domjenick

wiataj na Forum

witaj na Forum

...jak nie zvaguje,to za dwa tygodnie znow cos bedzie nie halo-jak juz robic to raz ,a dobrze,zawór przeczyscic i podpiac vaga-moze przy okazji cos innego wyjdzie...

poczekaj ,az sie poprawi pogoda,podjedz na spota i chlopaki ci zvagują auto

jak miałbym polecac z tych opcji-na pewno Philips

moze podmien czujnik od kogos i wtedy bedziesz wiedział,ze to nie czujnik na 100%

raczej tylko zakodowac je od nowa-podjedz do jakiegos dorabiacza kluczy w Poniedzialek i sie zapytaj,czy to ogarnie ale zastanawiam sie,czemu sie tak stało,ze "wypadły" z pamieci IMMO

na pewno jest łatwiej dojść do celu

Panowie-uprzedzam,ze wszystkie linki z nielegalnym oprogramowaniem beda usuwane,zgodnie z Regulaminem

cos nowego na naszym Forum

napisz,czy cos pomoglo

Radek-w takim razie cos musialo byc grzebane przy stacyjce-tak mysle,powinien byc czerwono-niebieski po stacyjce...moze ktos ,kiedys "puscil"staly plus w to miejsce....nie wiem,co o tym myslec-teoria to jedno,a jak widac praktyka ,co innego

tak,to normalne i wczesniej tez tak miales-problemem by bylo,gdyby nie gasla,lub zapalala sie podczas pracy silnika

...ale osoba obok kierowcy MUSI miec min 21 lat i co najmniej 2 lata Prawo Jazdy,a osoba "ucząca" sie -nie na kazdym aucie moze sie uczyc- moc auta nie moze przekraczac 100 koni-wymogi Ubezpieczalni na egzaminie masz dwa testy na kompie -Test na znajomosc Przepisow i Test na Szybkosc Reakcji tzw Hazard Perception-musisz kliknąc w momencie,kiedy sytuacja na krotkim filmie-w realnej sytuacji zmusilaby Cie do hamowania,lub byla powodem nagłej,nieplanowanej zmianie kierunku ruchu... co do egzaminu Praktycznego-odbywa sie ZAWSZE 40 minut w miescie,nie ma placu manewrowego,wszystkie manewry wykonywane sa w realu-1 błąd,po ktorym egzaminator musialby uzyc swojego hamulca-dyskfalifikuje,tak samo,jak 3 błędy,stwarzajace zagrozenie,np skret bez kierunkowskazu,zmiana pasa bez kierunkowskazu itp... ...Egzaminatorzy są surowi,ale sprawiedliwi- w 99 przypadkach na 100-jesli ktos umie jezdzic,jest opanowany, skoncentrowany i jest w stanie to udowodnic w miescie-dostanie "Prawko"...

zeby zrobic diagnoze-musisz sie rowniez autem "przejechac"-wiec w garazu raczej tego nie zrobisz a czy warto-chyba nie myślisz,ze na tym sie skonczą Twoje problemy z autem jasne,ze sie przyda,a jak nie bedziesz potrzebowal juz wiecej-odsprzedasz,czy oddasz-to juz bedzie od Ciebie zalezec...mozesz jeszcze znalezc kogos w okolicy z Vagiem-nie bedziesz musial kupowac-zobaczysz,jak wyglada diagnoza i inne rzeczy-jak Ci sie spodoba-wtedy kupisz kabel

witamy na Forum

wszystko jasne-wiec zamykam

...wszystko jasne,wiec zamykam

kiedys miałem podobny problem,po nieudanej próbie odpowietrzenia pompy ABSu Vagiem-Vag stracił połączenie ze sterownikiem i potem wyskakiwaly takie cuda,jak u Ciebie-kontrolki ABS i ESP sie swiecily caly czas-myslalem,ze to wspomniany czujnik hamulca,ale postanowiłem na zgaszonym silniku "pompowac" kilkakrotnie hamulec.jakbys chcial odpowietrzyc układ -pomogło,kontrolki zgasły...sprobuj-to nic nie kosztuje,a moze pomoze ,jak u mnie

staly w B5 na 100% jest bialo-niebieski,(sam kiedyś tak pdłączałem radio- http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_nie_zapamietuje_stacji_radiowych_i_ustawien-t22092.0.html;msg268477#msg268477 ) podłączony jest albo z zółtym,lub czerwonym od radia-którys z tych kolorow musi byc połączony z plusem po stacyjce-jesli zółty i czerwony od radia,są połączone razem-wtedy ten z kostki jest stałym plusem i jest nim biało-niebieski, nie potrzebujesz plusa po stacyjce,bo radio włączasz i wyłączasz recznie, jesli osobno- to żółty z radia połączony jest ze stałym plusem,a czerwony z radia, to plus po stacyjce -niebieski od radia to plus do wysuwania anteny,lub na wzmacniacz -rozowy od radia-MUTE -czarny z radia i ten,z ktorym jest połączony w kostce-to masa

jesli modul bedzie pochodzic z B6 nie powinno byc problemow

jesli czestotliwosc jest ta sama-mozna sprobowac,kształtem przypominaja piloty z passata-ale zanim je kupisz,zapytaj sie sprzedawcy,czy jest mozliwosc zwrotu,w razie,jakby nie mozna bylo ich dopasowac...

sprawdz tylne,prawe nadkole i błotnik-rozejrzyj sie za oznakami wilgoci,bo najprawdopodobniej ona jest winna-pompke wyjmij i zobacz,czy i tam nie ma wilgoci,przewody itp

pewnie nie dochodzi napiecie-trzebaby poszukac na kablach i z miernikiem pobiegac

ja mysle,ze jest cos na stykach od tego "cycka",ruch nim,podaje sygnal do pompki,ale,czy on steruje resztą? nie wydaje mi sie,bo przeciez mozna otwierac wszystkie zamki od bagaznika,czy drzwi pasazera,to ma znaczenie w przypadku calkowitego rozladowania AKU od srodka zamykasz wszystkie drzwi,ale zamek od kierowcy zamkniesz od zewnatrz-wyjatkiem są "angliki" te mozna zamknąć w takiej sytuacji od strony pasazera,czyli z lewej strony-tak mialem w B5