Łukasz13

Zrób logi na początek.

https://www.facebook.com/czesci.car.max/?timeline_context_item_type=intro_card_work&timeline_context_item_source=100007956758096&pnref=lhc tu zapytaj

Tak p&p mozna kupic w pl, kolo 200 zl szt. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Zwykły kkl za 30 zł od viakena i program vag 3.11 pl jest na forum do pobrania w dziale diagnostyka.

Brałbym 630 ale boscha 0280158123

Wygląda to w miare ok, turbo przeładowuje przy wstawaniu, wygląda jakby zaczynały się problemy z geometrią w turbinie.

Geometria stoi, turbo ładuje oporem, więc to w pierwszej kolejności, powtórz grupe 13 bo cos się tabelki rozjechały.

Wszystko wskazuje na przeplywke jak dolot szczelny. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Paweł przepływka zaniża, raczej będzie do wymiany, z paliwem po logach wychodzi że jest ok.

Ta sugeruje sprawdzić najpierw szczelność żeby sie nie okazało że wymienisz przepływkę na darmo, sprawdzenie szczelności i sprawności zaworu dv zajmuje kilka minut, kata zdejmij i albo wybij środek i wstaw pustą puszkę, albo założ dp, ewentualnie sprawnego kata, przy okazji sprawdzić muszle turbiny czy nie popękana koło klapki.

Z tych logów turbo tak tragicznie nie wstaje, tak kata wywal jak i tak juz nie spełnia swojej funkcji bo bład jest, szczelność najlepiej jakbys sprawdził kompresorem dla pewności przed wymiana przepływki, rozumiem że logi były na pb?

Srawdziłęś tą szczelność? kolego logi z pedłałem w podłodze do odcinki, odcinkę masz na 4,5 tys?

Logi robimy do odcinki i brakuje 003+020, w tych co wstawiłeś wygląda że wszystko jest ok.

Korek nie musi skakać, z tego co piszesz zachowuje się ok.

Turbo wolno wstaje, masz bład 16683 przez to, przyczyn może być kilka, sprawdzić trzeba dolot kompresorem, zawór dv czy sprawny. Jak to bedzie ok to trzeba zajrzeć do turbo czy nie popekane, co do błedów 1 sondy moze je wywoływac instalcja lpg, pojezdzij tylko na samym pb i sprawdz czy błedy od sondy tez wyskakują. Po sprawdzeniu dolotu jeśli nie ma nieszczelnośći i wskazania przpeływki sie nie poprawią to też nadaje się do wymiany. Trzecia sprawa to rozrząd, jest przestawiony o jeden ząbek, możliwe że na pasku ale trzeba to skontrolować.

Ma być org. bosch po numerach.

Kup org. przepływomierz.

Wskazań kanału 120 nie ma co brać na poważnie, logi na pb są ok, na lpg jest za bogato trzeba poprawić regulacje lpg.

Źle ustawiony rozrząd. ALe jak wcześniej było ok, to pewnie coś z napinaczem nie tak.

W jakim celu bylo to czyszczenie, przeplywka zanizala? Robione byly logi dynamiczne? Moze lepiej zaczac od logow i sprawdzic co jest nie tak a nie robic jakies z d*py naprawy. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Nie istotne.

Turbo pracuje ok, przeplywka za malo wskazuje, dobrze by bylo sprawdzic szczelnosc dolotu, jak nie ma dziur to przeplywka do wymiany. Sprawdz dokladnie czy na pb wyskakuje ten sam blad, strojenie lpg i tak trzeba by bylo poprawic. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Powtórz logi bez błedów, w logach był bład bo sonda nie korygowała, pojeżdzij na samym pb i zobacz czy bład wyskakuje, może byc od złego ustaiwnia lpg.

Najperw sprawdz szczelność dolotu kompresorem najlepiej, jak nie znajdziesz żadnej dziury to potem logi i można mysleć nad jakąs diagnozą.

No kabel 30 zł, to jeszcze zapłaciłeś za logi z których wiele nie wynika, n75 bym nie tykał, sprawdziłbym dolot czy szczelny, przepływka słabo też coś mierzy, katalizator jest jeszcze? możliwe ze żeliwo w turbinie popękane, ale trzeba zacząć od najprostszych rzeczy.