Łukasz13

JAk na pb jest ok, to znaczy ze lpg trzeba ustawić.

Tak jak piszesz, sonda na 99% nie jest przyczyną błędu.

Jesli szczelność sprawdzona to najbardziej prawdopodobna przyczyna błedu to przepływka, ale nie ma co wymieniać w ciemno tylko trzeba logi zrobić.

Sprawdz ciśnienie paliwa.

Sprawdz szczelnosc dolotu, szczegolnie okolice tipa i zaworka n75, przeplywka za malo wskazuje, a turbina laduje sa duzo.

Na seryjnych gratach bez modyfikacji? Zapomnij, no chyba że turbo żyje własnym życiem...

Kabli nie ma w 1.8t. Logi dynamiczne robisz na pb na 3 biegu od ok 2 tys do odcinki, wczesniej skasuj bledy, kanaly najlepiej parami 002+033, 115+118, 003+020.

A jakie to ma znaczenie.

Wystarczy kabel kkl za 30 zl , program vag 3.11 na forum jest w dziale diagnostyka, laptop i kawalek drogi.

Logi dynamczne by się przydały żeby zdiagnozować co się dzieje, co do błędów to mogą być rozne przyczyny, nieszczelny dolot, uszkodzona przepływka, słaba pompa paliwa.

Zrób logi dynamiczne, co do doładowania to co to znaczy że zdecydowanie brakuje? bo seria nie ładuje wiecej jak 0,5-0,6 bar w zależności od temp.

Co do softu to co tu oceniać? bo wstawiłeś jakieś kreski tylko, zrób przynajmniej jakieś logi dynamiczne to coś będzie można ocenić, jak paliwo 95 plus kat i seryjne wtryski to raczej normalny wynik.

0280156023 lub 0280156012

Ja bym włozył przynajmniej 370 z saaba albo 430 z intercarsu.

Sprawdzałeś szczelność dolotu?

Ja bym zaczął od sprawdzenia ciśnienia paliwa.

Co bylo ostatnio robione w aucie? Moze wymieniany filtr paliwa?

Musisz zrobic logi dynamiczne i bedzie mozna cos wywnioskowac, po drugi bfb nie ma zadnej zmiennej fazy rozrzadu zalaczajacej sie przy 4 tys. Czy 5, jest nastawnik zmianiajacy polozenie walka ele sluzy do zupelnie innych celow.

Wstaw swoje, zobaczymy czy w normie.

Nic się nie pogorszy.

Turbo nie pasuje p&p.

Roznica o 1 cf nie ma znaczenia, u mnie tez potrafi to sie zmienic w zaleznosci np. Od temp. Silnika.

Sprawdz zaworek w trojniku odmy pod kolektorem.

023 to 370 cc przy 3 bar 16 ohm 012 430cc przy 3 bar 12 ohm

Praca napinaczy jest jak najbardziej ok, co do ustawienia rozrządu to też myśle że jest do zaakceptowania, najlepiej jakby było jak najblizej zera w kanale 093 ale to zawsze sprawia dużo trudności żeby ustawić idealne dlatego -6 cf i -2 cf mysle że nie będzie powodować zadnych problemów.