Łukasz13

Za małe.

Turbo ładuje ok, przepływka troche zaniża wskazania, sprawdz szczelność zanim wymienisz. Na lpg wygląda jakby było ubogo.

No ja bym radził najpierw naprawić błąd czujnika jaki konkretnie? i sprawdził szczelność dolotu i sprawdził czy przepływka org.

Log statyczny był na rozgrzanym silniku? bo widać ze sonda nie korygowała, albo auto nie było nagrzane albo zrobiłeś zaraz po odpaleniu, w logu dynamicznym sonda koryguję więc wychodzi na to że sprawna.

Błedy jakieś wyskakują? turbo w zasadzie w miare, przepływka w górnej partii obrotów mało wskazuje, do tego cofa zapłon dość sporo, sprawdz czy siedzi org. przepływka na początek.

Lpg jest?

Zrób jeszcze raz 002+033 i 115+118.

Wg. mnie to któraś szklanka klepie.

Jak jeździ ok to można nic nie robić, ale troszke do serii może brakować.

Turbo ok, dość spore korekcje zapłonu jak na serię, świece wymieniane? może kat troche go trzyma.

Albo to jest przypadek i jest jakaś usterka typu nieszczelność, lub uszkodzony zaworek w odmie, albo Pan coś spierd.......

Zacznij od zrobienia logów dynamicznych, przyczyn może być sporo, do tego nie wiesz czy problem pojawia się po jeżdzie tylko na lpg czy na pb też.

Tak jak pisałem, turbo albo popękane albo klapka luźna, zdjąć kata i sprawdzić stan strony gorącej turbiny.

Norma to oczywiście jak najbliżej "0", ale podglądają softa np. od awt, graniczny odchył powodujący wyświetlenie błędu to wszystko poniżej i powyżej -16 i +16, pewnie dlatego przy -14 jeszcze błędu nie było a u kolego wartość dochodzi do granicznej i bład już zawitał.

Sprawdz szczelność dolotu, zawór dv, zrob loga 118 z odpiętą wtyczka od n75.

Masz niepelna wersje vaga, w dziale diagnostyka jest do sciagniecia vag i instrukcja jak aktywowac.

Zrób loga 118 z odpiętą wtyczką od n75, co do szarpania to wsadz świece dedykowane ngk, denso nie sprawdzają się w 1.8t.

Masz vaga to zloguj kanały 002+033+032

Wynika z tego że turbo nie jest już w najlepszej kondycji, żeliwo jest popękane albo klapka wg poluzowana, co wcale nie dziwi po pewnie dość długim okresie używania auta z tym programem.

Błąd sondy za katalizatorem, uszkodzona sonda lub wiązka od niej.

Sprawdzisz manometrem podpietym do listwy paliwa.

Ja myśle że wyjecie emulatora na pierwszej sondzie by pomogło, skąd wogóle CI mechanicy czerpią pomysły, chyba mają zamontowne emulatory mózgu...

Jak do serii turbiny to nie sa Ci potrzebne takie duze wtryski, kup se 320.

Tak pasuja.

Sprawdz szczelność dolotu na poczatek, przepływka w dolnych partiach bardzo mało wskazuje.