BartoszBB

Mechanik dobrze mówi jak wymieniać to tylko na oryginały. A cena jest jaka jest...

Cześć Wyciek oleju to ,,początek'' objawów kończącej się - zużytej poduszki. Poduszki w większości z grupy VAG posiadają w swoim środku olej - poduszka jest gumowo-olejowa. Większość zamienników to jedynie poduszki gumowe na które większość osób się skarży dlatego ich się nie poleca na wymianę. Suma sumarum z czasem zaczniesz odczuwać drgania budy jak i kołysanie samochodu po zgaszeniu silnika - to znak końca żywota poduszki . Jak nowa poduszka to tylko ori jak używka to tylko ze sprawdzoną wagą poduszki.

Przerabiałem to u siebie. Mocowanie węża z opaską jest niekoniecznie dorabiane ! Sam miałem tak u siebie występują węże z ori redukcją która znajduje się w wężu skręcona na opaskę. U mnie wąż też się kiwał wymiana oringu nic nie dała. Wymieniłem wąż i siedzi jak należy wszystko jest szczelne. Czy ubywa ci oleju oraz sprawdzałeś jakie turbo ma luzy na wirniku? Dziwnie dużo tego oleju się tam znajduje...

Nad tym miejscem nie znajduje się zbiorniczek wyrównawczy? Patrzałeś na smak? Jest słodki?

Dlaczego świeczki z BPW nie przypasowały ci do silnika z AVFa? Głowice są przecież takie same reszta osprzętu została ci z BPW jakie wyszły komplikacje?

A ja powiem tak. Sprawdź pompę paliwa! Miałem u siebie zasyfioną (ma ona pod sobą sitko) stara przypchana pompka dawała 0,5Bar nowa 1BAR chwila moment.

Może ktoś powiedzieć czy AWX / BPW posiada tylko jeden czujnik temperatury wody? W swoim AWX/BPW znalazłem jeden z tyłu głowcy 2 pinowy. W swojej byłej a4 B5 miałem 4pinowy po czym miał on w sobie jakby dwa czujniki jeden na licznik drugi na sygnał do ECU. Jak to się odbywa w AWX / BPW przy czujniku 2pinowym?

Jeśli będziesz zmieniał akumulator poczytaj o zółtej WESTA FORSE żadko spotykane akumulatory ale cenowo wporównaniu do jakości wypdają całkiem całkiem na obecne czasy. Dodatkowo jeśli obstawiasz aku niech ci ktoś go sprawdzi miernikiem do sprawdzania aku (sam mam taki w domu z opornicą) będzie na nim ładnie wszystko widać sprwadzą ci to w punkcie ze sprzedażą akumulatorów lub w jakim lepszym warsztacie. Na próbe możesz odpalić z jakimś prostownikiem rozruchowym ,podpiętym drugim aku lub poprostu naładuj aku przez noc i włóż do auta - zobaczysz czy będzie poprawa. Jeszcze jedna kwestia odnośnie pompki paliwa - to że leci ok pytanie z jakim ciśnieniem? U mnie stara leniwa pompka dawała max 0,5 bara (była strasznie zasyfiała) po włożeniu nowej nabijała chwila moment 1bar i odpalanie auta się dość dość poprawiło...

Kolega powyżej dobrze mówi sam przez chwile walczyłem z tym w mojej byłej B5 spękała masa uszczelniająca pomiędzy lewym błotnikiem i słupkiem + łączenie karoserii wszystko wyskrobałem dość łatwo się kruszyło ,sypało i zalałem to ,,Gumą kauczukową'' w tubie jak do silikonu wyglądało niemal jak fabryka i woda już się nie pokazała.

Tak mam

Pany wtryski to BJ czyli pochodzą z 2.0 BPW i dobrze współgrają z sterownikiem BIPY w normie. Turbo w AWX i AVF , 2.0 BPW to te same turbosprężarki ale jeśli mówicie że 1.6 to dużo to postaram się to ogarnąć i pojadę do tunera ponownie tylko konkretnego. Ten ,,tjuner'' co robił mi program jakiś czas temu powiedział że według niego będzie ok. I jeśli będę chciał więcej lub i mniej mam pojezdzic aż program się ,,ułoży'' i zrobi mi korektę. Wcześniej też miałem program jak już auto kupiłem ale był chyba jeszcze bardziej konkretny niż mój obecny...niestety logów nie zrobiłem także nie wiem na jakimś ciśnieniu to jezdziło ale siwucha była za mną znacznie większa i auto lepiej jechało u góry niż obecnie zato teraz lepiej jezdzi w całym zakresie niż wcześniej.

Wałek nowy od AWXa a wtryski BJ z 2.0 BPW

Wrzucam poprawioną grupę dynamiczną 010 + 011 tym razem noga wciskała pedał do podłogi i na nogach to widać http://log.malonetuning.com/chart/35398#H8KLCAA0CBtaAgNtw4tBCsKDQAzChcOhwrtkPcKBworDhcOLw4gsRg1jQCfCksKJw4XDtsO0OkpLFy7Dn8O3w7PDmhZ6wpk7TsKEUWVdMsK4wod3BSdRw77DkDEdRErCpMOBCMKuwpJewqTChibCuGHDmMK4PMOcwrPClDAMw7jDvhEow4fDkcOOSybDuwtHwqpuwrjCvsOnw6bDi2E1w4nDi8OEVsK0asK8w58BwqwQw73DlMK7AAAA Ktoś coś widzi nieciekawego bo jak na moje oko laika niby wmiarę jest ok...

Komputer od 2.0 sam słupek jest od 1.9 chip jest ale nie wiadomo na ile km choć z tego co widać turbina chodzi na prawie 1.6 bara jak na seryjna turbawkę chyba to sporo? ... Widzę grupę 10 i rzeczywiście albo coś miałem z nogą podczas pomiaru albo ewidentnie jest coś nie tak jutro powtórze loga...

Cześć chciałbym przedstawić logi do oceny silnik to 1.9 AWX swap z 2.0 BPW problem taki że trochę za dużo pali nieraz ma nieco więcej mocy nieraz nieco mniej dodatkowo lekki problem z odpalaniem rano i problem z przymuleniem przy około 2000-2100 mimo nowego EGRa. Logi statyczne: [url=http://log.malonetuning.com/chart/35364#H8KLCABbw4kZWgIDbcOLSw7CgzAMRcORwr14HEtkw4JmUAYBwqzDlBLCjSPDhyDDisOqw4tHwq0YMHzDp8Opdh0Mw7LDrjkTJsKVwrlUcE1wB07CosK8w5E%2BHSTDisKkw5EIwq4nL8KkwoYmwrhiXMO5KMKuJsKOI37DvgTDisOpZWdSw4luw4d%2Bw7kHw7Y%2Fwo7Cs0ktE8ObwqltCF%2FDpcKMbMORwqQAAAA%3D]Statyczny 001[/url] [url=http://log.malonetuning.com/chart/35365#H8KLCADDlcOJGVoCA03Ci0EKwoAwDMOAw77DksOzCnrDsTPCssODw5QyC8K6SldFfcK9TkE8JiFtC8K9w4wdJ8OCwqjCsi4ZXMOlXcKRwpMowp90wqPCg0jCiTQYw4Fbw5JGamjCgjvChsKdw4vDsT5hGMOww7gUKMOHw5HCniXCk8O9w4LCncOqR8KHw5UkLxNbwrF1w6PDvQUYwqjCiMKDwo0AAAA%3D]Statyczny 004[/url] [url=http://log.malonetuning.com/chart/35366#H8KLCAABw4oZWgIDwovCjlZKw47Dj03DisOMS8OVTS%2FDii8tKFbDkjHCiMOVAQnDpsOkF2VWwqUCwrk6SsOpwql5wqlFwoklwqlKIMKZw4TDksKSw7zDosKCwpzDjBLCkMKUwqFZbCwAdz%2FDglxDAAAA]Statyczny 013[/url] [url=http://log.malonetuning.com/chart/35367#H8KLCAAzw4oZWgIDwovCjlZKw47Dj03DisOMS8OVTS%2FDii8tKFbDkjHCiMOVAQnDpsOkF2VWwqUCwrk6SsOpwql5wqlFwoklwqlKIMKZw4TDksKSw7zDosKCwpzDjBLCkMKUwqFZbCwAdz%2FDglxDAAAA]Statyczny 018[/url] [url=http://log.malonetuning.com/chart/35368#H8KLCABPw4oZWgIDwovCjlZKw47Dj03DisOMS8OVTS%2FDii8tKFbDkjHCiMOVAQnDpsOkF2VWwqUCwrk6SsOpwql5wqlFwoklwqlKIMKZw4TDksKSw7zDosKCwpzDjBLCkMKUwqFZbCwAdz%2FDglxDAAAA]Statyczny 023[/url] Logi Basic: [url=http://log.malonetuning.com/chart/35369#H8KLCADCg8OKGVoCA23DizEOwoMwDMKFw6HCu3jCjiVgw6hlUMKGAFZqCWLDpMKYCjh9SVERA8Ojw7vCnsO%2BwrbChV7CpsKOE2FUWcOmDMKuw7LCrsOgKMOKOx3Dk0HCpEQawozDoHzDksKHw5TDkARXDCvCl8OibMOCMMOgdhEow4fCt8O9wpJMdjvCjsKrfsOgw6bDj2Exw4nDs8OIVsK0fnnDvwUdYTsjwqQAAAA%3D]003 BS[/url] [url=http://log.malonetuning.com/chart/35370#H8KLCADCvMOKGVoCA03CjkEKw4MwDATDv8KiwrMFw7XCpcKfMT7CqMK1cAXCiRVkJcKkfX3CkxhKwq%2FCszvDrMKmBMOGwrNuwozChcKcOjvChFvCiDkkeMOqw7zCkMOGWE3Dl8KlH3jDgElNPnzCtsKgcmMjZxhJw5vDmBxdcUfDmsOlNMKGQ8Klw6DDu8KHw4DCpMK%2Bw7xSwo7CtcK%2FIAbCiBfCpsOVwrUvwpPCjCvDt8Kcwr8hw7rCmMOEwqQAAAA%3D]011 BS[/url] Dynamiczne: [url=http://log.malonetuning.com/chart/35360#H8KLCABVw4UZWgIDbcOOSw7DgyAMBMOQwrvCsMOGUsOpJ8KXwolYw5BiEUspRMOGVElPX0jDlMKqC8KWfjPCtjzCjsOqwpHCnnfCigjCgVNZwrLDkifCqxvDjsKJw6nCjXXDlCpgRHbCgsOqSMOiC1lAEsKsw6BWahvDh8OORB7DgTtxGcKlw6FFCxdswonDsx7Ctl9ZMcKFScO2Y8K1w7kXw5TDiHTDmMO0w7nDlsOnwqHDj8OnPl%2FCv8OsworCpMK8w4zCtH9uBms%2FwpQOeMK3GgEAAA%3D%3D]Dynamiczny 001 + 004[/url] [url=http://log.malonetuning.com/chart/35361#H8KLCABqw4YZWgIDdcKPSw7DgyAMBcOvw4IawqTDkk96wpjCiMKFWyzCgsKUQmRMwpXDtMO0woVEwo3CuiBLw4%2FCvGfDi30vwp7DscO1w7ABwpXCo8KYwqckw6TDicOICsOHSMO%2BwoNlwpTDgmFAAkbCscKZw7BGYsOFUcONCmZfG1tnw7AWwpUFwobChFzDoUUyZWzCmcO7bsOAWsK1w6xrBHk3w7B6wqYkw79EUcK6woF1G8KfD8OSB1vCrm18a8Ojw67ChyFzTMOTw6jDl8KPdGfDjBc%2Fw5fCrcKlTAEAAA%3D%3D]Dynamiczny 003 + 008 + 011[/url] [url=http://log.malonetuning.com/chart/35362#H8KLCAA%2Fw4cZWgIDbcKOQQrDgzAMBMO%2Fw6LCswV1C8O5TMOwQcKtwoUjSMOtIMOLJcOtw6sTJ8K0w7TDoMKjZnYXwo3Co3nDpMOnwp0TQcKUXMKXYsOsw4XDmwbDpyzDvMKhw73CtCZSIkElc8Kaw7QiUcOQDCvDoMOKwq1xdiYOBAEVC2nCgzfCq1LCqRkMAcOewr%2FCsBHCjsKTHmN7w7JPw6zDinXCsMOrw6NrHw9fwoxVc1lmPn5xwoPDtxtSwrvCnhLDrAAAAA%3D%3D]Dynamiczny 003 + 011[/url] [url=http://log.malonetuning.com/chart/35363#H8KLCADCqsOHGVoCA23Di0EKwoNADMKFw6HCu2Q9woFqw4HDi8OILMKmGsOGwoDCnUgmworDtsO0OkpLFy7Dn8O3w7jDmxY6ecK%2FOBFGwpV5w4rDoB7DnhUcRcO5Q8OHdBApwpEGI8K4wp7CtMKQGsKaw6DCimHDpVJcTcOoe8OcfgTDinHCsDPDiWR%2FR8OtwqDCusOhw6bCnsKfXw7Cs0nCnkbCtsKiVcOjw70OwrDCg8OZR8K7AAAA]Dynamiczny 010 + 011 [/url]

Cześć Podczas zakupu mojego wymarzonego OOOO nie zauważyłem że tył nie gra. Auto wyposażone jest obecnie w Symphony II + standardowe audio z subem (kiedyś musiało być RNS-E fabrycznie - wlepka,antena na dachu ale jakiś sk***el )wyciągnął i porzezbił trochę instalacje za radiem. Problem jest następujący radio nie daje + na załączenie wzmaka z tyłu dając plus na załączenie wzmacniacza tył gra bez lewego tylnego tweatera (szczegół) lecz po przekręceniu kluczyka na zapłon lub włączenia świateł lub samych postojówek z tylnych głośników wydobywa się dziwny pisk z zakłóceniami. Co jeszcze dziwne mimo że obecnie załączenie wzmaka jest odłączone to z prawego tylnego głośnika potrafi sobie charczeć od tak co jakiś czas lub po załączeniu postojówek tylny prawy głośnik cicho piszczy z niską częstotliwością... Póki co jeżdze z działającym przodem załączenie wzmacniacze podłączyłem pod + załączania zmieniarki tzw. REMOTE ładnie załączenie wzmacniacza działa lecz pisk pozostał. Gdy zapłon i światła są wyłączone tył gra normalnie łącznie z subem i wszystko działa... ktoś ma pomysł co może być skopane lub gdzie szukać przyczyny? Wzmacniacz fabryczny był podmieniany bez efektu. Zastanawiam się czy to słaba masa , lub uszkodzona wiązka lub ew. sprawa tytłacza sk***iela. Będe wdzięczny za jakąkolwiek pomoc.

Witam majstrów oraz innej maści ,,fachowców'' Problem jest następujący po kupnie mojej A4 nie było ręcznego w lewym tylnim kole wymieniłem tarcze z klockami z tyłu na obu osiach oraz wymieniłem uszkodzoną linkę ręcznego ( pękniety pancerz). Wszystko ładnie poskładane zacisk lewy odbija prawidłowo ( cięgno + linka) lecz lewe koło tylne hamuje słabo względem prawego widać po zużyciu tarczy / po temperaturze / oraz sprawdzałem na lewarku siłę ręcznego lewe koło względem prawego. Sprawdzałem również pracę lewego zacisku bez klocków po zadziałaniu cięgna tłoczek wychodzi na ok.2-3mm jak puszczę dzwignię to się chowa więc niby działa prawidłowo. Obydwa cięgna hamulca ręcznego dotykają ogranicznika ( zresztą którego nie ruszałem) - więc tu niby też ok. Czy jest możliwość że tłoczek jest wkręcony za mocno? I jest za dużo luz tłok - klocek? Wykręcić go? Z tego co rozumiem z zasady działania zacisku powinno się wyregulować to samoczynnie niestety przejechane już 5tys. km ale nic się nie wyregulowało... Dziś zobaczyłem jeszcze ciekawostkę nie ściągając kół. Po zaciągnięciu ręcznego cięgno hamulca lewego zacisku schodzi około 1cm niżej względem prawego zacisku lecz wspólnie wracają do ogranicznika.

No zobaczymy jak te moje Q się sprawdzi bo drażni mnie to że B5 po chipie z AFNem robiłem i 1200km na baku a jak przesiadłem się na B7 jestem rozczarowany jeśli chodzi o spalanie... i najgorsze że cały czas mnie to męczy Zobaczymy jak niedługo spadną śniegi czy Q nad spalaniem zwycięży... Dodam jeszcze minus od siebie: -Koszt w przypadku napraw (luzy-torsen) / wymian oleju w napedzie w stosunku do ośki która poprostu tego nie posiada.

Osobiście jestem kolekcjonerem EGRów mam 3używki i 1 nówkę Używki jak to wiadomo szarpią mniej lub więcej kryza na 8m zdaje egzamin lecz mimo to potrafi ,,czknąć''. Po założeniu nówki było dobrze na około 2000km teraz lubi sobie od czasu do czasu czknąć i nieraz podczas przyśpieszenia sobie jakby tak ,,puffa'' ,,pf'',,pf'' powietrze / spaliny? Wiadomo czego to objaw?! Z odłączonym EGRem tego nie ma... i często występuje to na zimnym silniku ew. podczas zamulania / wolnego przyśpiesznia (choć) nie zawsze...

A4 B7 Quattro 2007r 1.9AWX Swap z 2.0 BPW + dodatkowo Chip na ok 160km i DPF Out Synchro na 1.0 Kapcie obecnie 205/55/16 Spalanie wokół komina krótkie odcinki 8,5 L - 9,5 L > na 100km Spalanie na trasie (70%) + górki i pagórki - tereny śląskie (30%) 7,4l na 100km i to uważając na pedał gazu. Ogólnie na trasie poniżej 7,0l na 100km zejść się nie da chyba że bym jechał max 90km/h to może by się udało. Suma sumarum ze spalania jak i mocy zadowolony nie jestem 1.9 w Q to taki mułowaty lubiący ON czołg. Ogólnie robię na baku od 650km do maksymalnie (raz się udało) 900km. Chyba wróce do AFNa

Biały dym to jedno a z tego co widzę wyciek oleju na zamieszczonych zdjęciach to drugie. Przyczyn białego dymu może być kilka trubo,EGR,chlodniczka spalin,uszczelka pod głowicą i inne. Na początek sprawdz jakie turbo ma luzy na wirniku oraz ile jest oleju w układzie dolotowym - w wężach od turbiny. Wyciek oleju przedstawiony na zdjęciu wstępnie wygląda mi na wyciek z pod pokrywy zaworów. Dodatkowo silnik do umycia i obserwacja. Mi jak turbo padło - piło olej oraz olej leciał aż po rurze od wydechu ale luzu wzdłużnego miałem z 2-3mm. Dodatkowo jak wygląda ubytek płynu chłodzącego?

Na minus korekcja jest najlepsza oznacza to że wtryskiwacz jest na tyle wydajny że musi paliwka odejmować niż dolewać

Pany mam problem moja stara linka pękła po czym się zacięła wymieniłem na nową wraz z tarczami i klockami ręczny w prawym kole jest ok natomiast w lewym kole po wymianie linki ręczny jest na 50% tarcza po jezdzie czyt.hamowaniu tez wyraznie zimnejsza lewa od prawej. Po zdemontowaniu klocków i zaciągnieciu ręcznego widać że tłoczek chodzi i wysuwa się te 1-1,5mm zaciągając dzwignię ręcznego po czym wraca na swoje miejsce - dzwignia na wieloklinie wraca do ogranicznika i odbija tak jak ma być. Czy ten zacisk jest jakoś nieodpowiednio ustawiony czyt. może być za mało wykręcony / wysunięty tłoczek po wymianie? Myślałem że sam się odpowiednio ustawi po czasie a tu ni hu hu....

Kolego sprawdz jeszcze raz tą pompę w baku... moja nowa pompka daje 1 bar gdzie stara dawała 0.3 - 0.4 i dodatkowo stara głośnej chodziła. Po wymianie na nową pompkę auto zyskało jakby nieznacznie na mocy oraz poprawiło się odpalanie... moja pompka stara może nie tyle była zużyta co STRASZNIE BARDZO zabrudzona a konkretnie sitko która znajduje się pod pompką dlatego sprawdz jak tam wygląda...bo u mnie byl jeden wielki gnój.

Pompka wstępna która podaje paliwo z baku do pompy tandemowej - vacum znajdują się pod tylną kanapą tak jak w większości samochodów warto tam zajrzeć jeśli masz np. problemy z odpalaniem na zimnym czy nawet z mocą. Sitko jest i to owszem u mnie było totalnie zaj&b@ne tak że pompka dawała max 0,3 - 0,4 bara i buczała wstawiłem nową która daje chwila moment 1bar i autko lepiej chodzi.