wesz82

Moim zdaniem wąż powinien wejść na styk nawet dość ciasno. 8 mm to dużo jest.

Jak zawsze na wszystko. Patrz czy prosto jedzie i nie zjada to ruda. A i tam.po kupnie mogą wyjść inne sprawy. Nikt o zdrowych zmysłach np nie da ściągnąć pokrywy zaworow czy bawić się w mierzenie ciśnienia itp.

Też tak uważam.. ???

Nie.

Podczas rozmowy z Panem z w/w linku zaproponowałem zmianę innych przetwornic np na te z b6 gdzie starter jest częścią wymienną na tzw kostkę. Pan powiedział że te z b5 jeżeli dam zarnik dobrej firmy będzie latał latami bez awarii zaś te np z b6 są już bardzo czule na przecięcia i nie wytrzymają tyle. Zobaczymy co się stanie.

Wyślij obie przetwornice do serwisu który ktoś polecił wyżej. Sprawdzi je naprawi i doradzi Ci jakie masz kupić zarniki. Ja już wymieniłem 3 szt przetwornic gdyż miałem nie ori zarniki które powodują przecięcia napięcia czego żadna przetwornica nie lubi. Niestety musisz liczyć się z kosztami. Tutaj nie da się tanio w postaci zostawić 1 zarnik a drugi zmienić... Co do kupna 2 lampy to jaka masz gwarancję że będzie działać???

Rozrzad u mnie 350 robota plus części.ile rozrząd może kosztować max 450? Chłodnica 300zl plus napełnianie 400max do tego osuszacz 120.zl Moim zdaniem szukaj innego zakładu.

Pany dziś mój ziomek chyba został dotknięty problemem kostki. Auto odpalilo normalnie ale jakimś czasie nie mogą to odpalić. Kontrolki w ogóle nie świecą ale rozrusznik kręci.nie mogę podłączyć kompa bo nie reaguje stacyjki. Czy może to być winna kostka i jakiej firmy polecacie by nie robić tego za tydz???

Bo ruszyliscie zapewne końcówki drazka lub wahacz był innej długośći. Najlepiej odkrec całą oske. Nie musisz nic ruszać tylko śrubę w zew przeg i śruby przy wew. Oske wyjdzie jak skrecisz kiera na zew. Nast razem pisz który to przegub...

Zrób test zegarów.

Ja bym nie tykal,chyba za zaczną się problemy z rozruchem.

Odwrotnie się wkleiło. Poczytaj sobie.

Wrzuć fote z grupy 007 z samego rana.

Mistrzostwo

Czujnik sprawdzisz w 2 grupach z rana. Muszę popytać kolesia w których dokładnie i dam znać. Raczej to nie jest normalne. Ale nie sugeruj się temp zegara gdyż ona nie ma nic do odpalania.

Ja bym czekał. Sprawdź czy w małyszu jest dlawik w układzie klimy. Prócz osuszacza wymienia się też ten właśnie dlawik.

Odepnij czujnik temp wody i powinien już grzać dłużej świecę. Normalne że kontrolka szybko gaśnie bo świece grzeje od 5st i mniej,długość tego faktu jest zależna od temp. Nie szukał bym przyczyny nierownej pracy w świecach lecz w układzie paliwowym.

Więc tak okazało się że guma z ww nr ma w sobie jakby włoski w środku zaś druga była już bez nich. Ta druga się już dostanie chodź cena nie jest mała. Dobra popatrzę na te z t5. Thx

Ostatnio pytałem o to samo kolesia co robi silniki. Odp była taka żeby dac śruby które mam tylko dokrecic z odp siła.

Na forum masz osoby sprzedające części,zadzwoń bo często mają dostęp do ori części. Kruciec w zamienniku spisuje się bardzo dobrze.

Ta nie?

Się nie śmiej bo wyszło kilka hybryd b5?

Koło chodzi górą dół bo łożysko zapewne bardzo nie domaga. Teraz to trochę z d*py strony zacząłeś. Moim zdaniem trza sprawdzić od czego ta tarcza się wygiela? Może kałuża może myjka ja zwichrowala A może też być zepsute łożysko jak i także piasta krzywa a ich się już nikomu nie chce sprawdzać.. Jak chcesz mieć spokój to kup nowe łożysko i piaste tarcze sprawdź jaka masz grubość i jakie ma bicie bo może się okazać że nie warto dawać tokarzowi zarobić i za pół roku tarcza i tak do wymiany bo za cienka. Co do opony to sprawdź czy felga czy opona jest krzywa. Przy okazji sprawdź bicie drugiej piasty. Ps Jak mechanik nie może zdiagnozować łożyska??? Zdejmujesz zacisk i wsio już wiadomo co jest grane.

Cofnij planety i zjedz pilnikiem ranty.

Już lepiej kupić uzywke niż nawet corteco itd itp.