pioteros

na tasme obustronna:grin:

ja bym poszedl w tym kierunku

mam koncowy oti w b ladym stanie, od 1.8t czyli z ladnymi podwojnymi koncowkami jakby co

tak nie ma znaczenia

wampir pamietaj ze a3 ma haldexa, przy wyzszych predkosciach nie obciaza on tak calosci napedu tak jak nasz torsen w a4kach, kiedy przednia os ma przyczepnsoc to sprzeglo nie zasprzegla w ogole tylnej osi, zostaje tylko opor toczenia wynikajacy z samej obecnosci mechanizmu roznicowego, tak jakbys zalozyc nieco ciezsze kola na tyl albo mial malo powietrza w tylnych kolach

shame on you artur

jesli chcesz cisze to tylko ori uzywki albo zamienniki, od a6 raczej nie bedzie pasowal bez rzezby

to odeslesz mi z heblami jak tyle tego masz:P

Nie;d próbowałem ale wszystkie wiertla jakie miałem były do d*py, nie szło sie wwiercic

Śruba jest m6? Dobrze jest zacząć wiertlem fi 6 to będzie pewność że zlapiesz środek tego otworu tarczy, a potem dokończyć fi5 plus gwintownik jak dev napisał

dwumas cos kolo 12 kilo

zalezy od portfela naturalnie wkadasz taki sam jak miales - wymieniasz sama mechaniczna czesc, blok i glowice wkladasz inny, dochodzi ci 3 razy wiecej roboty z kabelkami

podpasuje szukaj 2.8 193km ale bez dodatkowych eko diwajsow... ie pamietam ktore z nich to byly te prostrze, lepsze ale z drugiej strony, taki ASN 3.0 z b6 tez nie bylby zly

ja zważe jak moj przyjdzie w przyszlym tygodniu

zderzak sciaga sie w gora 15 minut ja bym sie nie meczyl inaczej

wymien plyn, nie dosc ze miales jakis stary plyn to dolales nie wiadomo czego jeszcze, wymien caly plyn odpowietrzajac calutki uklad ze wszystkich kol kolejna sprawa, jakiej firmy tarcze i klocki zalozyles?

kopniak na poczatku musi byc na rozped inaczej to bieda takie auto na tym polega caly sens turbo jak chcesz miec rowny wykres kup wolnossaka v6 i jezdzij bez modow

Grzes idź nie wiem, wytrzezwiej Zlej sobie płyn od wspomagania i wlacz silnik, zobaczysz wtedy jaki jest dźwięk wyjacej pompy

to nie ma nic wspolnego ze ssaniem, ssanie chodzi od momentu przekrecenia silnika do momentu nagrzania a tu w pewnym momencie zaczyna cos sie chrzanic

albo alternator?

pompa wspomagania na moje, wymien plyn, koszt nei duzy a moze pomoze

i sprzęgieło odrazu warto wsadzic lepsiejsze zeby miec z bani, bo nowe seryjne moze dalo by rade ale ztyrane po 200tys km juz bedzie pewnie niedomagalo

ja bym go wyrownal na papierku sciernym troche i wrzucal na auto

a no dobra

Nie wiem czy w niektórych esach i 4.2, tarcze mają ten sam numer co przednie od b5/b6, od biedy można kupić nowe jarzma za 4 stowy i dorwac jakieś tanie zaciski, i za maks 6 stow mieć komplet, do tego tarcze za 300 już z klockami i wio, jedyna wada to klocek mały ale tam.... ---------- Post dopisany at 08:22 ---------- Poprzedni post napisany at 08:21 ---------- U mnie na razie wleci zestaw z a6 4.2 z tarczami od a8, z czasem sie zobaczy, dałem 400 za komplet w uzywce ---------- Post dopisany 26-02-2014 at 11:43 ---------- Poprzedni post napisany 23-02-2014 at 08:22 ---------- ma ktos moze na handel oslony 269 na tyl? ---------- Post dopisany at 11:47 ---------- Poprzedni post napisany at 11:43 ---------- dzisiaj przyszedl mi zestaw 269 na tyl co zamowilem, jedna tarcza zlom, polowa klockow tez zlom, pewnie zapiekl sie tloczek w a8ce i zjadlo jedna strone, kazalem typowi oddawac 100zł za nie jedna tarcza ma 21mm grubosci wiec jak sie zabieli to jeszcze polata, kwestia znalezienia drugiej uzywki i przetoczenia plus nowe klocuchy, martwie sie tylko czy wejdzie mi pomiedzy zacisk a przewod adapter m12x1->m10x1, to wyjdzie w praniu, przydaly by sie jeszcze oslony tarcz no i nowe gumki do podmianki w zaciskach