Łukasz13
-
Postów
5969 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Łukasz13
-
002+007 i 013+025 na pocztek wystraczy po koleji czasy wtryskow maf, sonda zaplony i n75 Wysłane za pomoca sputnika.
-
smierdzi przy przełączeniu na gaz i szarpie
Łukasz13 odpowiedział(a) na tomek71wzw temat w Audi A4 B5
Jaki masz reduktor i wtryski? możliwe że zalewa go gazem po przełączeniu albo wtryski się kleją. -
Logi robiłeś po kasowaniu błedów? na pw wysle ci w miare poprawne logi bfb.
-
No faktycznie ogromnej róznicy to nie ma, czasy wtrysków minimalnie spadły, korekta sondy spadła z 15% do 8 %, chyba lepiej juz nie będzie.
-
Pisałem Ci już w innym temacie żebys uruchomił vaga i porobił logi dynamiczne na benzynie i na lpg, może częsciowo da się dojśc przyczyny problemu, instalacja ma 9 lat czyszczony był lub regenerowany parownik?
-
Testy gotowości przeprowadzją sie automatycznie jeśli po dłuższym czasie nie wskoczą na passed to w końcu wyskoczą błędy ale narazie nie ma się czym przejmować.
-
Te czujniki nie są zamienne ten z chłodnicy to termowłącznik wentylatora, za temp. pokazywana na zegarach i na vagu odpowiada ten przy grodzi, jakiem masz w końcu auto b5 silnik awt? jak chcesz to przecież wymień termostat w awt jest zwykły termostat bo w nowszych modelach jest juz drogi elektryczny, ale sprawdz dokłądnie bo jesli na zegarach pokazuje źle a na vagu temp. wskazywana jest ok tzn. 90 st. i nie waha się a ogrzewanie grzeje to wskazuje to na uszkodzenie tego czujnika.
-
Nadal jest za malo jak na 150 km zrob jeszcze 002+033 +115 jak wczesniej pisalismy bedzie widac jak zachowuje sie sonda, i potwierdzi ze przeplywka zaniza. Wysłane za pomoca sputnika. ---------- Post dopisany at 15:54 ---------- Poprzedni post napisany at 15:52 ---------- Kata sprawdzales? Wysłane za pomoca sputnika.
-
Robiłes logi? przepływ sie poprawił? jesli nie to nie ma sensu wymieniąc sondy bo ten bład może wcale nie wynikac z jej uszkodzenia, najpierw zajmij sie przepływką.
-
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRkKM5-DWjcFZJPZj32gwT8Q5LNLHywX_b2A3WHD0NsTHrrnhZiOA widzisz różnice? wtyczka będzie od dołu będzie cięzko ją podłoczyć, oczywiście można wyciągnąc ten plastikowy trójnik obrócic i skleic go w innej pozycji:wink: tylko czy sens kupywania n75 żeby go rozbierać.
-
Nie chce cie martwic to jest n75 do 1.8t ale od innego typu silnika nie wiem czy z poprzecznego czy innego, ale prawdopodobnie bedzeisz miał problem z montażem bo normalnie w audi to nie ma tam tych ' skrzydełek ' metalowych a i wyjścia rurek w troche inna strone są.
-
Ten z chlodnicy nie bedzie pasowal bo przy grodzi jest 4 pinowy mozliwe ze jest uszkodzony czujnik ten przy grodzi to znaczy ta jego czesc co daje info na zegary jak na vagu jest prawidlowa temp. silnika Wysłane za pomoca sputnika.
-
Nie jestem pew y ale odpowiada za wlaczenie elektrycznego wentylatora w razie za wysokiej temp. Zobacz ja sie zachowuje temp. Na vagu czy tak samo jak na zegarach to wykluczysz termostat, ten przy grodzi daje info na zegary a druga para przewodow doje info do ecu. Wysłane za pomoca sputnika.
-
Czujnik od zegarow to ten przy grodzi. Wysłane za pomoca sputnika.
-
Wez sobie zainstaluj vag 3.11 ta sa dobrze opisane bloki bo w tym polskim to pierdoly sa popisane, w grupie 1 masz temp. cieczy no i w 4 Wysłane za pomoca sputnika.
-
Ziomek powiedz mi czym sie rozni temp. Silnika od temp. Cieczy? W grupie 4 masz temp. Silnika czyli cieczy a w ostatnim okienku masz temp. Powietrza w dolocie, nic nie kombinuj. Wysłane za pomoca sputnika.
-
Jak chcesz wszystko sprawdzic to zrób logi dynamiczne i wrzuć na forum bloki 002 033 i 020 118 i 003 115 ---------- Post dopisany at 20:10 ---------- Poprzedni post napisany at 20:09 ---------- wszystkie powinny pasowac oprócz aeb agu ajl
-
Do twojego silnika wystarczy rozpiska od dowolnego 1.8t produkowanego od 99r. czyli z pedałem elektronicznym, a co Cie konkretnie interesuje?
-
[ B6 BFB ] A4 AVANT 1.8 TQ po programie + LPG
Łukasz13 odpowiedział(a) na rookie5 temat w Wykresy po modyfikacjach
Sądzac po wykresie i logach strojone było na niesprawnym aucie, co do zrobienia jest pisałem, a program do najlepszych też nie należy, afr chyba nie poprawiony a i doładowanie troche za duże jak dla seryjnej turbiny w wyższych partiach obrotów. -
Jesli bład jest od dłuższego czasu i nie ma problemów z odpalaniem to chyba nie.
-
Pierwszy od rozrządu.
-
Auto miało wgrywany jakis program? pewnie tak bo bład pamięci, narazie to rozwiąz temat n75 bo wywala bład obwodu, na poprzednim n75 tez taki bład był? jak n75 nie dział to będzie tylko 0,3 bar doładowania. A zrób logi dynamiczne 002+115 033+118.
-
[ B6 BFB ] A4 AVANT 1.8 TQ po programie + LPG
Łukasz13 odpowiedział(a) na rookie5 temat w Wykresy po modyfikacjach
Ogólnie to ma na bank pompa do wymiany jak oczywiście chcesz, na lpg jest troche lepiej paliwa nie brakuje , z tym że robiłeś tylko do nie całych 6 tyś nie wiadomo co się dzieje dalej, sprawdz sobie dv czy nie jest uszkodzona membrana bo w jednym miejscu w logach masz duże podbicie cisnienia po zdjęciu nogi z gazu, i ogólnie przepływka też mogłaby troche więcej pokazać, i tyle, jakbyś auto chciał doprowadzić do perfekcji to trzeba by posprawdzać rzeczy o których pisze. -
[ B6 BFB ] A4 AVANT 1.8 TQ po programie + LPG
Łukasz13 odpowiedział(a) na rookie5 temat w Wykresy po modyfikacjach
No w zasadzie jesli na lpg jeżdzisz cały czas i masz odpowiednio wydajną instalkę to możesz jeżdzić twoje auto tylko pamiętaj żeby nie ciśnac na pb za bardzo. ---------- Post dopisany at 23:05 ---------- Poprzedni post napisany at 23:04 ---------- Z lpg też wrzuc jak masz.
