lukaszr

Nawet ją poznałem w końcu, ale niestety nie udało mi się przejechać poziowozem i jest .

Lepiej niech napisze Tobie co dokładnie wymienił i ile poszczególne rzeczy kosztowały. Coś mi się wydaje, że to jakaś ściema. Same części do AWX tyle nie kosztują, ale to musiałbym wiedzieć co dokładnie wymienił.

Zależy - jak walnie pompa to możesz przegrzać silnik albo jeżeli uszkodzi się element, po którym porusza się pasek i spadnie on z niego.

Pre, no bez żartów - ja założyłem, że on to sprawdził, bo to chyba podstawa.

To może być z tym związane - może nie został odpowietrzony układ po wymianie płynu chłodniczego (mam nadzieję, że został wymieniony), może czujnik uszkodzony. Poobserwuj czy będzie się to dalej zapalać.

A co już nie lejesz ???? Ja mam AVF na PD i leje od 3 miesięcy EKO DIESEL z Orlenu - nie ma żadnych problemów. Dodatkowo jak będę wymieniał filtr paliwa to specjalnie go rozwalę żeby zobaczyć co będzie w środku.

A była wymieniana pompa wody ??

Nie robię nagonki tylko wypowiadam swoją opinię - napisałem tylko, żeby nie lać Castrola i tyle. Każdy z nas ma swój rozum i sam decyduje co chce zalać do auta - jak sam wiesz i widzisz po forum to ile osób tyle opinii. Poza tym widziałem silniki od wewnątrz po Castrolu (m.in. jak byłem u Rogala) i ja dziękuję za takie coś. Możliwe, że trafia się dobra partia, ale jak już to zagranicą, bo w Polsce na to bym nie liczył.

Murzyn, sprawdzaliście N75 ?? Jakoś dziwnie wyglądają te ciśnienia - straszne wahania są. W ogóle dziwnie trochę, bo na lmm też się coś waha przepływ. On nie ma chipa ??

To też możliwe. Najlepiej będzie jak dobrze wszystko wyczyścisz żeby zmyć dotychczasowe ślady po oleju i wtedy zobacz gdzie to leci. Musisz gdzieś to wychwycić - nie może lecieć z powietrza.

Masz auto z 2004 roku więc na pewno był zalany fullsyntetyk - chyba, że właściciel był nienormalny to różnie bywa. Ale spokojnie myślę, że możesz zalać pełnego syntetyka z normą 505.01 - tylko nie Castrola.

Tak, na pewno G2/G62 - ale sprawdź jeszcze VAGiem żeby mieć 100% pewność. P.S. W Tesco przy rondzie Toruńskim ???

A może to czujnik poziomu oleju ?? Czy to wygląda tak: ??

Duża do korka od filtra paliwa i mała też jest przy filtrze (przynajmniej tak mi się kojarzy). Miedziana pod śrubę od spustu oleju.

Dobra, zadzwonię do Ciebie w sobotę rano jak będę na 100% wiedział czy będę w Elblągu. Wtedy coś ustalimy.

Dziwne, że stamtąd coś leci, musi przepuszczać na gwincie, albo niekoniecznie z tego to kapie. Poza tym często z filtrem oleju dostaje się taką miedzianą podkładkę, którą podkładasz pod śrubę od spustu oleju - dostałeś takie co, a jeżeli tak czy wymieniłeś ??. Co do uszczelki to nie wiem czy tam w ogóle jakaś jest (pomijam tą miedzianą, ale to w sumie nie do końca uszczelka). Może źle zostało to wkręcone ??

Alv będę przejeżdżał najprawdopodobniej w sobotę przez Malbork - jak będziesz gdzieś w pobliżu to daj znać - zajadę i sprawdzimy czy da się odczytać ten przebieg.

mcm00 - tutaj założyłeś wątek i teraz zakładasz drugi z pytaniem o to samo. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,19842.msg230576.html#msg230576 Wróć sobie do niego. ZAMYKAM.

Też bym to sprawdził, a poza tym zapraszamy na spota warszawskiego - podłączy się pod VAGa i będzie wiadomo co i jak.

Nie musisz zaśmiecać forum - było już na ten temat tyle postów, że wystarczy poszukać. Albo ORI albo na częściach zamiennych (Contitech, SKF). Zamykam, bo zaczyna się powtarzanie po kilka razy tych samych odpowiedzi.

Ale tylko teoretycznie Aniusiu, tylko teoretycznie

Przecież wyraźnie napisałem w pierwszym moim poście: TERMOSTAT DO WYMIANY. Jeżeli i w 007 (ENGINE) i w 003 (INSTRUMENTS) temperatura jest podobna tzn to co napisałem.

Nie wiem czemu u Ciebie nie są podobne na zimnym silniku. Ważne, że na rozgrzanym jest dobrze. Temperatura nie będzie idealnie 90 stopni - ma pewną tolerancję +/- 2 stopnie.

Norma 505.01 jest do silników z PD.

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału w forum.