soul87
-
Postów
1672 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez soul87
-
Najwidoczniej mam juz 4 a4 b6/b7 i znam zasade dzialania klimatronikow w tym aucie i w kazdym zaobserwowalem takie zjawisko - wylaczanie auto nei do konca je wylacza .
-
jestes tego pewien ? sprawdzales ? Najpierw sprawdz potem pisz. ok ?
-
Trzeba podlaczyc sie do panelu klimatyzacji i sprawdzic jakie sa wskazania czujnikow temperatur w kanałach wentylacyjnych oraz z czujnika naslonecznienia. Byc moze ktorens z czujnikow przeklamuje i podaje ze w aucie juz chlodno, wtedy nawet bez AUTO klimatronik potrafi zmniejszyc obroty .
-
Jeżeli sprawny jest przepływomierz auta i układ dolotowy jest szczelny to wydajność pompy paliwa można odczytać z korekt paliwowych. Jeżeli są bliskie zeru to pompa jest ok ? warunek: sprawna całą resztą osprzętu silnika
-
super ze sobie poradziłeś, nie pisz przypadkiem co to było... po co ktoś ma wiedzieć
-
E tam, szansa jest, czasami wychodzi lozysko bez biezni, mi sie pare razy udalo , i takie lozysko dalej sie kreci bez problemu.
-
do sprawdzenia ustawienia paska nie trzeba zdejmowac pokrywy zaworow. Wystarczy zdjac pokrywe paska rozrządu górną . Przekrecic wał w GMP i maja sie znaki pokrywac na kola pasowym wałka do znaku na pokrywie zaworow A na kole pasowym walu w stosunku do znaku na oslonie dolnej rozrzadu.
-
16 zabkow ok, a znaki na pokrywie rozrzadu i na kole pasowym na wale sie zgadzaja? ....
-
Dev, a jak z tymi kanałami, szukac na waskim czy szerokim kanale? wałki itp wszystko jest kompatybilne z blokiem po 2000 r,??
-
Jak dla mnie to jednak dzwiek uszkodzonego turbo... zdejmij rure dolotu i obejrz wirnik
-
Ośka w 5b fabrycznie nie ma tarczy z tłumikiem wiec caly zestaw z AWX smialo... Dla potomności. Tarcze z tłumikiem mają tylko Quattro
-
Nic nie da ... przeciez za obejmami jest tłumik srodkowy, czyli jakiekolwiek roznice dlugosci rury przed srodkowym itp kasuja sie na tlumiku srodkowym. A jezeli wydech jest ori to za srodkowym nie ma juz obejm. Czary raczej Albo poprostu moze nie zauwazyles i kiedys przydzwoniles tlumikiem w jakis nasyp czy cus. Wejdz z tylu pod auto i zobcz jak sa zawieszone wieszaki tylnych tlumikww.
-
a patrzyles jak bylo przed ? ...
-
slabo troche, wtryski nie powinny lezec, odbije się to na ich zywotnosci.
-
Pompa jak pada to raczej już ją słychać. Jeżeli pracuje cicho a wspomaganie jest słabe to problem jest z maglownicą, magle nie tylko łapią luz i stukają ale awaria maglownicy może być zlikalizowana rownież w jej tak zwanym "rozdzielaczu" zużyte oringi lub wytarte bieżnie powodujące "przecieki" miedzy komorami rozdzielacza mogą powodować osłabioną prace wspomagania.
-
meyle dedykowane do 1.8t tez daja rade. Ale te silniki mają coś takiego w sobie że niektóre na ORI poduszkach beda sie telepać a niektóre zawieszone na betonowych podstawkach będa aksamitnie pracować w kabinie .... Mam juz 3 auto z 1.8t i wiele takich zagazowałem i wiem co mowie w temacie
-
Tak, ale nie tylko TFSI
-
jedyna opcja zeby bylo plug and play to wydech od 2.0 TFSI , ale tam zwieksza sie srednica dopiero za srodkowym z 2x45mm do 2x50mm. Przed srodkiem jest zawsze 1x 55mm.. Kazda inna wersja silnikowa to juz dwie rurki czyli v6.
-
Sprawdz czy masz akumulator dokrecony.
-
Kibicuje
-
12 stopni to jest maks co moze cofnac, potem po chwili przechodzi na tryb "awaryjny" zaplonu.
-
Jezeli pojawiają sie jakiekolwiek wartosci w grupie 20 to juz jest limit.
-
zalezy co chcesz uzyskac. ? Po co sie tym bawic, nie lepiej zrobic remap sterownika po prostu ?
-
Po co emulatory , katy wyciąć a sondy usunąć w sofcie. Mozna to zrobic też zdalnie kablem za 60 zł, jak cos sluze pomocą.
-
Jak bardzo glosno chcesz? moze warto po prostu wstawic tlumiki z TFSI, sa glosniejsze ale nie dra japy jak aftermarket.
