krzysiekml

więc wiadomo co jest grane

na BP też tak było

w ośce też

złączkę zapodasz 63mm i ciasno ale wejdzie na przepustnicę,do n-ki 4mm wężyki silikonowe

EDS od modelu b6 to standard

jak utniesz przy puszce to jak Jacek pisze bo ogólnie wydech jest inny w q i ośce

bo gniazda są te same

nie linczowałem bo jak sam widzisz temat modyfikacji jest już długi ba nawet bardzo długi bo są w nim wpisy nie mające nic wspólnego z tymi właśnie modami jest inny dział dla Twojego problemu.Sorrki.

no nie wiem ile w tym prawdy więc napisz jak to jest czy jak zwykle to tajemnica

zerknij w dziale sprzedam bo były a u ciebie trzeba kabelki zamienić z tego co chłopaki pisali

sprężyny są inne bardziej szerokie a w Q wąskie i w twoim przypadku nie podejdą,odwrotnie tak

starczą

to rezaj bo ciekawy jestem

co to za wydumka? i jaki potencjał się kryje w niej?

joł działa

jestem,bo to nie dział diagnostyka

usuń to

jak pisałem wyżej i nie tylko ja - w pierwszej kolejności vag

g28 czujnik położenia wału wilgotne przekazniki jak i komp silnika znajdujące się w plastikowej obudowie w podszybiu,częsta usterka w tych autach ale vag w pierwszej kolejności

zamienniki sobie daruj bo do ładu nie dojdziesz z autem,bosch lub ori używka z wróżenia to będzie g28 uszkodzony jak i zalany komp w podszybiu

to jak znam życie to kabel na śmietnik się tylko nadaje,uwalony wsad jest

ten 14.10 to skąd pobrałeś ? ross tech?

pokaż filmik jak można jak to się odpycha

szczerze? to nie wiem co za tuner ale to n-ka steruje turbem a nie odwrotnie i błąd związany jest z przerwą układu elektrycznego a nie coś co jest w turbie tak to blef z wyciąganiem turbiny z kontaktuj się z Łukaszem,oferował swoją pomoc

zle piszesz ,że z checkem można jezdzić,bo dojdzie np. skład mieszanki ubogi i nie będziesz wiedział bo check i tak razi po oczach