Łukasz13

Podaj błędy odczytane vagiem.

No wlasnie te krotkie czasy wtryskow moga byc spowodowane problemami z cisnieniem paliwa, a regulator jest w filtrze, ale jesli wymieniasz filtr powinno to rozwiazac problem. Zrob log 002+033 po wymianie filtra.

No wygląda że ok, choć troche dziwnie krótkie czasy wtrysków.

Kasowałeś błędy przed logami?

W którym miejscu to 11,4? bo patrze i patrze i nie widzę.

Na lpg to nie sa logi z Twojego sterownika, wiec albo zle wkleiles albo pomylka w linkach.

Przeływka delikatnie zaniża, turbo też jakby troche niedoładowuje, reszta ok, log na lpg wygląda jak z nie tego auta.

Afr 12,2 schodzący w okolice 12-11.8 to jest bardzo podlane?

W pewnym silniku świeżo składanym, był zamontowany wskaźnik, po rozgrzaniu na jałowym było poniżej bara, koło 0,8-0,7, silnik pracował cichutko, kontrolka nie świeciła, szklanki nie klepały, kontrolka zapala się gdy ciśnienia nie ma wogóle...

Wg. mnie też jest ok, pewnie trzeba by było wyszukać klepiąca szklanke i wymienić, albo to olać.

Po jeździe na pb też pojawiają się błedy? bo jak nie to wygląda to na słabo wyrególowaną instalację gazową.

Spróbuj odpiąć akumualtor na chwile i potem sprawdzić na pb czy nadal szarpie.

Za małe.

Turbo ładuje ok, przepływka troche zaniża wskazania, sprawdz szczelność zanim wymienisz. Na lpg wygląda jakby było ubogo.

No ja bym radził najpierw naprawić błąd czujnika jaki konkretnie? i sprawdził szczelność dolotu i sprawdził czy przepływka org.

Log statyczny był na rozgrzanym silniku? bo widać ze sonda nie korygowała, albo auto nie było nagrzane albo zrobiłeś zaraz po odpaleniu, w logu dynamicznym sonda koryguję więc wychodzi na to że sprawna.

Błedy jakieś wyskakują? turbo w zasadzie w miare, przepływka w górnej partii obrotów mało wskazuje, do tego cofa zapłon dość sporo, sprawdz czy siedzi org. przepływka na początek.

Lpg jest?

Zrób jeszcze raz 002+033 i 115+118.

Wg. mnie to któraś szklanka klepie.

Jak jeździ ok to można nic nie robić, ale troszke do serii może brakować.

Turbo ok, dość spore korekcje zapłonu jak na serię, świece wymieniane? może kat troche go trzyma.

Albo to jest przypadek i jest jakaś usterka typu nieszczelność, lub uszkodzony zaworek w odmie, albo Pan coś spierd.......

Zacznij od zrobienia logów dynamicznych, przyczyn może być sporo, do tego nie wiesz czy problem pojawia się po jeżdzie tylko na lpg czy na pb też.

Tak jak pisałem, turbo albo popękane albo klapka luźna, zdjąć kata i sprawdzić stan strony gorącej turbiny.