Lulek

To, że w jakimś tam aucie było To nie oznacza, że od razu w każdym. Nie raz przerabiałem auto z takim objawem gdzie był rozwalony dwumas, czasem poduszki a czasem popychacze

Też obstawiam. Ale chyba lepiej żeby to poduszkę wywaliło niż dwumas boooo ;( Wiadomo, że lepiej poduszkę dlatego warto sprawdzić takim sposobem jak kolega wyżej napisał

Być może dwumas?

Większość warsztatów woli zacząć od oddania pompek do sprawdzenia, ponieważ to raczej tańsze niż zwalanie skrzyni. Czasem nawet jak dwumas jest strzelony To korekcje potrafią być złe a po wymianie koła jest wszystko w porządku. Tylko właściciel wątku w końcu nie odpowiedział czy sprawdzali Tego dwumasa dokładnie tzn ściągając skrzynie

Poproś koniecznie o stare części z tych pompek, bo przecież musiał wymieniać komplety.

A masz jakieś wykresy z przed i po regeneracji tych pompek? My zawsze dajemy ludziom oby dwie wersje na porównanie. Jeżeli po regeneracji nie zmienił ani oringów ani filtra paliwa, To zmień jak najszybciej mechanika bo chyba zawody pomylił. Stare części po regeneracji dostałeś?

Ciśnienie oleju zmierz.

Jak podciśnienie jest impulsowe To zazwyczaj jest gdzieś nieszczelność

Zapomnieliście o jednej z najważniejszych rzeczy przy niższych temperaturach, a mianowicie o kompresji, skoro sprawdzaliście świece, kąty itp To warto zmierzyć kompresję no i wiadomo na całkowicie zimnym silniku Nie jest To jakieś ciężki do zrobienia a bardzo dużo powie

To chyba raczej nie ma znaczenia.. Ja zawsze ustawiam taką dawkę jak być powinna, bez względu na zaślepiony EGR

Czyli mogę któregoś razu zajechać swoim ogórasem?

Przerwa to przerwa, tylko zapytałem..

Są jeszcze spoty co środy pany? Czy przerwa zimowa? Wybieram się, wybieram i się coś wybrać nie mogę żeby zadebiutować

Dokładnie. Nie śmiecić już koledze tematu Poczytaj troche forum jak nie wiesz To pytaj i jakoś dasz rade

Kurde nie doczytałem i myślałem, że AFN to jest jak masz kogoś kto ma podobny silnik to zaworki warto na dzień dobry podmienić, i ogólnie posprawdzać wszystkie wężyki.

Z tyłu możesz To sobie sam spokojnie zmienić, tylko skołuj kanał/garaż. A jak masz jakieś doświadczenie w mechanice to i bez problemu z przodu sam To zrobisz

Nie pokazuje, ponieważ porównanie ilościowe jest do Tzw. wtrysku sterującego i tak To się przedstawia. A ty kolego zdejmij wężyk z puszki na Turbo o zobacz ile ładuje tak na postoju, jeżeli coś tam chce ładować to do czyszczenia

My w pracy mamy zestaw nasadek Wurtha do obrobionych śrub i generalnie daje rade. Albo odkręca albo urywa łeb śruby :> Tylko nie wiem czy by się do felgi zmieściło aaa no i my mamy 1/2 ale są też chyba 3/8 Coś takiego: http://www.forch.pl/product.aspx?p=afb38817-c712-4d5a-87d9-b405ef06789b&g=733bc6bb-cff3-4449-8a2b-66093a8dc4d8

I powierzchnie na szklankach powinny być gładkie! Jeśli są jakieś wytarcia, dołki, czy wgnioty to do wymiany. To także bardzo ważne! Zapomniałem tego dodać

Kolega ładnie To opisał, szklanki są pod wałkiem. Trzeba każdą po kolei naciskać, miękkie być nie powinny

Odkręć pokrywkę i zobaczysz przy okazji czy może któraś sprężyna pompowtryskiwacza się nie rozsypała, a tak To weź śrubokręt czy cokolwiek innego i po naciskaj szklanki (oczywiście jak krzywka nie będzie jej naciskała) Jeżeli lekko będą się wciskać to znaczy, że do wymiany.

Sprawdź czy szklanki nie są miękkie

Chyba gdzieś dziurka

Założyłem, że nie wie ale napisałem, że może także sam nastawnik wyjąć i wymienić

Witam Mam taki problem, ponieważ zamontowałem koledze w aucie webasto.. wszystko ładnie pięknie chodzi, Tyle, że musze jeszcze podłączyć je do klimatronika i nie wiem na którym kablu jakie jest zasilanie i jak jest zasilany, w sumie obojętne czy + czy -. Musze się dowiedzieć która wtyczka i który Pin. Jeżeli ktoś coś takie przerabiał lub wie To byłbym wdzięczny za jakąś pomoc.