Łukasz13

Nie ma znaczenia jakiej mocy auto, mozna zrobić nawet w serii, ogień z wydechu to raczej przy opcji braku kata i przelocie, a przynajmniej trzeba wywalić srodkowy, najbardziej dostaje turbo i zawory wydechowe.

Sama zmiana w kompie, aktywujesz wciskając sprzęgło i pedał gazu na maksa lub powyzej wartości okreslonej w programie.

To zmienia postac rzeczy, choc mozliwe ze lpg strojone pod pb, i dlatego tak jest tak samo. Tak czy inaczej trzeba zawsze pisac wszysko o aucie bo nikt nie jest jasnowidzem. Lpg nie jest podlaczone do sondy w aucie? Zacznij najpierw od ogarniecia pb, zmierz to cisnienie na listwie, manometr i kawalek wezyka wystarczy, na listwie jest zaworek na koncu wykrec go i podlacz wezyk.

4 bar.

Zerknij ile kosztuje filtr org z aso bo moze sie okazac ze roznica niewielka, ale przed tym zrob logi co pisalem, a 100% diagnoza to tylko pomiar cisnienia na listwie.

Czyli na 99% masz juz winowajce, jesli to prawda stawiasz flaszke:), jutro zrob logi, potem dla pewnosci dobrze by bylo podpiac manometr pod listwe i sprawdzic cisnienie paliwa, ale stawiam ze wymiana filtra na org z aso rozwiaze problem.

Dp to troche przereklamowany produkt do stage1,zwykle wydlubanie kata da podobny efekt.

I byl to firmy jakiej? Filtron?

Filtr paliwa nie wymieniales przypadkiem przed ta przypadloscia?

Turbina wstaje dobrze, co do zaplonow proponuje swiece dedykowane ngk platyny, drugi powod korekcji i malego przeplywu to przytopiony kat szczegolnie ze auto po wirusie i nie widomo jak dlugo tak jezdzi, wiec wysoka temp. mogla wplynac na stan kata.

Zrob jeszcze 115+118. Program jest na 100%?

Ja tam widze benzyne.

Co do sprawdzenia przepływki to na postoju raczej nie możliwe, potrzebne logi dynamiczne z kanałow 002+033 i 115+118+020. Sprawdz jeszcze jakie wartości są w kanale 032.

Gdzie są Ci zadowoleni? bo jakoś jeszcze żaden się nie wypowiedział, po za tym pewnie jest tak jak pisze Beny, niestety wpadka producenta, nie tylko audi miało takie wpadki, identyczna historia mazdy z silnikiem 1,5 gdzie wiekszość spala olej i winne są pierścienie olejowe i/lub zużyte tuleje.

No jakoś w miare to wygląda, korekcja zapłonu nadal się pojawia, świece dawno wymianiałeś? przepływka też jakoś troche więcej powinna pokazać jak dla mnie ale to jeszcze może nie powód do wymiany, spróbuj coś ogarnać z tą korekcja zapłonu może sie poprawi. Co do softu to żenada straszna jakiś nawiedzony robił chyba do map zapłonu w całym zakresie plus 6 st, do wysterowania turbo też, chyba jakiś to był demoniczny chip.

Nie to zwykła k03.

Nie wiem po co to robisz ale to bardzo szybka droga do uszkodzenia cewki.

Nie wiem czy zauważyłeś ale to turbo jest do silników poprzecznych.

Wymien przeplywke i zobaczymy, powinno byc lepiej.

Jak nie chcesz błedu to najlepiej usunąc druga sonde z programu.

Mozesz bedziesz mial blad ktory i tak sie pojawia, reszta to tylko plusy.

Takie korekty raczej nie wskazuja na nieszczelnosc, chyba od razu mozesz zwalac kata i wybic wklad jak i tak blad masz.

Teraz jest sporo lepiej, i w końcu widać ze jest troche więcej niz seria .

Te bledy nie powinny powodowac trybu awaryjnego wiec ciezko powiedziec czemu zadaje takie niskie doladowanie, moze jeszcze sprubuj zrobic dodatkowego loga z kanlaow 003+020 nie musisz robic osobno zrob razem. Zerknij tez jakie sa wartosci w kanale 032. Co do przeplywki to przed wymiana warto by bylo sprawdzic czy dolot jest napewno szczelny a jesli wymieniac to na boscha po numerach.

Ja bym z turbem poczekal jeszcze, oleju ubywa zauwazalnie z silnika? W logach turbo laduje tyle ile zadaje program wiec nie widac zeby bylo uszkodzone. Dziwne jest tylko to ze ecu nie daje pelnego obciazenia bo powinno dac wiecej niz to 0,4 bar. Czy podczas logow byl jakis blad w kompie? Przeplywka tez troche za malo wskazuje.