soul87
-
Postów
1672 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez soul87
-
w 1 logu ciezko stwierdzic co sie stalo powyzej 5500 rpmow. nie bylo jakiejs akcji z trakcją ? 2 log. Doladowanie jest na poziomie 0.55 bara. Jeduyna kwestia jaka ewidentnie widac po tym logu to to ze sztanga jest o około 2 zwoje za mocnoooo naciągnieta dlatego jest chwilowe przeladowanie do poziomu 0.8 bara. Przydalby sie log jeszcze z odpieta n75 .
-
15-20 koni i spooooooooooooro momentu wiecej nie musi byc wcale tysiak.... zapraszam
-
190 koni bez problemu. z BFB
-
Komplet logów , bez tego ani rusz Moze auto jest po sofcie?
-
i napinacz i stopki wałków 10nm
-
Co to znaczy tutaj ? Zobaczysz ze jak zalozysz jakiekolwiek zamienniki to bedziesz szybko szukał nawet uzywanych ori ...
-
Jak widział 115+118 z tego auta i twierdzi ze to seria to ja nie mam pytań...........
-
VAG pokaze ze kat ok jezeli bledow brak, pytanie czy ktos nie wylaczyl obslugi kata w sofcie, wtedy wynik pozytywny bedzie falszywy .... Jeżeli auto ma powyzej 200-250tys przebiegu to kat juz raczej więcej szkodzi niz daje pozytku . Za cofanie zaplonu moze byc tez odpowiedzialny zwiekszony back pressure wydechu poprzez przytkany/zuzyty kat. Ostatnio podczas przygotowywaniua softu do sharana 1.8t po wywaleniu kata spalanie stukowe zmniejszylo się o około 6-9CF .... a błedów nie generował.
-
A4 B7 1.8T Silver#Black #S4 Body #RS4 #Pompei S5 #Static #MaxtonDesign
soul87 odpowiedział(a) na niwet temat w Audi A4/S4/RS4 B7
co to za końcówki wydechu ? -
Po 1 to. Jakie paliwo lejesz ? mówię o benzynie ponieważ stuki na LPG są sporo mniejsze. Do Bexa a tym bardziej po programie powinienes lać dobre pb98 Btw, z własnego troche skromnego ale jednak doświadczenia bo kazdy na stuki zaleca nowe swiece i cewki... ale ... jak świece i a tym bardziej cewki mają wpływać na spalanie stukowe? ... Tak czysto technicznie mechanicznie ? Stuki zazwyczaj pojawiają się przy zbyt mocno wyprzedzonym zapłonie, słabym paliwie albo zanieczyszczonym przez nagar komorze spalania... moim zdaniem. ...
-
TYLKO ori jak checsz być pewien
-
Stracisz tylko czas... nie będzie działać
-
było gdzies na forum, trzeba sprawdzić wagę i czy nie chlupią w środku.
-
Ja bym najpierw zmienił filtr paliwa... Co decyduje o ciśnieniu w układzie???? pompa? nie do końca, regulator ciśnienia . a ten znajduje się w filtrze paliwa.
-
TFSI sa dwa rodzaje, nie cztery. oba mają te same prawe łapy.
-
Dmuchanie ma sie nijak do przepływki która jest tutaj trupem kompletnym ... Możesz szukac dalej i dalej się wkurzać ale nawet jeżeli problem jest jeszcze gdzieś indziej to bez wymiany przepływki marne szanse. Wtryski pb nic nie mają do przepływu. przy takim doładowaniu i tym co pokazuje przepływka jeżeli zakladamy ze teraz jest dobra to musialbys mieć mega dziure w TIPie...
-
Wypadanie zapłonów i trzęsie całym autem w A4 B7 1.8T
soul87 odpowiedział(a) na Auditak temat w Audi A4 B6/B7
Do diagnozy samego Silnika ten Kabel wystarczy ................ -
bez problemu ogarne
-
no tak, ale napewno nie robi to dla nich FEBI Febi to pakowacz. Moim zdaniem FEBI to tez chinol tylko taki troche "lepszy" .... To tak samo jak poduszki silnika do Audi VAG itp. Często dla Audi/ASO robi je firma "AVON" i tylko te poduszki działają dobrze , wszelkie zamienniki nawet lemfordera daja efekt gorszy jak uzywane Avony, i Avon nigdzie nie kupisz poza ASO...
-
Chinczyk zrobi szlif znaczka nawet jak go tam nie było
-
Tez mi się tak wydaje. Napinacz w AVJ BFB AMB i AWT sluzy tylko dla ekologi..
-
Febi/SWAG to to samo, A nie jest tak ze jest wieksza szansa na dostanie markowego napinacza bez wtyczki niz tego Z? Problem w tym ze z tych napinaczy w zamienniku juz chyba nie ma nic lepszego niz FEBI ...
-
Poszło lekko bo to jedyny sensowny moim zdaniem na dobrze zapieczone sruby w alu zwrotnicy. Odkrecalem wt akim sam sposb i poszlo tak samo latwo jak na filmiku, gdzie druga strona bez grzania stala mega dęba....
-
Ok ale to że jest tam soft nie powinno moim zdaniem miec wplywu na szarpanie przy ruszaniu ,, jezeli to jest glownym problemem auta. z ostatnich logów wynika ze z paliwem wszystko jest ok jezlei chodzi o korekty. a to ze go zlewa powyzej 4500 rpm to akurat kwestia tego ze po sofcie slabo zostało ztuningowane fuel component protection ale to nie bedzie mialo wplywu na codzienna jazde w normalnym zakresie obrotow.
-
Szarpanie przy ruszaniu po rozgrzaniu to moze byc wina sprzegla/dwumasy
