klub.pl/smf/audi_a4_b5/all_b5_swap_pompy_wtryskowej_11_nrseryjny_vag_038_130_107_j-t123495.0.html;msg1479787#msg1479787

jak na samym początku piszę zebrałem wszystkie informację na temat montażu pompy 11, ja jej nigdy u siebie nie zakładałem, miałem natomiast pompę ASV 110PS ze skody jest ona bliźniakiem pod względem montażu 11, a poza tym ja mam motor z AVF-a 131PS PD więc zrobiłem to tylko dla potomnych więc twoje pytanie było denne i płytkie bo skoro wiesz co to jest i wiesz po co się ją montuje to po co się pytasz??ale odpowiem tobie, montujemy taką pompę wtryskową w celu wzmocnienia układu paliwowego w motorach VP, pompa 11 ma tłoczek o średnicy 11mm z wysoką falą(dużym skokiem tłoczka), pompy 10 takie jak AHU/1Z mają niska falę (czyli niski skok) są też pompy 10 z wysoką falą występowały w modelach takich jak AFN, ALH, AGR, AHF, ASV i nie wydaję mi się że ktoś miałby tylko wymienić pompę 11 i na tym koniec, przeważnie wszyscy których znam montowali takie pompy aby wycisnąć jeszcze więcej mocy ze swych klekotów czyli montowali do takiego zestawu większe końcówki wtrysków (0,216 lub 0,230) większe turo(AWX/AVF 131PS lub BRD 170PS lub GT2256V) większe intercoolery FMIC lub DUALSMIC i okolice 200PS gwarantowane

Witam, jako że dużo jest informacji o swapie pompki 11, ale nie jest to w jednym miejscu, postanowiłem to wszystko do kupy zebrać i opisać co trzeba zrobić aby zamontować ją w motorach takich jak 1Z/AHU/AFN/AFF pompy wtryskowe 11 znajdują się w takich motorach jak a4 1.9 AHH 90ps, golf IV 1.9 90ps ALH automat, passat b5 1.9 AHH aby zamontować taką pompę potrzebujemy - pompę wtryskową 038 130 107 j BOSCH 0 460 414 987 - koło zębate(AHH/ASV/ALH/AGR/AHF) ) z możliwością regulacji kąta wtrysku na "fasolkach" w kole - stojan pompy(podstawa/łapa/uchwyt) AHH/ALH/ASV uwaga jej średnica otworu to 68mm Numer podstawy Pompy Wtryskowej z silnika AHH - 028 130 147 M - wtyczkę 10pin (można obejść się bez niej i przerobić wtyczkę pompy na 8pin i mniejszą 3pin) lub podłączyć bezpośrednio bez wtyczki STOJAN możemy wykorzystać z wyżej wymienionych silników oraz z silnika ze SKODY o oznaczeniu ASV 110PS, ale jeśli mamy w okolicy znajomego tokarza można w łatwy sposób przerobić swoją starą podstawę pompy przetaczając(powiększając) jej otwór na 68mm problem spotkamy również po stronie instalacji elektrycznej, nie będzie pasować ponieważ pompa 11 ma wtyczkę 10pin a my przeważnie posiadamy 2 wtyczki 8pin(7 kabli i 1pin pusty) oraz mniejszą 3pin, można przerobić instalację silnika na wtyczkę 10pin w następujący sposób wtyczka 10pin przy instalacji silnika - kolory kabli pin1 - zielony z czerwonym paskiem pin2 - brązowy z czerwonym paskiem pin3 - zielony z żółtym paskiem pin4 - brązowy z białym paskiem pin5 - czerwony z zielonym paskiem pin6 - czerwony z żółtym paskiem pin7 - czerwony z niebieskim paskiem pin8 - czarny z fioletowym paskiem pin9 - niebieski pin10 - czerwony z białym paskiem uwaga na pin 1 i 5 bo kable są podobne trzeba je rozróżnić który to zielony z czerwonym paskiem a który to czerwony z zielonym paskiem !!! (ja miałem tak w silniku ahu ale możliwe że przy innych instalacjach kolory są takie same ) jak ktoś nie ma wtyczki przy pompie 10pin lub też nie chce jej mieć i nie wie który kabel gdzie idzie (na który pin wtyczki) to na przewodach które wychodzą z nastawnika powinny znajdować się numery jeszcze jedno o czym zapomniałem to blacha osłonowa metalowa, która osłania pasek rozrządu od strony pompy, trzeba ją również rozwiercić na podany wyżej rozmiar, ja to zrobiłem w ten sposób że założyłem kamień na wiertarkę wysoko-obrotową i ją rozwierciłem na zakręconym stojanie pompy pompka 11 http://img352.imageshack.us/i/dsc00040hu0.jpg/ http://photos02.allegroimg.pl/photos/oryginal/929/83/99/929839956_2 tutaj samo koło zębate i widać wycięcia w kształcie fasolek na których ustawia się kąt wtrysku http://img14.allegroimg.pl/photos/oryginal/960/43/44/960434451 do montażu trzeba zrzucić przód samochodu zderzak, pas przedni i dobrać się do rozrządu, popuścić napinacz i odkręcić koło pompy wtryskowej, oraz przewody paliwowe, potem pompę trzeba odkręcić od podstawy 3 śrubki z przodu czwarta jest z tyłu za pompą (foty zapożyczono od kolegi Bastech) podstawa pompy o ile dobrze pamiętam jest przykręcona 4 śrubami po zamontowaniu przetoczonej lub też nowej podstawy montujemy pompę, jej koło zębate, oraz przewody i wtyczki, ustawiamy rozrząd zgodnie ze znakami po złożeniu wymaga się ustawić kąt wtrysku http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t10913.0.html;highlight=k%C4%85t+wtrysku i różnica miedzy zwykłą pompą przykładowo w AFN a AHH jest taka że kąt wtrysku ustawia się na "fasolkach" koła zębatego a nie tak jak w AFN PRZESUWAJĄC całą pompę to chyba tyle jak ktoś ma jeszcze jakieś uwagi to dawajcie uzupełnimy ten wątek będzie dla potomnych Napiszę jeszcze po co można zamontować taką pompę wtryskową w swoim motorze VP... montujemy taką pompę wtryskową w celu wzmocnienia układu paliwowego, pompa 11 ma tłoczek o średnicy 11mm z wysoką falą(dużym skokiem tłoczka), pompy 10 takie jak AHU/1Z mają niska falę (czyli niski skok) są też pompy 10 z wysoką falą występowały w modelach takich jak AFN, ALH, AGR, AHF, ASV do takiej pompy 11 montujemy większe końcówki wtrysków (0,216 lub 0,230 wymagane ustawienie ciśnienia otwarcia na 220/300bar) większe turo(AWX/AVF 131PS lub BRD 170PS lub GT2256V) większe intercoolery FMIC lub DUALSMIC do tego modyfikujemy u znanego tunera program(mapę)sterownika i okolice 200PS gwarantowane a tu coś z google http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=en&u=http://www.myturbodiesel.com/1000q_how_to/a3b4/injpumpswap.htm&ei=eM4WS6mOK5ie_Aaty-D3Bg&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CAgQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3D%2522This%2Barticle%2Bshows%2Bhow%2Bto%2Bremove%2Bthe%2Bmk3%2BTDI%2Binjection%2Bpump%2B%28IP

ładny ten dziadziuś

jest kolanko gumowe z zatrzaskiem na spinkę i potem to kolonko jest do rury plastikowej przypiętej na opasce

musisz znaleźć kabel na którym nie ginie zasilanie podczas rozruchu

plug&play to nawet BRD nie podejdzie bo ma większą średnice na wyjściu, także jeśli chodzi o montaż na kolektor P&P i wydech to będzie pasić z AWX,AVF,BLB,BPW(potrzeba redukcja na wyjście), BRD (potrzebny większej średnicy wąż na wyjście) BKP nie podejdzie bo ona ma kolektor zespolony i montaż jej wiązał by się z dużą ,rzeźbą wydechu i podłączenia pod puszkę filtra

tam też można to zrobić

chłopy nie róbcie burdelu zróbcie taki spis ale w tym dziale http://www.a4-klub.pl/smf/wykresy_po_modyfikacjach_projekty_modyfikowanych_aut-b129.0/

jak dla mnie to wyglądały by jak wiecznie okopcone :gwizdanie:

pod względem montażu 11, trzeba przetoczyć podstawę pompy lub kupić od asv/ahh ma większy otwór montażowy, i przerobić wtyczkę na 10pin, w afn jest 8pinowa i mniejsza 3pin, wtyczkę starą przerabia się na nową przekładając piny po kolei i pozostają 3 puste miejsca,(wtyczka 8pinowa ma 7kabli jedno miejsce jest wolne) więc jeśli poprzekładasz piny(do 10pinowej) to braknie ci 3 kabli które są w mniejszej wtyczce 3 pinowej, albo można rozebrać wtyczkę od pompy 11 i przerobić ją na dwie czyli 8pin i 3pin, na każdym kablu z pompy jest nr pin wtyczka 10pin(pompa wtryskowa) przy instalacji silnika - kolory kabli pin1 - zielony z czerwonym paskiem pin2 - brązowy z czerwonym paskiem pin3 - zielony z żółtym paskiem pin4 - brązowy z białym paskiem pin5 - czerwony z zielonym paskiem pin6 - czerwony z żółtym paskiem pin7 - czerwony z niebieskim paskiem pin8 - czarny z fioletowym paskiem pin9 - niebieski pin10 - czerwony z białym paskiem uwaga na pin 1 i 5 bo kable są podobne trzeba je rozróżnić który to zielony z czerwonym paskiem a który to czerwony z zielonym paskiem !!!

zielona kostka pin 21 odpowiada za temp. oleju powinieneś do podpiąć do niebiesko- białego w kostce czarno fioletowej jeśli masz czujnik w podstawie filtra oleju

tak będą pasować

poszukać się nie chce http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_wymiana_turbiny_na_awx-t80069.0.html

jeśli masz oryginały audi to i śruby powinny podejść oryginalne ale sprawdź sobie czy gniazdo feldze ma stożek czy kule jak stożek to musisz kupić stożkowe a długość taka jak oryginał

puce młody i głupi byłem, robiłem to dwa lata temu ale będą zmieniane i jakby nie było pisałem o tym na pierwszej stronie

jeśli jest z kolektorem wydechowym a zapewne jest to nie podejdzie, poza tym jeśli jest ze zmienną geometrią to nie będzie ci działać, musiał byś zmienić układ podciśnieniowy do tego kompa 16bitowca i program obowiązkowo [br]Dopisany: 21 Luty 2010, 21:29_________________________________________________także szukaj zwykłej 1z/ahu od audi może być pasek ahu

a widzisz, to już ci piszę one są prawa lewa strona i tam gdzie jest taka nakładka, podkładka, na tulejce musi być przykręcona do stabilizatora, tym grubszym, a z tej cieńszej strony do wahacza, ma to na celu aby łącznik stabilizatora był w pionie a nie pod skosem a jakbyś miał dwa takie same to przeważnie tą podkładkę da się ściągnąć i przełożyć na drugą stronę

sprawdź drążki kierownicze daje sobie rękę uciąć że to one, jeśli po wymianie zawiasa na nowy coś dalej stuka, jak byś nie wiedział to drążek kierowniczy przykręcony jest do maglownicy a do niego przykręcona jest gałka na zgaszonym aucie poruszaj energicznie kierownicą no chyba że miałeś jakieś felerne te ms i już się wysrały łączniki stabilizatora są tej samej długości tyle że występowały na gałkach i na tulejach(simerblokach) takie mam info

depo mają od strony grilla taki mały czarny gwoździk wbity trzeba go wyciągnąć i opalarka 10min i same klosze odchodzą a jak nie będą same chciały zejść to podważ je delikatnie, a są tacy co rękami je rozrywają

blachy mogą zostać stare bo nowa tarcza w niczym im nie przeszkadza oczywiście możesz je wymienić bo tak jak na foto są większe i lepiej chronią tarcze przed zanieczyszczeniami

dokładnie tak

przyjdzie lato zmienisz zdanie no chyba że robisz sam program

numer takiej pompki 11 to 038 130 107 j