pioteros

wielksoc tarczy to nie jedyna skladowa tego calego ukladu, na jakim kodowaniu bys nie jezdzil, przy dosc duzej predkosci i odpowiednich oponach, sila dociskania przodu bedzie na tyle duza ze zaden abs nie zblokuje ci od rau kol (np. w pierwszej fazie hamowania z 200km/h) popiskiwanie dopiero pojawi sie w polowie drogi hamowania

wedlug mnie nie odczuje sie w ogole roznicy w kodowaniu abs, samo dzialanie tego systemu jest na tyle proste ze kodowanie niewiele tu zmienia

mi bra nie pasi

ale w opisie masz system hamulcowy brembo a w b6 nie bylo takiego, widocznie cos jest nie teges, brembo bylo tylko w rs4 b7 na tarczach 365

spcjalnymi srubami i jeden i drugi musisz przykrecic, nic poza tym, a jedyna roznica to obslugiwana srednica tarcz aczkolwiek na tarczy 330mm słabo wedlug mnie to wyglada, wolalbym potężny 4tłok z touarega pod 330mm

i to nei każda, plus szlifowanie zwrotnic

18 pod tarcze 345-350 17 pod tarcze 330

pod nowsze modele zwykle wchodza bo producent przwidzial chyba ten problem, 320mm tym bardziej zrobil sie takim standardem

w b8 sa glebiej osadzone zaciski wiec powinno byc ciut lepiej jak w b6/7

wejdO

dokladnie

wiem ale sa to sporadyczne przypadki wiec nie ma cotutaj debatowac trzeba mowic ze zwykle 200km to jest granica tych sprezarek a jak sie uda wiecej to sie uda bo potem laiki glowią się i troją czemu to nie ma 205KM tylko 198KM i się robi wątek co może być jeszcze nie tak skoro moj kolega ma 201KM na tych samych gratach

no dobra ale turbo miales po regeneracji a nie z prebiegiem 200tys +

ale ty masz k03-029 a nie 005

falujacy boost to moze byc gruszka badz samo turbo, na tych gratach wydoli ale gora 200km z dobrymi wiatrami

Niekoniecznie Podam mój przykład 1.8tale słupek jest przecież podobny Głowica nowka prawie, turbo nowka, wycieków brak Kompresja po 12bar a oleju zarl 1L na 1500km w trasie szczególnie gdzie są stałe wysokie obroty, dymka nawet nie puszczał nigdy Dopiero jak przez 3 miechy pojezdzilem na dodatku MoS2 i potem zmienilem olej na vr1 5w50 spalanie zmniejszyło się o dobra połowę albo jescze lepiej bo teraz nie muszę już co trasę zerkac na bagnet I jak to wytłumaczyć? są różne zagwozdki, ale osobiście uważam że jeśli chodzi o problem z tematu to nie leży on po stronie zapieczonych pierscionkow Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

problem nie lezy w zapieczonych pierscionkach a raczej w wytartych tuleach bloku - sa pewnie owalne, zadne plukanki nic nie dadza kupcie pozadny dodatek a'la liqui moly z MoS2 i wtedy sprawdzcie jak sie bedzie oscylowalo spalanie oleju (po jakichs 2000km od wlania preparatu)

dawno dawno temu tez ustrzeliłem to auto, wlasciciel pewnie bedzie kojarzyl gdzie

czemu masz lampy przledifty ?

Dev za mało jeździ swoim wozem drabiniastym Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

ja to bym jakies lexusy na tyl zapodal dla odmiany

no wlasnie co ?

tylko AJLe w wersjii sport polifcie i v6stki miały wydech 60mm zamiast 54

a ty nei masz wersji sport gdzie rury mialy 60mm ? jesli tak to nei warto wywalac, roznicy nie odczujesz, a tlumik srodkowy jest i tak "przelotowy" w audicach bez zwezek

Cienki, 19mm Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka