Skocz do zawartości

seba1-2

Pasjonat
  • Postów

    680
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez seba1-2

  1. piotrek elegancko ci to wyszło
  2. przejedzcie się afn z dwumasem i 1z z jednomasem będziecie wiedzieć o co chodzi, a te drgania ledwo odczuwalne, a w jakim zakresie, to tak przy ostrym bucie od 1600 do 1800 [br]Dopisany: 01 Grudzień 2009, 23:17_________________________________________________tam wyżej błąd się wkradł chodziło mi o kolegę skalarx
  3. a piny na pewno dobrze odczytujesz z kostki?? albo nie wsadziłeś czasami tej małej kostki białej co jest w czerwonej wtyczce 20pin na odwrót ?? sterowanie ci działa z manetki?? temp ci wskazuje??
  4. powiem ci tyle coś pomieszałeś przy kostkach
  5. kolega skalarx zrezygnował z niego, a ja mam dalej i jestem zadowolony, jedyny minus delikatne drgania przy przyspieszaniu
  6. w możliwości tego pana nie śmiem wątpić :polew:
  7. dlaczego tak twierdzisz? dobrze wykonany swap i nie będzie żadnych problemów
  8. witaj masz tu mój nr gg 639729 to ci powiem co można zrobić aby taki silnik nabrał wigoru ja przerabiałem mojego ahu więc coś ci tam mogę podpowiedzieć
  9. powiem tak, na pewno w cenie swapa byś mnie kupił b7 3.0tdi, tak według moich obliczeń 12-17 tyś mi by starczyło aby temat w całości ogarnąć, ale tak jak piszę "sam" bez wydawania kasy na fachowców...
  10. i jak zdziałałeś coś w temacie wyciszenia układu wydechowego??
  11. brawo dla Witka!! widzę benzyn już mu nie straszny :kox:
  12. w trakcie przejażdżki ci wszystko pokaże
  13. w liczniku nie masz immo masz za stary model licznika, ty masz immo przy stacyjce i tam szukaj problemu licznik zostaw w spokoju
  14. ja bym sobie dał z nim spokój, nie wiadomo czy sterownik nie jest uwalony, może nie ma z nim komunikacji bo z tego co wiem obroty się vagiem ustawia
  15. na stronie piątej ci piszę, w skrzynce ecu druga kostka od nadkola kolor kabla żółty, i ten kabel podłączasz do licznika. A jak masz podłączone sterownie jak dodatkowych kabli nie ciągnąłeś ?? jak podłączyłeś temperaturę zewnętrzna?? coś tu kręcisz http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c365f43cc991f98c.html
  16. możesz wrzucić fotę kolektor wrzuconego na wóz :>
  17. śruby są raczej takie same chodzi o profilaktykę, te śruby lubią się obrabiać(ja tak miałem w dwóch przypadkach) i dlatego po odkręceniu ja bym je wymienił, pomiędzy kolektor a flanszę trzeba dorobić uszczelkę (przy egr jest oring) jak już zaślepisz przewód podciśnienia to nic nie trzeba więcej robić, choć można wywalić to co zbędne http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ahu_jak_zaslepic_egr-t90995.0.html
  18. koledzy wszystko jest w tym wątku, w 1Z/AHU masz tak, to co na czerwono wywalasz, ważne aby zaślepić węża podciśnienia po wywaleniu n18 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/6ace1c252bdea605.html
  19. dudi75 taki sobie wstawił http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_czarna_padlina_195km_i_395nm-t90195.0.html
  20. :doh1: :doh1: :doh1: kolega napisał jak podpiąć się żeby mieć temperaturę zewnętrzną w liczniku
  21. scuzz przeczytaj wątek od początku będziesz wiedzieć gdzie się podpiąć ze spalaniem, bo normalnie co chwila pytacie a pare stron wcześniej nie chce się zajrzeć
  22. Wymiary rdzenia: Szerokość: 220mm Wysokość: 215mm Grubość: 62mm
  23. to chyba nie będzie mądre posunięcie, w ecu masz mapę pod te pompki a jak założysz inne może być problem, zrób logi sprawdź korekty pompowtrysków
  24. ale o co ci chodzi o serie czy FMIC [br]Dopisany: 06 Listopad 2009, 21:50_________________________________________________tu masz temacik o fmic http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_fmic_w_a4_19_tdi_afn-t32800.360.html
  25. to będzie hybryda??
×
×
  • Dodaj nową pozycję...