Łukasz13

Dokłądnie możesz kupić jakis tani wskaźnik najlepiej z podziałką do 1 bar, jakis trójnik wężyk i zmierzysz.

Check będzie się zapalał od kata niestety albo sprawna używka albo usunięcie w ecu, lub kombinacje tulejkami na drugą sonde.

Co pierwszego błedu to problem z elektrycznym termostatem, trza sprawdzić okablowanie jak wszystko dobrze to pewnie termostat do wymiany, a tani nie jest, drugi bład to od pompki wspomagającej hamulec trzeba sprawdzic wężyki i sama pompke, załancza się rano po odpaleniu?, w grupie 8 jest test pompki. Co do reszty kata jakiego włożyłeś oryginlanego czy jakis zamiennik? pewnie kat nie jest oryginalny i bład 16804 bedzie wywalał, co do logów sa w miare ok, jedynie co to przepływka zaniża delikatnie wskazania.

Tak czy inaczej przepływkę najlepiej jakbys podmienił na sprawną, czyszczenie i tak pewnie jej nie pomogło, dziwne tylko że sonda nie wprowadza korekcji.

nie mozesz podpiąc i odczytac tylko, nie trzeba nawet auta odpalac.

Nie chodzi o to czy były czy nie było, tylko czy kasowałeś bo wtedy kasują sie też adaptacje, podłącz vaga i odczytaj jakie wartości sa na kanale 032.

Jak juz ktoś napisał seria + chip spokojnie chodzi na serii.

Przed robieniem logów kasowałeś błedy? pewnie nie, zobacz jakie wskazania sa w 032, przepływka za mało wskazuje i wcześniej tez za mało wskazywała, tylko że wczesniej turbina przełądowywała dlatego wskazania były dużo większe, czyszczenie nie pomoże.

Takie cofanie jest bez znaczenia także nic nie kombinuj z cewkami.

Sprawdz dokładnie szczelność dolotu, zawór dv, jak przepływ się nie poprawi to już napisane co do wymiany.

sprawdz sobie pierwszy post autora i logi mogę już zacząć się śmiać ? :grin: No sprawdziłem i dlatego napisałem żeby powtórzył logi nie wywalał kasy w błoto.

No jak szczelnośc sprawdzona to ok najlepiej sprawdząc cały dolot czyli od tip-a do końca plus sprawdzenie odmy, pompa może być przyczyną ale jak mówisz że było sprawdzone ciśnienie, nie ma sensu grzebać moim zdaniem.

Gregor najpierw piszesz że do wymiany teraz że bardzo dobra .

Przepływka padła, plus dla pewności sprawdzenie szczelności dolotu najlepiej kompresorem.

Przepływka jest dobra, nie ma sensu kupywać nowej, lekka korekta w 032 na plusie ale ja bym narazie nic nie kombinował, sprawdz najwyżej dolot kompresorem.

No widać reszte logów trza zrobić.

No niby tak, zresztą żeby się świece syfiły musiałby chyba brac sporo oleju, zrób logi może cos tam wyjdzie.

Na początek to zrób jeszcze raz 002+033 po kasowaniu błedów do odcinki, bląd może wynikać ze słabo wystrojonej instalacji lpg szczególnie w fazie rozgrzewania, pojeździj kilka dni na benzynie i zobacz czy tez będzie wyskakiwał.

Bloki 002 007 013 025, swiece nie wygladają źle, może po prostu troche oleju łyka?

Nie ma takiej mozliwosci. Wysłane za pomoca sputnika.

Musisz zrobić reszte logów, bo nie wiadomo co z doładowaniem, jak to auto jedzie wogóle teraz? bo tam serii nawet nie ma w tym momencie, cofa bardzo mocno zapłony, spróbuj jeszcze zrobić 003+115 i 033+118 jak ogarniesz program.

Raczej problem z przepływką lub inny, zrób logi dynamiczne 002+115 i 033+020+118.

Tzw. notlauf pewnie kierwonice turbo zapieczone.

W tt też taka przepływka była.

No to masz odpowiedz, co do drugiego błedu jesli masz lpg to może być przez słabo wyregulowana lub za mało wydajna instalacje.