Pawelkiwi

Czyli trzeba rozebrać minimum dół silnika czyli miskę i zobaczyć co się porobiło. Po co te dywagacje. Zdejmujesz miskę i wszystko widać.

Wyczyścić sitko pod napinaczem olejowym lub wywalić na zawsze. Zmieniać olej na dobry np. Motul 5W30 co 10-15 kkm. Wymienić łańcuch i jego prowadnice w napinaczu. Problem zniknie.

Zdjąć obudowę dekla zaworów. Jak na niej masz ślad wytarcia w miejscu gdzie jest łańcuch rozrządu to łańcuch i napinacz do weryfikacji.

Ostatnio miałem klienta z Toyotą Yaris D4D z DPF-em na pokładzie. Nie chciał go wycinać bo to bo tamto, ekologia, stacja diagnostyczna. Olej przybywał non stop. Odciągał, wymieniał. W efekcie końcowym korba wyszła w silniku bokiem. Powód olej z dużą zawartości ON = brak smarowania. Efekt końcowy. Wymiana silnika.

A co stoi na drodze by zmienić wałek lub wywalić DPF-a ?

Opalanie to raczej w słońcu Regeneracja bez zgłaszania na FIS. Na FIS informacja dopiero gdy jest źle i trzeba wykonać jazdę która pomoże w regeneracji DPF-a lub dokonać regeneracji (wypalanie) serwisowe.

Przyjedź do Kraka to zrobimy. Co masz 1 godzinę jazdy. W sam raz olej się dobrze nagrzeje.

To ja dodam jeszcze jedno. Zdarzył mi się taki przypadek że po zalaniu oleju Castrol Edge 5W30 czyli jak najbardziej zalecany dla grupy VAG klientowi zaświeciła się żółta kontrolka. Silnik BRD wlane 4,5 litra, na miarce która jeździła ponoć od lat stan 3/4. I co? Okazało się że jak to zwykle klient nie wszystko mówi. Jak doszliśmy do tego po 4 godzinach to nagle klient przypomniał sobie wszystko. Okazało się że uderzył 6 miesięcy wcześniej w wystający krawężnik, miska zaczęła lać. Podjechał do pierwszego lepszego mechanika. Tam założyli miskę ze szrotu a w niej był czujnik poziomu oleju nie tej samej wysokości co oryginał, bo są różne. Najlepiej sprawdź jaki jest przewidziany do Twego auta i wymień go czy dobry czy zły bo często padają.

Paweł z moich wyliczeń wychodzi 1 litr oleju na ok. 5000 km. Fakt może inni mają mniejsze zużycie ale to jeszcze nie jest żaden dramat. W większości BRD na pierwszy starzał brał bym pod uwagę turbosprężarkę bo ona najczęściej jest przyczyną ubytku oleju.

Możesz zastosować tak jak wcześniej opisałem. Efekt taki sam jak z "Jet"-em

1. Wymienia się komplet. 2. Spalona świeca nie pracuje, nie nagrzewa się i zbiera nadmierną ilość nagaru. Może to powodować trudności w demontażem lub urwanie końcówki świecy. 3. Świece można sprawdzać omomierzem ale bardziej poprawna metoda to amperomierz. Podłącza się świecę do źródła napięcia (4, 7, lub 12V zależnie od świec) poprzez amperomierz i mierzy pobór prądu przez ok. 20 sekund. Prąd na początku duży powinien nieco spaść po czasie ale nie zniknąć całkowicie.

Znalazłem. Nr LM 5154. Strona produktu http://liquimoly.pl/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=46&virtuemart_category_id=63 Pamiętajcie NIE WLEWAĆ DO BAKU !

No niestety IC jest zazwyczaj droższy od alternatywnych źródeł.

Rzug: Popieram w całości Twój tok rozumowania. Tak się pozbywa "gadów" czyli niepotrzebnych ekologicznych "nowinek".

Jeśli coś szura to musi się coś ocierać o coś. "Podobno" jak użyłeś wiele można wnioskować. Myślę że warto zrzucić miskę olejową i zobaczyć co ta masz.

SotoM jest taki Liqui Moly który podpinasz odpinając przewody paliwowe od filtra paliwa i tylko na tym silnik pracuje. Efekty rewelacyjne pod warunkiem że na powrocie dasz filtr paliwa np. od motocykla dlatego że syf spływa w ogromnych ilościach. Silnik zapuszczasz i zużywasz do końca. Jak będziesz chciał dam Ci nr LM bo mam w firmie. pozdr Paweł

A na pewno wtedy należy go wymienić gdy zaczynają się problemy z odpalaniem (wraz z zaworkiem + 2 oringi).

Czyli można powiedzieć nie jest to wina mechanika ale jak SotoM powiedział jak można w takim stanie oddać samochód. Pewnie jeszcze mechanik zamawiał części? Więc całkowita jego odpowiedzialność. Widać gość zdjął skrzynię, sprzęgło, dwumas i nie weryfikując niczego włożył nowe bety. Ot można.

Tak tylko muszę wtrącić jedno ale.... a to ale dotyczy tego że wszystkie te wartości a w szczególności stopień zapełnienia cegły są wiarygodne tylko wtedy gdy macie pewność że ktoś np. VCDS-em nie "wymienił" DPF-a na nowy. Wtedy te obliczenia są z du.. .

Jeśli pompa wody jest uszkodzona to webasto diagnozuje ten fakt i nie załącza się.

Zabierak TAK, łożysko NIE.

Wychodzisz z samochodu i naciskasz w zwierciadło.

Miernik w łapki i po schematach szukać gdzie powinno być zasilanie - tzn. na których pinach. Jeśli jest zasilanie to szukaj w uszkodzonych pinach, może się któryś za bardzo "rozszerzył" i teraz nie ma styku.

Sprawdź z kimś czy w momencie wciśnięcia pojawia się na tylnej szybie 12V. Jeśli nie to szukaj w przekaźniku, bezpiecznikach, wiązka..... Jeśli tak szukaj - uszkodzone połączenie z tylną szybą.

Podłącz VAG-a czy VCDS-a i sprawdzaj czy w momencie naciskania przycisku w pilocie przychodzi od niego sygnał. To jest podstawa diagnostyki a nie szukanie czy są błędy. Każde naciśnięcie w pilocie ma być wykazane w diagnostyce zmianą bitu.