Łukasz13

Tak te logi lepsze, ale nic nie zmieniło sie w diagnozie, turbo pracuje poprawnie, sprawdz szczelność dolotu od samej przepływki do końca, i sprawdz samą przepływkę.

Na serii też jest dramat, przepływka pokazuje głupoty, spalanie stukowe nadal bardzo duże, generalnie nawet na tym programie auto pewnie nie ma seryjnej mocy, a zostawiając ten program tylko skracasz czas działania tego silnika. zacznij od podstaw czyli szczelność dolotu, zawór dv, drożność kata, usatawienie rozrządu.

No ja Ci na odległość nie powiem gdzie jest problem, mogę jedynie podpowiedzieć co możesz sprawdzić i to już zostało napisane.

Trzeba zajrzec co jest w środku, bo obudowa moze byc bosch a wkład inny, ale i tak podstawa to szczelność dolotu.

Napewno boscha? Ty ja zakładałęs? napewno przepływ nie jest prawidłowy, dołem za niskie wskazania, górą za wysokie, ewentualnie gdzies masz dziure w dolocie dlatego takie dziwne wskazania.

1 błąd to kwestia napinacza, to org czy jakiś zamiennik?

Dobrze by było zrobić logi tak jak nalezy na jednym biegu od niskich do odcinki, zacznij od sprawdzenia przepływki jakiej firmy założona, sprawdz szczelność dolotu bo to podstawa w kazdym 1.8t.

Zrób logi dynamiczne i wstaw tutaj.

Auto jest po jakimś programie, turbo dobrze wstaje ale przeładowuje przy wstawaniu, przepływka troche za mało wskazuje, na lpg napewno instalacja gazowa jest do wyregulowania bo pewnie na lpg szarpie przy najwiekszym obciążeniu. Reasumując sprawdzić szczelność dolotu jeśli nie bedzie poprawy przepływu wymienić przepływkę, ogarnać przeładowanie i wyregulować lpg.

mam pewne podejrzenie szczególnie po objawach które pisałeś wczesniej, nie jest to napewno przeładowanie bo to bys widział na wskazniku, spróbuj zaobserwować co sie dzieje na wskazniku kiedy auto przestaje jechać, moze bedzie łatwiej niz jezdzić z vagiem.

Spróbuj złapać moment szarpania na logu 115+118.

Błąd sai jesli pompa pracuje, to moze byc tak jak piszesz nieszczelność układu, może być uszkodzony kombizawór lub zaworek nim sterujący. W logach dosć spore cofanie zapłonu jak na serię, przepływka zaniża kilka g. Zacznij od podstaw, sprawdz szczelność dolotu, wymień swiece jesli dawno nie były wymieniane, skontroluj cisnienie sprezania.

Jeśli nie chcesz grzebać w sofcie, to możesz delikatnie podciągnać sztangę na regulacji i turbo powinno lepiej z dołu ładować.

Zestaw powinien dać radę, sterownik trochę slaby, tak jak pisałem najlepiej ogarnąć trochę większe wtryski pb żeby nie było problemu z zapetlaniem czasów wtrysku a tym samym łatwiej będzie wystroić LPG na tym sterowniku.

Zawsze mozna zrobić tyle na ile lpg daje rade , ale generalnie na 6 powinno ogarnąć sam program na serii, dobrze wrzucić wieksze wtryski pb np 320 zeby było łatwiej stroić lpg bo troche czasy wtrysków sie zmniejsza.

W dieslu mpps ogarnie.

Zamiast kilku takich samych logów trzeba było zrobić komplet, 003+020, 115+118. turbo jakos powoli dobija do zadanego cisnienia, nie wiem czy to celowy zabieg czy cos nie tak w aucie.

Byłoby łatwiej gdybys podał jaki bład jest.

Dokładnie tak jak kolega wyżej, przepływke dać nową, program zrobić z głową od poczatku z normalnym afr i doładowaniem dostosowanym do seryjnych gratów, od razu przy tym wrzucić wtryski 320.

Powrót do serii i dopiero prawidłowa diagnoza tego auta, turbo seryjne czy grzebane?, jest problem z utrzymaniem stabilnego doładowania, n75 i weze od niego w pierwszej kolejnosci do sprawdzenia.

Zacznij od zrobienia normalnych logów, błedów brak?

Napisz o co dokładnie chodzi, zamieść logi dynamiczne, bo narazie to zero konkretów.

Pasują bez przeróbek.

Tak ma być.