Łukasz13

Bład oznacza że albo uszkodzony jest czujnik, albo co bardziej prawdopodobne przestawiony jest rozrząd i to sporo więc sprawdzanie synchronizacji na vagu mija sie z celem, lepiej rozebrać i sprawdzić ustawienie na łancuszku.

Mały przepływ może być przez przepływkę albo przez nieszczelność, przepływke mozesz przeczyścić środkiem dedykowanym do tego celu, zrób loga 118 z odpieta wtyczką od n75.

Kanał 033 widać po napięciu, kanał 031 widać po zadanej lambdzie, ogólnie tak to wygląda jak się robi program i nie robi sie nic z afr w sofcie tylko zostawia tak jak z fabryki, najlepiej jakbys sobie wgrał tam seryjny program i porobił logi i doprowadził do serii najpierw.

No widać z kanałów 033, 031.

Program słaby, zlany paliwem u góry, świece wymien, zrób logi na pb 98, program bym i tak poprawil, LPG jest? Te korekty w 032 są po jeździe na pb?

Sprawdzałęś ciśnienie na listwie?

Pin to nie w tej pamięci

Wygląda na serie.

Możesz spróbować izopropanolem lub srodkiem do czyszczenia przepływek nie powinno jej uszkodzić.

Oczywiście że pasują te wtryski.

Odpowiem szybko i rzeczowo, nie ma błędów od korekt krotkoterminowych, a jeśli długoterminowe nie działają to wiesz co to ze sobą niesie. Nie mówimy tutaj o sprawnym aucie w którym jest wszystko ok, korekty długoterminowe oscylują wokół zera bo w takim przypadku nic się nie dzieje, ale w przypadku gdy przepływka zaniża lub jest dziura w dolocie a ECU nie wprowadza korekt długoterminowych to kierowca może nic nie wiedzieć na temat tego że coś się dzieje niepokojącego w aucie bo nie ostrzerze go kontrolka mil i blad system to lean.

Nie będe odpowiadał na wszystkie aspekty które poruszyłeś, bo mi nie musisz tłumaczyc jak działają korekty krótkoterminowe i długoterminowe, poprostu postaram się napisać najprościej jak się da, odłaczenie wtyczki z fazatora na seryjnym sofcie powoduje zatrzymanie korekt długoterminowych, czyli korekty przestają się zmieniać, zostaną na tym samym poziomie jak w momencie przed odłaczeniem wtyczki lub po skasowaniu błedów czy odłaczenie aku spowoduje ze korekty sie wyzerują i juz tak zostaną. Korekta krótkoterminowa będzie działać, natomiast długa już nie, jak zapewnie wiesz bład system to lean i zapalenie check powoduje korekta długoterminowa, łatwo więc połaczyc fakty i jakie może mieć to skutki w przypadku odłaczenia napiancza i jeżdzenia sobie przez dłuższy czas nic nie robiąc, taki sam skutek przynosi nieprawidłowe wyłaczenie przez tunera jak ty to mówisz samo wyłączenie powiadomienia o braku komunikacji z fazatorem. Nie musisz wierzyć mi na słowo, jesli ktoś chętny może sobie odłaćzyc wtyczkę i sprawdzić co się dzieje w kanale 032. Oczywiście jestem za zastosowaniem fazatora bez wtyczki i jego prawidłowym usunięciu w sofcie, chodzi mi o to żeby nie podchodzić do tego tak lekceważąco bo samo odpięcie wtyczki powoduje inne następstwa niż Ty opisujesz.

Ciśnienie paliwa na wolnych za duzo nie mowi, jesli juz to pomiar cisnienia pod obciążeniem by sie przydał, 3.7 niby troche mało ale nie wiem na ile wiarygodny był pomiar, ja i tak narazie obstaje przy wymianie przepływki a dopiero potem mozna coś jeszcze szukać.

Cofanie zapłonu jest sporo mniejsze, kompresja ok, więc jeśli dolot szczelny to szedłbym w wymiane przepływki bo zaniża.

Wyle nie to żebym się czepiał ale nie jest to do końca tak jak piszesz, odłączenie wtyczki nie tylko powoduje zapalenie checka i błędu na kompie ale także powoduje wyzerowanie i zatrzymanie korekt w 032, co przy uszkodzeniu jakiegoś elementu w osprzęcie np. przepływki może być w dłuższym użytkowaniu fatalne dla silnika. Tak samo wyłaczenie tylko powiadomienia o błędzie nie jest prawidłowe poniewaź j.w. Wyłączenie fazatora trzeba zrobić dobrze bo w przeciwnym wypadku można narobić sobie biedy... więc nie podchodziłbym do tego tak frywolnie jak to opisujesz.

Napinacz nie zmienia za każdym razem fazy, jesli to zamiennik to nie ma sie czemu dziwić.

Napisz na PW pomogę.

Maks. w serii to właśnie koło 0,6 bar.

Dwa lata 40 tys, 260km.

Nic sie nie dzieje, działa jak ma działać.

Wstaw logi z serii i zmien specjaliste.

Żadnych zamienników, uzywka tak ale ze sprawdzeniem, także przemysl.

Przepływka to część eksploatacyjna która z czasem się zużywa i trzeba wymienic, zrób to co napisałem dopiero myśl nad wymianą.

Korekty ok, przepływka jest ta sama w bfb, avj, bex.

Przepływ jest ok 15g za mały, może z tego powodu lekko cofać zapłon, wrzuć dp, sprawdz szczelność dolotu, zloguj jeśli przepływ sie nie poprawi wymien przepłykę jesli myślisz o robieniu mocy.