krzysiekml

naładuj akumulator tak na początek

to samo

to czyli na dwójce ile polecisz na tej skrzyni ?

to jesteś w błędzie jak tak,podepnij manometr przed filtrem a zobaczysz ile pokaże,oczywiście na ori pompce

sam sobie odpowiedziałeś,zakładasz pompki o ciśnieniu 4b ? przecież ori pompka ma ciśnienie ponad 6b a regulator w filtrze 4b czy jest szkodliwe ? dla wtrysków nie ale jak ci zrzuci z lpg na bp przy bucie w podłodze to się zapewne szybko przekonasz co jest dobre ja mam teraz walbro 255 i śmiga super,koszt 370pln

masz syf w zbiorniku lub filtr paliwa niesprawny że tak sie psują pompki,u mnie 5 lat i nic sie nie działo przekaznik możesz założyć tylko po co

ten pierwszy jest z gumą i mniej przenosi drgań na kierownicę

Witaj na forum

tu masz foto MS górnego po przelocie około 50tk i pięciu latach,sworzeń wyszedł bez problemu http://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/LoJMaoLr4NZZ2PpwexoL9ffyxdbJ13 gdzie meyle dwa lata wcześniej zakładane i sa w znacznie lepszej kondycji

ja to wiem z praktyki ile które wycisną a co do tabelki to się nie znam

a od kiedy 130nl baracudy to to samo co hana niebieska 170nl ? u mnie hany niebieski 250 parę KM ogarnęły i się skończyły a baraki dużo wcześniej się poddały co do padania hanek po ponad dwóch latach pierwsza padła,więc dla mnie spoko

chinol żeliwny,tylko trzeba go troszkę przygotować aby pasował

a ile jest teraz na tej przepływce ? loga robiłeś ?

numer sterownika boscha powinien być ten sam i kodowanie do tego i będzie git

te magneti marelli to już możesz wymienić,nie miałem jeszcze sprawnego który by działał poprawnie w b5 jak i b6 każdy przekłamywał średnio 10-15g/s,mowa o nowych

tak panie i nie tylko tam

Andrzej jak będziesz w okolicy Mławy to daj znać,przystawię się moim 1.8t częściowo nie sprawnym ale ogólnie gratki za czas poświęcony furce

odepnij wężyk od WG i ostrożnie przejedz się z vag-em,zobacz turbo w ogóle ładuje tzn. bez problemu powinno przeładować

końcówki są tak samo załozone/wkręcone ?

z b7 do b6 pasuje, zakładaj śmiało gwinty te same,średnica sworznia ta sama,dlugość ta sama tylko jedne są z gumą a inne bez,różnica w tłumieniu na kierownicy inna

końcówki te same,wczoraj przekładałem magiel z b7 do b6 co prawda są dwa rodzaje końcówek sztywne i te z gumą ale fizycznie to samo