Lu-Gi

Nie.

W b5 po lifcie zeby wyciągnąć klamke też musiałem cały podnośnik i ramke zdemontować, niestety wkładki mi sie nie udało wymienić bo jest jakby zaklepana , zawleczka w b5 była poziomo po długości całej klamki trzeba było ją śrubokrętem przesunąć w lewo albo w prawo, juz nie pamiętam dokładnie, w B6 zawleczka wygląda tak samo.

Z kolegą robiliśmy takie coś w a3 i śmiga bez problemu.

Ja bym obstawiał popychacze lub panewki, a na wolnych obrotach nic nie słychać?

Nie będzie, w b5 jest całkiem inna

Linka moze spadła i gdzieś sie zablokowała

Nie będzie pasować, angol się kręci w odwrotnym kierunku a wirnik ma łopatki odwrócone odwrotnie do europy.

Kup se ori i będziesz miał spokój.

To jest czujnik temp. zewnętrznej, powinien być przykręcony przed chłodnicami na dole.

No widzisz mi mówili co innego, i to nie jeden a kilku, nawet na jakimś forum czytałem o tym.

Cylindeki Ci wymienili? a gdzie tam sa cylinderki? może wystarczy tylko porządnie wyczyścić jarzma.

na początek sprawdź ciśnienie w oponach, możliwe ze to łożyska a tak naprawde to przyczyn takiego szumienia może być wiecej

Dźwignij to lewe koło lewarkiem i sprawdź czy lekko sie obraca

z tego co się tu wypowiadali użytkownicy to po zmianie na 312 rożnicy nie było czuć, jak chcesz nawiercane czy nacinane to szukaj tylko z BREMBO, jakąś MIKODE czy ATE z nawiercanych sobie odpuśc- bicie gwarantowane,wiem co mówie bo juz nie jeden znajomy narzekał

od 250zł wzwyż zalezy jaki warsztat

a moze to nie akumulator tylko styki, sprawdż dokładnie mase, moze trzeba coś wyczyścić i oczywiscie klemy tez wyczyść

musisz wyjechac skrzynią potem sprzęgłem i kołem zamachowym, aż bedziesz miał dostep do uszczelniacza.

Ale tutaj kolega zaznaczył ze nie sączy sie od góry,więc tylko uszczelniacz na wale pozostał lub miska

To anglik, wkładka zamka w b6 jest tylko po stronie kierowcy czy to angol czy europa, zawsze tylko u kierowcy.

Jeśli góra silnika jest sucha to niestety ale do wymiany masz zimmering jak kolega wyżej napisał, jeszcze z miski moze sie sączyć ale to już chyba mniej prawdopodobne.

Może problem leży po stronie przełacznika pod kierownicą, rozbierz i sprawdź wszystkie styki

A nie jest tak ze czym wieksza przedkość tym licznik bardziej zawyża? Z tego co słyszałem to tak jest ale mogę sie mylić oczywiscie..

Spróbuj jeszcze wyczyścić kostke czujnika temperatury moze gdzieś zaśniedziała (a to sie czesto zdarza) i nie styka, a jak nie to moze ten termostat już padł, włożyłes ori czy ten francuski zamiennik??

Może gdzieś Ci wilgoć podchodzi, masz wszędzie sucho? nie paruje Ci czasem szybka licznika?

A może Ty to auto masz po angliku w takim razie??