lukjar7

bez logow sie nie obejdzie

Fakt, ktoś inaczej rozplanował prog, nie doszedl do konca w 008 (co moim zdaniem nie jest za profesjonalne) a duration zwiekszyl mocno, szkoda ze Soi nie ruszone za bardzo

duza moc jak na taka dawke, pompki sa ori ?

-zazębiasz wałki tak, aby wycięcia w wałkach były do wewnątrz i były względem siebie równolegle (w ten sposób ustawione umożliwiają dostęp do śrub mocujących głowice- przesunięcie choćby o 1-en ząbek to uniemożliwia) -obracasz zazębione wałki o 90* do środka- markerem malujesz kreskę w miejscu zazębienia na obu wałkach (wiem że malarze nie są w cenie, <lol> ale uwierz- pomaga) -montujesz lewy wałek tak, aby wycięcie było prostopadle do głowicy (muszą być widoczne śruby głowic) -drugi wałek zazębiasz według naniesionego znaku, i obracając kładziesz go delikatnie na dźwigienkach i skręcasz, nie ma opcji abyś się pomylił <okok> działaj

0,6 zazwyczaj po przejsciu w bs do 0,8

probowales zerowac kanal 00 w 17 lub 25 ?

kat moze skakac przez duza dawke i wahania obr

czy kontrolka od swiec pokazywala sie przy probach odpalenia ?

doucz sie piotr303 ---------- Post dopisany at 19:01 ---------- Poprzedni post napisany at 19:00 ---------- i po drugie pompa ktora dostarcza paliwo do pompek nazywa sie tandemowa i jest z nia zintegrowana pompa tandemowa, ktora robi podcis

witam, ksenon zapala się błyskiem, po czym przetwornica statkuje napiecie, auto wyposazone oryginalnie w xenony posiada spryskiwacze w zderzaku, jesli mialbys dokladanych hid, mialbys przetwornice dokladane za lampami

co najlepsze chlopaki, wszystkie swiece sa spalone, bledow brak, po analizie prad na swiecach jest nawet gdy kluczyk od auta jest w kieszeni auto to tiguan, ciekawy przypadek, macie pomysly ?

Witam, czy spalona swiece bedzie widac w ECU ? W przypadku 2.0 PD bylo widac to w ster silnika, pytanie jak jest w 2.0 CR ?

czytam tak temat i mam podobne auto, paska b6 z BMA 2.0 tdi i tez rano bardzo kulawo odpala, krecisz, niby juz lapie ale jak puscisz mu rozruszik to zgasnie, trzeba go jeszcze chwile potrzymac az wskoczy na obr i jest ok, ostatnio bierze duzo oleju i co sie okazalo przy wymianie filtra paliwa byl on strasznie czarny.. chyba peknieta glowica

głownym problemem sa obr wału podczas rozruchu

odczytaj rsw, czyli 3 poz z 001 na wlaczonym zaplonie(silnik off)

immo of f?

??

tłoczysko nie ma luzu na boki ? nie chodzi z zacieciami ?

Witam, kupilem niedawno b6, padnieta jest jedna postojowka i dodatkowo jeden zarnik sie wylacza podczas pracy i sam wlacza, chce wymienic, zarnik i postojowke, Czy lampe bixa wyciaga sie tak jak zwykla ? czyli dwie na pasie i dwie z tylu ? czy zeby wymienic trzeba moze sciagac zderzak ? Bo chce wymienic rozrzad ale nie mam jeszcze zarnikow i nie wiem czy z rozrzadem nie zaczekac az dostane zarniki ?

moze tasma pekla tak na recznym lecial

ecu powinno pojsc po k line

skoro termostat jest swiezy to mozliwe ze jakis paproch pod niego podlazl powodujac ciagle jego otwarcie

pamietam ze do miski od 1z pasowala sruba od kola rorzadu walu ta na 19-stke dwunastokatna

mysle ze chodzi o turbo surge

ktory rok ?