Łukasz13

Wszystko fajnie ale nie te kanaly, aeb 002 007 013 025.

Tak zrób wcześniej błedy wykasuj.

Jest w porządku.

To stało sie od razu po zmianie wtrysków? Przepływka bardzo mało wskazuje to bym sprawdził na poczatek jaka włozona jest i szczelność dolotu.

Jak dla mnie troche przeplywka mało wskazuje... ale tragedii nie ma.

Oczywiscie że temp. sprzyja wynikom nie twierdze że tak nie jest, nie oszukujmy się szczególnie przy seryjnym smicu, boost w peaku ok 1.1 i 0,8 przy 6 tyś, no zadbane auto i tyle.

Tak sorry zapomniałem dopisać.

Jesli to auto z profilu to nie zadziała to.

Pasek 1.8t awt wydłubany kat plus wtryski bex reszta seria. Benzyna Lpg

Zrob jeszcze 002+033+020

Ja kupiłem w sumie za bardzo mi nie potrzebna ale za tą kase to chyba fajny gadżet, narazie nie testowana podczas jazdy, brak karty, ale ogónie wszystko działa jak należy, jak dostane karte moze nagram jakiś filmik choc na yuotube już widziałem.

Logi robiłes na pb? po wartościach przepływki tak jakby turbo bardzo słabo wstawało, ale przy wyższych obr. jakby już normalnie dmuchało, sprawdz szczelność dolotu, potem manometr podłączyć do kolektora i sprawdzić jak turbo pompuje.

Zacznij od logow. Zrób 002+033 na pb i na lpg.

Może mam napisz na pw.

Może źle poskładany rozrząd.

Najtańsza opcja wyjąc kata i wywalić wkład, dzwięk nie zmieni sie za bardzo a jeśli tak to na plus lepiej słychac turbinke, co do spalin to będzie troche gorzej niż z katem ale to norma odczujesz tylko przy cofaniu Błąd kata usunąc z programu i tyle.

No logi w końcu ładnie wyszły, generalnie za bardzo nie widac co może być przyczyną szarpania, błąd kata często się pojawia? ja bym zaczoł chyba od wywalenia wkładu katalizatora, czasy wtrysków tez dość wysokie jakby pompa paliwa juz zaczęła niedomagać. Co do świec jak nie wiesz kiedy były wymieniane to może warto wymienić, świece platynowe to na po 100 tyś przebiegu mogą wyglądac "dobrze"

Jak na wolnych dobrze pracuje to chyba nie ma co ich podejrzewac że leją, skorygowac lekko mnożnik i będzie ok.

Może byc standardowa usterka, zaworek jednokierunkowy w trojniku odmy, błedy na to wskazują, sprawdz go. http://www.motocentrum.pl/zawor-odmy-skrzyni-korbowej,seat,leon-1m1,1-8-t-cupra-r-225km,104-4350-17297-100760-0-301-112281,pr

Sam jezdziłem chwile na tych wtryskach i wieksza opornośc nie robi problemów, trzeba tylko dobrze skalibrowac w sofcie...

Musisz dobrze dopasowac klucz duza grzechotka i da rade, ja tak odkrecalem i gniazda nie popekaly.

Tak na pierwszy rzut oka to nic nie sprawdzisz, jedynie vag by cos podpowiedzial, sprawdz jak silnik pracuje i jezdzi na pb i na lpg, jesli lpg kilka lat warto by bylo sprawdzic na jakich podzespolach jest wtryski ,reduktor, ale pewnie na tym tez sie nie znasz. Sprawdz od jakich obr. zaczyna dobrze ciagnac, jak kolo 2,5 dostaje kopa to mozna przypuszczac ze zdrowy

U siebie nie mozesz jakiego fejsa kupic na lokalnym portalu czy ebay? Moze byc chinski nawet jakis, do tego program z sieci i bedzie dzialac.logi na poczatek te co napisales wystarcza zeby miec jakis wglad.

Zacznij od zakupu kkl-a i zrobienia logow.

Pisze to co dało sie odczytac z tych logów, ale nie widziałem tam żeby było gdzieś dociągnięte do 6 tys, ogólnie groch z kaustą. Cewka może padać jak check miga i wypadanie jest, świece sprawdzałeś wymieniałeś? z błędów to bład sai i niskiej wydajności katalizatora, musisz zrobić poprawnie logi może coś więcej wyjdzie.