domjenick

a uzywasz tego samego kluczyka?

powodzenia i napisz o efektach

dokladnie odpowietrzyc uklad, dolewajac plyn,najlepiej wlewajac go do zbiorniczka,odkrecic srobki we wszystkich kolach i pompowac,jedna osoba pompuje-druga dolewa plynu-jesli zacznie leciec plyn ze wszystkich kol-zakrecic odpowietrzniki i dolac plynu

tak samo [br]Dopisany: 20 Grudzień 2009, 22:19_________________________________________________dla pewnosci,gdzie dokladnie pret włożyc-zobacz w innej |B5

kazdy sklep z czesciami jest w stanie zamowic

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t22551.0.html;highlight=otwieranie+maski

bardzo dobra wiadomość Ciekawe na jakiej zasadzie to działa podobnie,jak z innymi sterownikami-po wymianie nalezy "przyuczyc" Vinu i jest dobrze-to samo jest tu-wbijasz kod i dziala,ale jesli jest ori z tego auta-nic nie musisz robic,bo producent zadbal,zeby sterownik z radia wspolgral z innymi

sprobuj wyjac zaslepke pod rekojescia recznego i popielniczki z tylu

mysle,ze logi 031,032 i 034 sondy moglyby wyjasnic jej prace,jesli jest uszkodzona-bedzie mialo to wplyw na jej prace,a co sie z tym wiaze-zle ustalenie dawki paliwa i mozliwosc wystapienia spalania stukowego i "odciecia"

daj nr na pw-powiem co i jak [br]Dopisany: 20 Grudzień 2009, 12:08_________________________________________________ jak juz na shellu-to zalewaj Ultimate 97,lub na tesco 99- zawsze to lepsza kultura pracy silnika

jakie paliwo lejesz?jak masz dostep do vaga logi zrob [br]Dopisany: 20 Grudzień 2009, 11:08_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/b6_asn_wypadanie_zaplonow_cylindry_456-t105791.0.html; topicseen moze sie przyda do sprawdzenia-wszakze to nie V-ka,ale kat tez ma wiec i moze u Ciebie katt sie przytkal

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_wymiana_zarowki_podswietlenie_popielniczki-t68345.0.html;topicseen moze komus sie przyda

pewnie,ze moge-tylko nie wiem,czy po moich "zmianach",sonada bedzie pokazywac to,co powinna seria i nie dzis,bo juz jestem po kilku piwach [br]Dopisany: 18 Grudzień 2009, 23:21_________________________________________________ Chyba tak, bo sonda potrzebuje też odpowiedniej temp. do pracy. wlasnie wrocilem z "testow" sonda na zimnym silniku u mnie pokazuje 1,710.a na rozgrzanym 1,616 jesli mialoby byc ponizej 1ms,to u mnie sonda ledwo zipie... :gwizdanie:- ale w tej sytuacji chyba mozna Lemmiwinksa odpalic i sprobowac na plus i na minus-potem zlogowac i zobaczyc czy bedzie efekt...nota bene-sniegu u mnie i lekki mrozik-szkoda,ze nie mam Q ale i tak zabawa byla...

i ja mialem podobnie-ukrecony wirnik-temp,podskakiwala na wyzszych obrotach,ale spokojnie dalo sie jechac,

bo jest inne cisnienie w silniku,niz na zewnatrz

nic-tak ma byc-na desce zawsze pokaze 90,choc w rzeczywistosci bedzie wiecej

AMB ma chyba 170KM Nie spotkałem sie z b6 która miała 180KM... moze i ma taki szczegół...

...ja mam ten jeden-w AVJ nie trzeba...

przy alarmie mrugaja Ci czerwone? a z przodu kierunki?-to jak to jest podlaczone? powinny migac kierunki przy zamknieciu i z przodu i z tylu,jesli masz podlaczone,ze mrugaja tylne postojowki-przyczyn szukalbym w centralce alarmu i podlaczeniu kabli

...nie wiem,co napisac u mnie -1 bylo wczoraj,a dzis 2*-pali od kopa

AVJ-150,BFB-163,AMB-180 i BEX-190

najrzadziej spotykanym silnikiem jest 170 konny-w wiekszosci egzemplazy ,szedl do Stanow,potem 180 koni,jednak najpopularniejszym 150 koni ,jak i w B5,tak i w B6-w B6 sa 4 jednostki-150,163,180 i 190 S-line

150,163,170,180,190

i ja bym nie jezdzil,pompe bez plynu na pewno szlag trafi

to o ktore swiatla Ci chodzi nie bardzo rozumiem posta-nie swieca czerwone-postojowe z tylu?a jak zamykasz auto-mrugaja czerwone?