lukasz51237

Po prostu rozepnij dolot w najniższym punkcie układu i zobacz ile oleju wyleci (zawsze coś wyleci) napisz mniej więcej ile, a potem będziemy myśleć.

Zobacz ile oleju masz w dolocie, i jaki jest luz na wirniku. A gwizdaniem się nie przejmuj.

Może jakieś zimne luty?

Im większa liczba tym mniejsza dawka i analogicznie im mniejsza liczba tym większa dawka paliwa.

Jak będzie przeładowywać i łapać tryby awaryjne to będziesz o tym wiedział. Po prostu odetnie Ci moc i dopiero ponowne uruchomienie silnika sprawi, że auto odzyska moc. Jest jeszcze opcja, że Twoje turbo nie przeładowywuje, tylko kiedyś przeładowywało, usterka została usunięta, ale błędu nikt nie wykasował i dalej go widać.

Pierwszy błąd to przeładowanie turbiny. Łapie tryby awaryjne? Drugi ten od świateł stopu, masz stopa?

Sprawdź świece żarowe. Wymień filtr paliwa, sprawdź błędy, a potem loguj.

Skąd wiesz, że N75 do wymiany? Na którym biegu robiłeś te logi?

Czyli masz 130tke po programie na 170 na turbinie z AFNa?

Niemożliwe jest, żeby silnik miał temp 90st, a olej ponad 120st. Myślę, że masz uszkodzony czujnik temperatury oleju. Przy niskim stanie oleju wyświetliłby się komunikat na FISie.

W końcu ktoś napisał całą prawdę

505.01 jest zalecany do PD, ale myślisz, że wszyscy na nim jeżdżą. Wiele osób nawet nie wie, że takie coś mają mieć nalane, bo jakiś kowal im powiedział, że klekot ma 300kkm to lejemy 10W, albo nawet mineral. Ale wracając do tematu, zrób diagnostykę silnika. Logi pompek i wklej na forum.

Amortyzatory.

Coś jeszcze się dzieje, czy tylko słabe wspomaganie?

Jaki silnik?

To chyba ta wersja z pompkami od Siemensa. Najlepiej szukaj tych po akcjach serwisowych.

Ja bym do sdi nie lał nie wiadomo czego, nawet 10W40 mu wystarczy.

Zwykle logi wykonuje się na ciepłym silniku.

W 11 bs widać, że geometria się w ogóle nie rusza. Masz dobrze podłączone wszystkie przewody podciśnieniowe?

Może termostat wadliwy? Węże masz ciepłe?

Króciec na tandem pompie nie jest luźny?

A szyba się dobrze otwiera?

Mi tak gwizdało, jak zrobiła się dziurka na kolanku pomiędzy egrem, a plastikową rurą dolotową.

Sprawdź czy rozrząd jest dobrze na znakach ustawiony.

Ja bym zaczął od czujnika temp. Porównywałeś wartości dla silnika i zegarów?