machina

A może tak pojedź na stację diagnostyczną i sprawdź hamulce:decayed:

Poczekaj, zaraz zacznie ESP montować

Do regulacji lub wymiany ewentualnie problem z pierścieniem.

Podejdź do mechanika niech zrobi test na obecność spalin w układzie chłodzenia i wymień ta wodę na G12 + destylowana, odpowiednia mieszanka ma wyższą temperaturę wrzenia tym samym mniej zwiększa swoją objętość

Ja te blaszki które tak mocno siedzą trochę zginam i smaruje. Następnym razem o niebo lepiej odpuszczają.

Do zamontowania syrenki w lwym boczku nie trzeba go ściągać, demontujesz osłone progu bagażnika łączącą dwa boczki i miejsce na wiązke do syrenki jest:wink: Samą syrenkę przykręcisz do ori uchwytu pod warunkiem że nie masz subwoofera i zmieniarki

A jaka jest różnica w kodowaniu sedan/avant? ilość czujników taka sama, może chodzi o tzw czujnik wstrząsów? Wiem że chyba coś takiego musi być bo jak wiązłem moją A4 na lawecie to na za zbrojonym alarmie co chwile wyło. A może coś sterownik centralnego miesza:kwasny:

Dobra robota:thumbup1: masz chyba dużo wolnego czasu:decayed:

Przepływka ok, turbo lekko zasyfione, dłuższa trasa z większą prędkością powinna pomóc, ale po zimie może juz łapać tryb awaryjny. Logi najlepiej wrzucać w komplecie, nie widać stanu pompek, zrób jeszcze co najmniej statyczny 004,013,018,023:wink:

Jak ja założyłem MS to również zauważyłem że ciężej kiera chodzi ale z odbijaniem kiery nie było różnicy. Minął rok i już nie chodzi ciężej:decayed:, a wręcz mam wrażenie że zaraz jakiś wahacz zacznie padać

Moje ori również miały po 70% aż pewnego dnia jak zaczeło rzucać autem po całej drodze to jak pojechałem sprawdzić amory to prawy miał 5% Nawet wycieku na nim nie było a nie trzymał.

Założyłeś chociaż zegary z pełnym fisem?

Okazało by się w momencie jak TDI VP się zapowietrzy:decayed: PDek zapali wtedy w ok 15sec bez otwierania maski(znam z autopsji jak zabrakło paliwa), a w VP trzeba odpowietrzać wtryski:polew: A tak poza tym to każdy chwali co ma:wink: i nie ma reguły że któryś VP vs PD dłużej wytrzyma:wink: Kumpla A4 TDi VP kręci po 10 sec zanim zaskoczy, diagnoza-pompa, ktoś wie jaki orientacyjny koszt naprawy pompy?

Mój diesel ma pompę w baku:wink: jak zresztą większość TDI PD:decayed:

Do rozrusznika podpina się plus nowego aku właśnie z kanału, minus do masy i

Ale jaki macie problem z chińskimi wyświetlaczami? mam taki zamontowany i gołym okiem nie odbiega od oryginału, a poza tym prawie codziennie w tym upale ponad 40 stopni w aucie a wyświetlacz ma się dobrze. Na Teście świeci jak nówka:wink: Zapewne nie wytrzyma 10 lat, ale z drugiej strony kto tyle jeździ jednym autem:decayed:

Często dochodzi do uszkodzenia gumowych osłon sworzni podczas dokonywania innych napraw wymagających rozmontowania zawieszenia. Sam widziałem jak mechanik uszkadza osłonę wybijając wahacz:facepalm: Odpukać wahacze MS które zamontowałem trzymają się dobrze a to już drugi rok i ok 38tys. nalatane na wiadomo jakich drogach:decayed:

Jeżeli kierownice w turbo pracują prawidłowo to jest tam maksymalnie ok 1,3 bara natomiast jeżeli turbina przeładowuje to potrafi być tam i 1,5 bara:wink:

Może jest nie zdecydowany:decayed: Wszytsko jest do ogranięcia, ale ilość pracy jaką trzeba wykonać i czasu jaki trzeba poświęcic by zmontowac kontrole żąrówek:facepalm: skutecznie zniechęca. Gratuluje efektów:wink:

W Twoim roczniku jeszcze nie ma immo3 i adaptacja vinu niepotrzebna:wink:

Jeżeli piszesz o wężykach podciśnieniowych do dostaniesz w większości sklepów motoryzacyjnych, koszt niewielki:wink:

W aucie masz trzy paski; rozrządu, klimy i tzw. wielorowkowy napędzający alternator i pompę wspomagania.

Biorąc pod uwagę jakie siły działają na wahacze to gratuluje odwagi by jeszcze w nich wiercić otworki:facepalm:

W Seacie Ibiza są ok, natomiast w A4 na tyle rozleciały się po roku. Ojciec w fiacie juz 6 rok jeździ na sachsach i są ok. Teraz trafic na dobre kayaby to loteria.

Pomożemy, ale najpierw