BartoszBB

Twój błąd tyczy się z tego co widać sondy - B1S1 czyli sondy przed DPF. Dojście do niej jest nie najgorsze przewód puszczony tyłem silnika i wtyczka od niej pod zbiornikiem wyrównawczym. Bodajże kwadratowa czarna. Zdjęcie nie od tego silnika ale opisuje mniej więcej o co chodzi.

Co z tego że pompka działa jak może dawać za małe ciśnienie - powinno być około 1 BAR u mnie było niecałe 0,5 BARa + duże zabrudzenia. Sprawdz jeszcze nieszczelność na zaworku na filtrze paliwa ew wywal go i zastosuj filtr bez podgrzewacza...

Proponuje zajrzeć tutaj mam nadzieje że mnie nikt nie powiesi za podanie linku do innego forum: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2440908.html Użytkownik również zmagał się z powyższymi problemami okazało się że to gniazda pompowtrysków które uszkadzały uszczelnienia po pewnym czasie i problem powracał. Tematów powstaje multum na temat problemów z odpalaniem AWX,AVF,BPW,B-XX. Kompresja ile wynosi ? Nie widzę byś sprawdzał ciśnienie pompy paliwa w baku a również ma spore znaczenie sam miałem z nią problem bo dawała jedynie niecałe 0,5bara. Dodatkowo szczelność układu do sprawdzenia - przezroczysty wężyk przy filtrze paliwa wspomoże diagnoze + logi grupy 013 ,023 na zimnym silniku przy odpaleniu - będzie widać co się dzieje z korekcjami.

Tylko jak sam znam życie i niektórych ,,ludzi'' większość niestety zrobi to w godzinę.Byle by było byle ,,jakoś'' działało i do tego z gwarancją ,,za bramę''.

Czy wymienie termostat bez dostępu do kanału? Czy kanał jest niezbędny? Z tego co widzę dojście wmiarę do termostatu jest od góry ale nie chcę mieć niespodzianki.

Podstawa to diagnostyka komputerem - czy są jakieś błędy w sterowniku silnika? Czy jakieś kontrolki palą się na liczniku? Możliwe że coś przymarzło również... A po drugie zapraszamy do powitalni.

Robię odkopa z przed kilku lat. Mam powyższy problem tak jak kolega bobek80081 - po włączeniu świateł słychać szmery i zakłócenia z tylnych głośników - nawet jak odepnę je od radia to np. gdy gaśnie lampka na podsufitce słyszę buczenie z tylnego prawego głośnika...! Bez świateł i na wyłączonym silniku wszystko gra jak należy - auto już takie kupiłem z odłączonym tyłem teraz szukam ustalenia przyczyny czy ktoś znalazł rozwiązanie na podobny przypadek? Zauważyłem również że w tylnej prawej lampie mam dodatkową ,,masę'' gdy ją odepnę lampa nie działa - z kąd jest pociągnięta masa do lampy tylniej prawej??

Rezonator powietrza połączony jest z rurami - dolotu / Intercoolera znajduje się on przy prawym kole za plastikowym/ szmacianym ,,nadkolem''. Rzeczywiście niektórzy twierdzą że się uszkadza i np. go rozrywa , pęka lecz gdyby był poważnie uszkodzony auto wchodziło by ci w tryb awaryjny - a nawet jego uszkodzenie nie miało by aż tak wspólnego z spalinami.

Słuchaj wymieniałem u siebie ten czujnik choć u mnie całkiem padł a konkretnie jego wiązka się rozpadała. Znajduje się on u dołu słupka silnika z prawej strony niedaleko chłodnicy oleju.Dojdziesz po kabelku przy czujniku. Dojście kiepskie ale w ciągu 30min i przy troche pokaleczonych ,,ręcach'' udało mi się go wymienić na parkingu pod basenem...bo innego wyjścia nie miałem.Trzyma się na 1 śrubkę mała grzechotka i dwie przedłużki wskazane. U mnie pokazywało błąd tego czujnika i auto nie odpalało.

Patrzałeś czy są gdzieś wycieki paliwa z okolicy tandem pompy? Z tyłu silnika? Czy możesz wstawić grupy 013,018,023 na odpalonym silniku ,rozgrzanym? Może już wtedy coś będzie widać...

Hej z tego co wrzuciłeś powyżej rzeczywiście nic nie odczytasz pozwoliłem sobie pobrać twój plik i wrzucić na serwer na którym widać nieco więcej. http://log.malonetuning.com/chart/228756#H8KLCAA6V39aAgNNw4tBCsKAIBDChcOhwrvDjHoEwq1uIy7CrAYbMA3CncKgOn1ZwpvClsOvw794w5bDgsKUw5fCkRPCqVDDssK%2BVUDDrcKww4XCmAtfw7RMwoRAwonCihfCgiZ%2Bwp7DlcKpw7zDgcO1wrXDgmHCkRcqw4kPwqxGwoMdw7YOw4F8wr9dcsOdIktTMzh3A8KiI8OHwpV7AAAA Według tego co przedstawiłęś pompki ani trochę nie dały paliwa na tłok.Jeśli wogóle kręciłeś bo nie widzę obrotów silnika....I do tego miejsca należałoby szukać przyczyny. Czyli zasilanie pompek w paliwo. Więc zaczynamy: 1)Czy widnieją jakiekolwiek błędy w diagnostyce samochodu? Sprawdzałeś to? 2) Czy po przekręceniu kluczyka słychać buczenie i pompę paliwa w baku? 3)Czy świecą jakieś nieporządane kontrolki w liczniku? 4)Czy jeśli pompka paliwa się załącza i słychać buczenie czy z filtra paliwa węzykiem idącym do pompy tandemowej leci paliwo? 5)Jeśli któryś z powyższych kroków nie został spełniony sprawdz go.Gdy sprawdzisz przejdziemy dalej.

Co wy tak polecacie tego AWXa,AVFa czy naprawdę lepszy jest starszy AWX który może mieć więcej nalatane od słupka BRB,BKE?

Sprawdz - zlooguj parametry pracy wtrysków na zimnym silniku i wklej najlepiej do tego tematu. Logi podczas odpalania grupa 13,18,23. Możliwe że układ się zapowietrza przez nieszczelność na oringach pompowtrysków co temperatury na minusie dodatkowo potęgują. Po drugie sprawdz ciśnienie na pompie tandemowej i pompce paliwa w baku. Coraz więcej problemów z odpalaniem BPW,AWX,AVF itd....

Dobre auto na lata też tak myślałem Sam mam Q i AWXa w B7 po chipie ale no dobrą dynamikę czy osiągi , dobre spalanie zbytnio nie licz. Ciekawe jak ze sprzedażą auta po zmianie silnika na 1.9 i jak większośćci się to widzi...

Przeszukaj dobrze forum - co nieco znajdziesz a wszczególności jedną stroną Te z all.... w większości nie są warte zachodu chyba że masz 1600zł na oryginał fejs. Warto też głównie zainteresować się OL.Xem tam jest tego nieco więcej.... Podłączasz kabel i lapka ew. skaner diagnostyczny i będziesz widział jakie są korekcje i BIPY. Poczytaj na forum i pooglądaj filmy na YT.

Pompa vacum nieszczelna i z niej leci? Hmm ? Patrzałeś jak pod nią wygląda czy nie jest w paliwie? Wtryski do sprawdzenia i na ciepłym i na zimnym tak samo mogą mieć wpływ na odpalanie - szczególnie uszczelnienia jak kiwają się pompki. Kanał 13 i kanał 23 co nieco ci powie. Ktoś by mógł dołączyć i i zarzucić jakiś pomysł do kompletu. Choćby pan piotrsb potrafi pomóc w takich momentach

Pompa vacum,paliwa do sprawdzenia. Może nie trzyma ciśnienia tylko podejrzane że przez tydzień trzymała ciśnienie tymbardziej po wymienie zaworka - podgrzewacza zbieg okoliczności?? Hmm a robiłeś logi na zimnym podczas odpalania - czy sprawdzałeś korekcje? Hmm może to uszczelniacz wtrysku pompka się kiwa i lekko puszcza na zimnym silniku. Coś musisz wkońcu sprawdzić bo tak możemy gdybać i wymieniać

Dalsze plany? Wynika że auto się zapowietrza i ma gdzieś jakąś nieszczelność ew.pompa paliwa w baku. A co powiesz na wywalenie filtra paliwa z podgrzewaczem i zastosowanie bezpodgrzewacza. Koszt nieduży. A może by rozwiązało problem.... Widzę ze coraz wiecej osób ma problem z odpalaniem na zimnym...

A jak to się niby robi? Wyczytałem gdzieś że na tym samoregulatorze linki trzeba wcisnąć mały śrubokręt w dziurkę na samoregulatorze i to się ,,resetuje''

Zdarzają się za tyle. Poszukaj dobrze bo nieraz są różnie opisane. Szukaj też od AWXa,AVFa czy innych powinny normalnie pasować. Hmm jak problem z odpalaniem znalazłeś coś?

Przymierzam się do wymiany sprężyn z racji siedzącego tyłu. Mam QUATTRO czy sprężyny z tyłu są inne w ośce i inne w QUATTRO? Czy pasują zamiennie?

Kolego cóż można powiedzieć... trafiłeś nie na tego ,,mechanika'' co trzeba. Silniki 2.0 TDI słyną z awaryjnych pomp oleju wyrobionych gniazdach w wałku pompy oleju czy obrobionym imbusie służącym za ,,przeniesienie napędu'' pompy. Dlatego mechanik powinien zbadać co było przyczyną poprzedniej awarii turbosprężarki a nie wkładać następną i ją zajechać. A to że olej był w silniku co z tego? Jak pompa oleju nie dawała ciśnienia na turbosprężarkę i pozostałe elementy silnika.Także problemem jej zatarcia jak i silnika była na 98% prawdopodobnie awaria pompy oleju. Dlatego za zatarcie silnika należy podziękować mechanikowi.I niech nie próbuje się wykręcić. A odnośnie jazdy bez ciśnienia oleju powinieneś odrazu zatrzymać się i zgaśić silnik a nie jezdzić tak po mechanikach.

Hyh też mi się urwała ta rurka odmy używki chodzą po 10-50zł na allegro ale trochę trzeba poszperać. Nówka niby tylko w ASO koszt około 120zł. Jak będzie lepiej odpalał do dołu winne może być cofanie paliwa. Uszczelnienia też mają wpływ przy zużytych uszczelnieniach + kiwających się pompkach - może dojść do zapowietrzania magistrali paliwowej + nieprwidłowa korekcja, BIPy na wszystkich wtryskach diagnoza to podstawa.

Cześć poczytaj pozostałe tematy które są na forum wiele osób ma problem z odpalaniem na zimnym. - Nie sugeruj się tym że paliwo leci do butelki - może lecieć ale za słabo sam miałem zasyfiałą starą pompkę która dawała ledwo 0,5bara a nowa 1 bar. - Jak wyglądają korekcje wtrysków - jest możliwość że uszczelnienia na wtryskach mówią papa. - Świece żarowe sprawdzane? -Zatankuj bak do pełna postaw auto by bak był wyżej niż silnik czyli dziobem do dołu i zobacz jak odpala -Jest możliwość że problem odpalania to również żużyta pompa tandemowa.

maquuu Może pochwalisz się jaki katalizator zastosowałeś i w które miejsce go wspawałeś? Fajnie by było również jakbyś zapodał jakieś zdjęcie